吉利宋军：车市凛冬不是事儿，缤越给大家带来的是一股正能量

2018-11-27 10:02:34 阅读：315+ 作者：汽车生活

11月20日，从杭州飞到重庆，到达酒店已经是晚上7点50分。因为原定媒体专访的时间是晚上8点，所以，来不及吃晚饭甚至简单休整，宋军和戴民以及徐东卫等一行就直奔访谈室和媒体见面交流。

“今年车市整体确实不好，截至目前都还没有复苏的迹象，有可能还会继续下行，不过，大环境对吉利汽车影响不是特别大，我们不会改变原定计划，会按照自己的节奏稳健前行，目前我们的市场表现还算不错。”面对媒体关于车市凛冬的提问，吉利品牌销售公司常务副总经理宋军开门见山地抛出了自己的观点。

的确，在当下车市整体下行的行情里，吉利汽车就像一支傲骨盛开的腊梅花，不畏寒冬，独自开放，并散发着令人欣喜的芳香。当然，吉利背后的运作体系估计是其它品牌一时半会儿学不来的，战略定力加执行力是吉利抵御寒冬的法宝

从今年初以来，吉利每个月发布的销售数据都会让行业兴奋好一阵子，大家都在唉声叹气，怨天怨地怨车市，唯独吉利汽车始终保持稳健高速增长的态势，一副要上天的样子。

从吉利发布的官方数据显示，2018年1-10月累计销量已达1265844辆，较去年同期增长33%，达到其2018年全年销量目标158万辆的80%。其中，新帝豪、远景、帝豪GS、博越、帝豪GL等多款车型继续保持月销过万的亮眼成绩。

许多人估计都在研究吉利汽车为什么能在车市寒冬里独善其身，保持高速增长？其实，除了前瞻性的战略布局以及体系化运作之外，最重要的就是吉利的产品力，吉利汽车控股集团总裁、吉利汽车集团总裁兼CEO安聪慧在许多场合反复强调，吉利的竞争力依靠的是产品。为了把产品做到极致，安聪慧在吉利汽车内部扮演的就是“产品经理”的角色，他甚至将百分之八九十的时间花在了研究产品的工作上。

正是有这样的认真态度，吉利汽车接二连三出现爆款和网红产品。“打造爆款，是吉利近两三年以来一贯的做法，至少每一款产品的目标是这样。包括刚刚上市的缤越，我们希望它能够成为A0级SUV市场的新标杆。”对于全新SUV吉利缤越的产品力，宋军一如既往的信心十足。

宋军在接受汽车生活采访时强调，中国品牌要全面挑战合资品牌，肯定要经历非常激烈的战争，当下大家面临的市场现状就是战争的激烈表现。而诞生于吉利BMA基础模块架构上的缤越，其产品力不会惧怕任何德系和日系的A0级合资SUV车型，不管是大众的T-ROC，还是本田的XR-V。

百公里加速7.9秒、L2级别自动驾驶配置、最新吉客智能生态系统等等，这些数据和智能配置再加上7.88万-11.88万元的市场价格，缤越在同级别产品中，绝对算是独孤求败，非常出色。据说有主流合资品牌的外方大佬在刚刚结束的广州车展上了解缤越之后，反复向身边同行的人求证，“这车真的是吉利汽车生产的？这么低的价格没有搞错吧？缤越高配低价的做法是在做亏本生意？”

对于这位大佬的质疑，宋军显得非常得意，“估计老外还不明白中国品牌其实已经掌握许多造车的核心技术，正是因为如此，吉利在产品上已经具备和合资品牌抗衡的能力。缤越的确像一台20来万的车，但实际定价才10万左右，这就是吉利的核心竞争力。”

吉利缤越

在当下的车市环境下，吉利缤越用优秀的产品力和独特的优势向合资产品发起正面攻击，这一举动对整个中国车市来说，都是一股正能量。低迷的大环境和中国品牌集体向上突围的过程中，尤其需要像缤越这个的产品和这样的正能量。

对于用户担心的三缸发动机问题，宋军也是直言不讳。他认为，过去的三缸发动机的确存在这样或那样的问题，所以大家心里留下了阴影和偏见，担忧是很正常的事。

不过，此三缸机不是彼三缸机。今天包括吉利汽车在内的世界优秀汽车企业都在不断推出三缸机产品，大家一起行动起来，相信用户的疑虑和担忧很快就会消除。

吉利目前的三缸机技术完全不惧怕任何四缸机的竞争，正因为如此，为了彻底打消用户的顾虑和担忧，吉利缤越推出了30万公里或者8年的质保周期。目前中国市场中的三缸机产品，还没有这样做的先例，缤越之所以敢这样做，这绝对是源自于对产品的高度自信，当然也希望用户能够尽快对整个三缸机现象有一个客观的认知和了解，从而推动整个汽车行业的进步。