马自达3领衔！一大波上新的重磅车型都在这！不看会后悔！

2018年眼看就剩一个月了，一年一度的洛杉矶车展也在11月的尾巴如约而至。

作为年度收官的大型车展，很多厂家也抢在年底发布了一些新车，今天我就给大家盘点一下2018年洛杉矶车展上的重磅新车，总有一款是你的菜！

马自达3

要说本届车展度最高的紧凑级轿车，全新一代马自达3绝对能排上号，新一代马自达3前脸的设计延续了海外版马自达6的风格，非常简洁，没有任何多余的修饰。

侧面线条依然是动感流畅的设计，两厢版的C柱部分还做了比较个性的造型，当然这也是很多人争议的地方。车尾的设计非常性感，双圆环的尾灯神似法拉利，下方双边共两出的排气依然凸显着自己的运动定位。

内饰方面，新一代马自达3的设计同样是非常简洁，大面积的软质材料手感出色，仪表盘中间是液晶屏，两侧是机械仪表，三幅式方向盘握感优秀。

动力方面，新一代马自达3除了保留老款SkyActiv-G系列汽油发动机以外，还加入了一台SkyActiv-X系列2.0L发动机，这台发动机使用了SPCCI火花塞控制压燃点火技术，能够实现汽油的压缩燃烧，理论热效率超过50%。

这台发动机最大马力189匹，最大扭矩230Nm，匹配6速手动或6AT变速箱，值得一提的是，新一代马自达3还拥有AWD四驱系统，只是我们推测这套系统未来或将与国内用户无缘。

甲壳虫Final Edition

顾名思义，这辆车是甲壳虫最后一个版本，这也意味着经典的甲壳虫即将退出历史舞台。新车依然是非常经典的造型设计，圆润可爱，轮圈的造型也是非常复古。

动力方面，甲壳虫使用一台2.0T发动机，最大马力174匹，最大扭矩250Nm，匹配6AT变速箱。

未来，甲壳虫将以电动车的身份回归，但是还能保留多少经典元素我们就不得而知了。

沃尔沃S60 T8

名字有些长，但是不重要，这是目前的最强S60，外观很犀利，内饰依然典雅，再看看那战斗范十足的轮圈和刹车，怎能不心动？

动力方面，该车使用一台2.0T双增压四缸发动机与电动机组成的一套插电式混动系统，其综合最大功率达到422马力，最大扭矩670Nm，传动系统匹配8AT变速箱，官方0-100km/h加速仅需4.4秒。

沃尔沃想用S60 Polestar证明他们并不只专注于安全，对于运动也有着坚定地追求。

宝马X2 M35i

源自UKL横置前驱平台的X2自然不能用上宝马自家引以为傲的直六发动机，但是并不代表他们不能给X2带来更强的动力。

X2 M35i搭载了一台新的2.0T发动机，最大马力达到306匹，最大扭矩450N·m，在8AT变速箱以及xDrive四驱系统的加持下，0-100km/h加速仅需4.9秒。

这辆车未来将会与还未发布的AMG GLA35展开正面竞争。

宝马X7

在推出新一代X5之后，宝马又推出了全新家族旗舰X7，新车定位于全尺寸SUV，竞争对手也是直接对准了奔驰GLS以及路虎揽胜。

X7拥有霸气的家族化前脸，第二排还有电动调节的独立座椅，全系标配22英寸轮圈，水晶档把、双12.3英寸液晶屏、iDrive7人机交互系统，宝马把自己的最新技术全都放到了X7上，GLS或将面临史上最大的一次销量危机。

宝马8系敞篷版

宝马8系在今年早些时候已经正式发布了，此次展出的则是8系敞篷版。

新车的整体设计风格与硬顶版区别不大，依然是非常低矮修长的GT跑车风格，但是软顶敞篷的加入让它有了更多的玩法。

开着一辆敞篷8系沐浴在好莱坞山路的微风中，或许才是8系敞篷版正确的打开方式吧！

AMG GT R Pro

本届车展AMG GT全系都迎来了一次中期改款，并且还带来了AMG家族最强版本：AMG GT R Pro。外观方面，新车使用了尺寸更大的空气动力学套件，亚光灰色的车漆搭配绿色的涂装凸显赛道性能，车内也使用了大量的Alcantara材质提升质感。

据奔驰官方公布的消息，新车在纽北赛道的圈速为7分04秒621，是目前AMG车型的最快量产车记录，该车使用了一台4.0T V8双涡轮增压发动机，最大马力提升至585匹。

全新一代保时捷911

保时捷的灵魂车型911在本届洛杉矶车展迎来了换代，新车代号992。外观方面，新车的前脸依然是911多年以来的经典设计风格，圆圆的大灯辨识度极高，下方的包围一体感更强，前舱盖、前保险杠以及前翼子板之间的过渡更加硬朗。

车尾的变化更大，新一代911使用了贯穿式尾灯的设计，这是保时捷家族最新的设计元素，双出排气被布置在下方的牌照框两侧，更加偏向中置的布局。内饰方面，新一代911科技感和豪华感都有所提升。

动力方面，新车前期推出Carrera S以及Carrera4S两个版本，均使用3.0L双涡轮增压水平对置六缸发动机，最大马力被提升至450匹，峰值扭矩530Nm，匹配8速PDK变速箱，0-100km/h加速分别为3.7秒以及3.6秒，最高时速分别为308km/h和306km/h。

入门版的911就如此强悍，不免让我们对未来的Turbo以及Turbo S车型充满期待！

本田Passport

很遗憾Passport目前并不在国内销售，这辆车定位于中型SUV，全系使用5座布局，可以理解为非溜背版的冠道。

新车的外观内饰延续了本田的家族化风格，无论是乘坐空间还是储物空间都非常宽敞。

动力方面，新Passport使用一台3.5L V6发动机，最大马力280匹，变速箱为9AT，并且拥有i-VTM4四驱系统，这套四驱系统能将最多70%的动力传输至后轮，还能实现单侧后轮0-100%的动力分配，与讴歌的SH-AWD可谓是一脉相承。

奥迪e-Tron GT

严格来说，这是一辆概念车，由奥迪和保时捷联合打造，定位于纯电动大型轿跑车，竞争的目标也很明确：特斯拉Model S。e-Tron GT的外观延续了新A7的设计风格，大溜背的造型非常漂亮，内饰也与电动SUV e-Tron保持相似。

动力方面，概念车使用了前后双永磁同步电机驱动，综合功率590马力，0-100km/h加速3.5秒，电池组容量90kWh，WLTP工况续航超过400km，使用快充模式仅需20分钟即可充满80%的电量。

按计划，新车的量产版将在2020年上市，只是不知道这样的续航和充电能力放在两年后还有多少优势呢？

Jeep Gladiator

很简单，这是全新一代牧马人（JL）的皮卡版本，该车的前脸部分与牧马人区别不大，辨识度很高，内饰也同样保持了高度相似，但是在尺寸方面变化比较大。

由于是皮卡车型，所以该车的轴距达到了3480mm，车长为5181mm，属于中型皮卡的尺寸，与丰田Tacoma、福特Ranger基本相似。像牧马人一样，Gladiator同样拥有Overland和Rubicon两个版本。

前者偏向穿越，后者偏向极限攀爬。四驱方面，前者低速四驱可放大2.72倍扭矩，而Rubicon版本则能将扭矩放大4倍。

动力方面，Gladiator使用3.6L V6发动机以及3.0T V6柴油发动机，最大马力分别为288匹和264匹，最大扭矩分别为353Nm和600Nm。传动系统方面，汽油发动机匹配6速手动或8AT变速箱，而柴油发动机只有8AT变速箱可供选择。

Gladiator的推出可以说是补足了牧马人载货能力差的短板，这次，你可以带着更多的物资饱览大好山河了！

总结

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在本届车展上，最受车迷的肯定是911的换代，但是新一代马自达3也是带着黑科技杀回战场，包括宝马的3款新车未来也都有望引入中国市场，以上车型有没有你特别的呢？欢迎在评论区留下你的观点。

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