今年可以说是北京现代的产品大年,4月份,全新小型SUV昂希诺上市;8月份,新能源车索纳塔九PHEV和全新紧凑型车逸行上市;10月,全新运动紧凑型车菲斯塔上市。紧接着,在11月23日,第四代途胜也迎来了上市。
第四代途胜定位为“自在掌控的智行SUV”,共推出六款车型,售价15.59-23.99万元,仅提供一款1.6T+7DCT的动力组合,有两驱和四驱系统,四驱系统仅出现在最顶配车型上。新车定位高于ix25和昂希诺,上市之后将与本田CR-V、大众途岳、日产奇骏等紧凑型SUV形成竞争。
北京现代副总樊京涛在发布会上表示:“途胜开启了中国都市SUV的先河,历经三代变革,始终坚守奋斗者的姿态与精神内涵,伴随近百万客户勇敢前行。第四代途胜肩负着进军中级SUV的重任,将于家族其他车型一道全方位满足中国SUV客户的需求。”
从去年的销量来看,途胜的表现非常优秀,全年累计销量成绩位居合资SUV销量排行榜第八,占品牌全年销量近两成,贡献非常大。不过遗憾的是,进入2018年,途胜的月销量开始走低,今年前十个月的销量表现不及去年同期成绩理想,一方面是受到国内车市整体萎靡的影响,另一方面则是产品结构和产品竞争力仍需优化。
第四代途胜将成为助力北京现代冲刺年销量目标的一款硬实力产品。从今年以来推出的四款新车型来看,可以发现北京现代在产品定位方面正逐步蜕变,越来越贴近年轻消费群体。发布会现场,音乐人金志文与第四代途胜同台唱响自由主旋律,演绎自由本能,引起不少年轻群体的共鸣。
智能化是发展趋势,也是吸引年轻人的关键
如今整体车市销量增速放缓,产品数量也日渐丰富,SUV车型已不再是上市即爆款的红利时期。这样的情况下,第四代途胜靠什么赢得消费者的?汽车智能化是当下发展所趋,年轻消费者对于新鲜事物的好奇从未止步,一台有趣、好玩的智能化系统能吸引不少。
第四代途胜搭载了百度智能网联2.0系统,能实现智能场景化语言交互,只需以正常对话的方式即可实现对车辆部分功能的控制。其配备了百度导航,CarLife手机互联、蓝牙连接和QQ音乐等功能,系统还支持OTA在线升级。
从同级别来看,第四代途胜在智能化方面的表现要优于不少的对手,尤其是智能场景化语言交互系统,不必根据生硬的预设指令操作,体验感受还算令人满意。
毋庸置疑,设计一向是韩系品牌的专长
当第一眼看到新款途胜的车头造型,是很难与旧款车型联系一起的,因为新车车头的变化实在太大了,并且也很吸引眼球。新车外观造型融合了现代汽车最新设计理念Sensuous Sportiness的元素,这套外观是中国专属的全新造型设计。据悉,设计灵感来源于建筑设计领域的结构式风格,想传递出强韧的视觉效果。
新车LED大灯造型很独特,灯组边缘与类似六边形的中网紧密融合,并且与大灯搭配的LED日间行车灯也非常有辨识度。至于好看与否,则因人而异了。
车身侧面轮廓与现款车型基本一致,保持着一贯硬朗的运动风格,整体比例协调。新款的轮圈样式很锐利,有着不错的力量感。第四代途胜车身尺寸仅长度较旧款车型增加70mm。
车尾整体布局与旧款车型基本一致,与车头造型相比,车尾造型柔和了许多。贯穿式的尾灯设计是新车尾部的亮点所在,点亮后效果出众,犹如两组“7”字型。
较旧款车型,新车内饰变化集中在中控区域。多媒体系统由原来的嵌入式设计变为时下流行的悬浮式设计,尺寸为10.25英寸。空调出风口和空调控制区域位置也有所调整,中控T字区域以黑色钢琴漆装饰,能提升一些档次感,但也容易落下指纹。三幅式多功能方向盘造型与旧款车型保持一致,并没有太大变化。
而仪表盘则由原来的机械式+屏幕显示改为全液晶样式,在ECO、COMFORT和SPORT三种模式下都有不同的显示风格。
除了传统合资对手,自主高端品牌也不容小觑
第四代途胜主要的竞争对手还是来自同级别合资阵营的车型,比如日产奇骏、本田CR-V、福特翼虎,大众途岳,以及即将上市的起亚KX5中期改款车型。但韩系车型竞争实力已不如前,加之自主品牌的崛起,像是领克01、WEY VV6等自主高端车型也将会是其竞品之一。
相较上述车型,第四代途胜的亮点在于外观设计和配置上进行了优化提升,在保留原有优势的同时,进一步增强了产品力,例如LED光源前后灯组、液晶仪表盘、10英寸中控屏、百度智能网联2.0车机系统等,都是值得肯定的车型亮点。
途胜称得上是北京现代的一款“元老级”车型,自2005年引入至今,已收获不少良好的产品口碑,打下了夯实的用户基础。第四代途胜除了延续此前车型一贯的优点外,还融入不少新车特有的优势,比如Sensuous Sportiness设计理念、智能化车机互联系统等。随着第四代途胜的上市,北京现代今年的新车推进计划也接近尾声。作为一款新车型,第四代途胜是一款具有相当实力的车型,也有足够的能力抢占一部分市场并获得年轻消费者的青睐,相信其对品牌销量增长有着不小的帮助。
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