丰田亚洲龙自降身段！轴距2870mm车长近5米的B级车

《我有车》原创新车报道：2018广州车展媒体日前夜，一汽丰田正式在国内亮相了全新旗舰车型——AVALON亚洲龙。亚洲龙这个名字对于华南地区的国人其实并不陌生，早年间AVALON曾以进口方式引入中国，彼时坊间流行开来的近音词就是亚洲龙，但之后由于产品布局等诸多因素宣告不再引进，而本次一汽丰田国产的就是第五代亚洲龙（XX50）。

★ 全新亚洲龙的降维打击

早在去年全新一代亚洲龙海外发布时就有传言要在华国产，现在消息得到确认，明年3月份一汽丰田国产后将取代2月份即将停产并且市场表现极差的皇冠车型，成为一汽丰田全新的旗舰级轿车。若不出意外，亚洲龙将继续定位于凯美瑞和雷克萨斯ES之间。

海外市场的丰田AVALON定位于C级中大型轿车，但目前国内非豪华品牌C级车的市场空间有限，且一直被BBA压制，因此全新一代亚洲龙直接采用“降维打击”，自降身段到B级中型车级别，与国内众多合资轿车场正面PK。

★丰田中国的“B级双车战略”

新一代丰田亚洲龙未来将提供2.5L自吸和2.5L混动两种动力组合，数据预计与凯美瑞相同，最大功率分别为178马力和209马力，而3.5L V6版本并未引入是个遗憾。新车与凯美瑞同样基于丰田TNGA架构打造，那么两兄弟存在竞争关系吗？关于这一点丰田内部有着自己的见解，“北美市场销售的凯美瑞中，80%都是2.5L自吸版本，另外的20%是V6和混动版本。所以并不会与亚洲龙发生冲突”，但事实上，个头更小的凯美瑞确实应该担心销量受到影响！

国产全新亚洲龙的车身尺寸目前并未曝光，但也不会加长，我们可以参考海外版4980x1850x1440mm的车身三围以及2870mm的轴距数据，比凯美瑞整体大了一圈，仅轴距就长了45mm，车内腿部空间足够舒展，完全可以满足家用需求。再对比一下雷克萨斯ES的尺寸，两车轴距完全一致，车身尺寸也很相似，把全新亚洲龙看做是国产ES这事，没毛病！

全新亚洲龙已经公布了两款主销车型的新车预售价，不过一汽丰田的定价非常心机婊，2.5L自吸版26万元的价格刚好与凯美瑞2.5L顶配的25.98万元持平，可以有效避免伤害兄弟车型；而27万元的2.5L混动版可是比雷克萨斯ES300h便宜了足足9万元，完全是一辆彻头彻尾的廉价版ES300h。丰田中国就是采用这样的“B级双车战略”来压制对手提高竞争力，势必会给福特蒙迪欧+金牛座以及别克君威+君越带来巨大的压力。

★ 全新亚洲龙的产品力如何？

全新亚洲龙的外观打破了丰田以往的设计风格，最醒目的就是2.5L混动版超大的进气格栅，多条幅横向线条的应用让车头霸气十足，不过汽油版的外观并未曝光，可以参考海外版的熏黑蜂窝中网造型。扁平风格的全LED大灯支持自动头灯和自动远光灯等功能，前杠两侧还设置了导风槽，可降低风噪和风阻系数。

车身侧面的贯穿腰线拉伸了横向视觉长度，可以满足不同消费者的审美需求，造型简洁的尾部线条看着相当舒服，尾灯还采用了贯穿式设计，内嵌Avalon字样。此外，得益于丰田TNGA架构的设计理念，工程师降低了整车的重心，理论上操控可以得到大幅提升。

新车内饰比更显简约，三幅式多功能方向盘支持四向电动调节和加热，中控台被一块大屏幕占据，除了电话、音乐、蓝牙等功能，还将是丰田旗下首款支持CarPlay的多媒体系统。不过貌似TNGA架构对全液晶仪表并不感冒，这台全新亚洲龙混动版展车仅配备了机械仪表+彩色液晶屏，不过高配车型依然带JBL音响，还采用了可以触摸操作的分区自动恒温空调，略带豪华感。安全配置方面，自适应巡航、360°全景影像以及车道偏离预警一应俱全，同级别横向对比来看，产品力还是很强的。

全新亚洲龙将提供2.5L自吸和2.5L混动两种动力组合，不过参数并未公布，预计与凯美瑞数据相似，最大功率分别为209马力（154kW）/178马力（131kW），最大扭矩分别为250牛-米/221牛-米，其中2.5L车型匹配爱信8AT手自一体变速箱，可选经济、普通和运动三种驾驶模式，混动车型则匹配了E-CVT变速箱。

新车底盘采用了与凯美瑞相同的前麦弗逊+后多连杆独立悬架结构，不过全系标配AVS自适应可变悬架则是全新亚洲龙最大的亮点，可有效提高乘坐舒适性和行驶稳定性，同级别罕见的配置，进一步提升了产品竞争力。

《我有车》总结：在第八代凯美瑞“攻城略地”之时，没有对应车型的一汽丰田内心是崩溃的，而随着全新一代亚洲龙的国产，不仅可以替代皇冠的市场地位，还与凯美瑞形成“双车战略”，携手攻坚B级中型车细分市场。不过在国内车市大环境相当不景气的当下，消费者对于新车价格会更敏感，想必正式售价才是其成败的关键点。更多原创新车/降价车行情报道，请您即刻《我有车》自媒体号，以获取第一手买车、用车资讯！

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