一汽-大众西南基地产能飙升 智能制造致敬工业4.0

　　最近的2018广州车展告诉我们一个道理：在历经了纯粹的颜值、内饰PK后，汽车产品已步入“整车实力”比拼的时代。你只需看看车展现场，一汽-大众展台前那些眼中闪烁着认可的观展人潮，就足够验证我们的这一理论了。

　　在每一波汽车行业潮流中，总有一些企业会成为革新的引领者，当汽车生产走向智能化、效率化、规模化时，一汽-大众正用高超的制造工艺、领先的技术设备引领"品质用车"时代。

致敬工业4.0 西南基地产能再度飙升

　　看了德国汽车，就只有一个感觉"造好车得有执念"。智能化还不流行时，日耳曼人磨零件就像在雕刻艺术品，常常会因某一颗螺丝“颜值”不够一改再改。

　　随着“工业4.0”的到来，像一汽-大众这类品牌在制造上就更加严谨了，细节之处更是精益求精。

　　所谓“没有金钢钻别揽瓷器活儿”。优质产品不仅需要高超的制造水平和工匠精神，还需要有超前的造车理念为向导，高超的技术、精密的设备为基础。

　　一汽-大众一直用超越行业标准的“精钢钻”，在产品和技术上都具备响当当的话语权。当别的品牌还在研究如何去造车时，它已走上深挖、升级制造技术的品质精进之路。产品的销量越来越好，生产压力也越来越大，为了分担热销车型的制造压力，更好的推进西南战略布局，更快、更高效的满足消费者的购车需求，一汽-大众设立了总部外的首个基地——西南基地。

　　2011年，西南基地建成，4年后完成了首个百万辆生产；历经几次扩能后，第二个百万辆下线用时缩短了一半（2014年-2016年）；到了2017年，一汽-大众西南基地年产量已达到67万。日前，西南基地已完成了第五轮扩能，全新的焊装车间终于落成。预计到2019年1月，该基地累计生产整车将超过400万辆。

启幕“数据私有云” 多地制造保证终端品质一致性

　　以全新的焊装车间落地为契机，一汽-大众品质造车有了全新的开始。从冲压、焊装到涂装再到总装，每个环节都严格按照全球统一标准进行，“智能化、自动化”生产积极响应一汽-大众“2025战略”，带领汽车行业进入下一个科技智能化造车时代。

　　在生产过程中，一汽-大众西南基地引入高速Speedbar自动传输系统、机械人自动化拆垛、应用磁力分层和光学对中等先进技术，实现了冲压环节的全封闭、全自动化生产；焊装环节，西南基地配备了700多台工业机器人，焊接过程中自动化率超过80%；在涂装过程中，一汽-大众采用了行业领先的360°转式电泳工艺、干式水幕系统、自动化PVC（聚氯乙烯）喷涂系统等国际全新技术、设备，进一步提高了车间的自动化程度；总装部分，AGV自动导航小车会将发动机和变速箱运送指定位置；自动拧紧机，会根据不同的动力装置自动拧紧，确保每一辆汽车的卓越品质。

　　值得一提的是，诸如拧紧数据等整车关键信息会实时上传到企业数据库，由此构建生产端“数据私有云”。据悉，这些数据保存时间长达15年，超长的可追溯期，能够最大限度确保产品的安全性和一致性。

　　说到产品品质的一致性，上述生产过程中的每个环节都会通过严格的Audit评审。也就是说同一款车无论是西南基地、长春基地又或者在德国狼堡生产，产品品质都是一样的，这也是大众所强调的全球工厂一体化的真正意义。

全维度战略推进 实力宠粉未来可期

　　一直以来，一汽-大众的车型就是“高品质”的化身，每款车型都有独特的定位，又有优质设备和高超技术加持，终端可谓是实力宠粉。

　　捷达、宝来和速腾是一汽-大众多年来的“老车”了，市场十分成熟，颜值、内饰、性能等都是细分市场不可多得的“上品”，现依旧是大多数年轻人首次购车的最佳选择；迈腾和CC定位相对高端，好口碑、高品质在细分市场中炙手可热……

　　面对消费多样化，SUV市场持续火热。今年下半年，一汽-大众前后推出了探歌、探岳两款车型弥补了一汽-大众旗下大众品牌的SUV产品空挡。

　　目前，一汽-大众携旗下17款产品，努力攻取C端核心，根据消费习性全维度推进，让不同地域不同阶层的用户都能买到高品质的一汽-大众产品。真正做到C端"买车不勉强"、"用车不将就"，实现供需平衡!

文末

　　随着全新焊装车间落成，更多高品质的“大众基因”同步落地，西南基地在车型生产上会更规模化、高效化，市场会无限细分，产品品质也会进一步提升。这种高效率、领先性造车技术将促使汽车制造水平快速进步，下一个“智造”时代，汽车行业更可期！

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