你好：林肯飞行家，买就对了！

年底了，估计各位粉丝都挣到钱了，这周问的购车问题都挺贵...

@中年大叔：林肯那款全新的飞行家定位是什么级别？跟对手比的优势有哪些？

KCB：林肯飞行家初步确定明年下半年以进口的形式进入中国市场，并且再迟一些，大概在2020年会进行国产。定位方面，飞行家介于航海家和领航员之间，竞争宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7这个级别的车型。

相比于BBA，快车哥认为目前飞行家的静态产品力优势不少。最直观的，造型气场方面，飞行家的气质似乎要凌驾于同级BBA之上，特别是针对全新换代还没上市的奔驰GLE和宝马X5，刚性和姿态都具震慑力。另外，内饰的豪华气息也快要比肩全新奔驰GLE的水平了！至于做工方面，我们得等各自的量产车上市之后才好判断。

再来，林肯飞行家在配置方面下的功夫也不小，比如彰显格调的车门内部开启方式，钢琴式换挡机构、带通风/加热/按摩的30向电动调节座椅等等；而且，要说实用性，无论是中控的储物还是后排乘坐的灵活性，飞行家都显得更人性化，并且提供2+2+2或2+3+2的座椅布局给大家选择。

除此之外，飞行家还配备了带有前方路况预判功能的悬架系统，通过摄像头探测路况反馈回来的信息，电脑系统会主动调整车辆的悬架，以尽可能舒适的状态通过颠簸路面。当然，带有行人侦测、主动刹车、防碰撞预警、忙点监测、车道保持等等技术的林肯Co-Pilot360智能助驾系统也没有落下。

动力部分，林肯飞行家起步则是3.0T V6双涡轮增压发动机，匹配的是10AT变速箱；并且，在这台发动机的基础上，还会提供插电混合动力版本车型选择。尽管目前该动力总成的参数还没公布出来，但相比于BBA的2.0T入门起步车型，飞行家的动力规格倒是要高一些。

@江门古先生：凯迪拉克新款CT6价格很吸引人，该买哪个配置好？

KCB：先来看看新款CT6的明显变化点：37.97-53.97万元，比旧款的指导价43.99-81.88万元确实要实惠一些；外观造型有了一定的调整；车身尺寸长宽高分别为5223/1879/1492mm，轴距为3109mm，比旧款稍微增加了一点；取消了3.0T V6版本车型，也是新款顶配为什么只卖到53.97万元的原因之一；换装了全新的10速手自一体变速箱。

至于该买哪个配置，前提是跟着预算走。不过从一台C+级豪华轿车的角度出发，客观分析下来，快车哥建议各位可以从下面3款配置当中进行选择：

其中28T豪华型和豪华运动型配置上没有多大区别，只是多了豪华运动型多了运动外观套件和轮胎规格升级到了245/45 R19。价格多了5000块钱而已，主要看个人主观审美，如果你觉得运动版更好看，那么这5000块钱对于你来说也不算啥钱。

跟28T领先运动型比，豪华运动型便宜了2.5万元，但是配置差异也不小，少了膝部气囊、悬架软硬调节、电动后备厢、自适应巡航、后排座椅加热、后排遮阳帘、自动泊车、主动转向系统等等。

@富士山下：快车哥，三菱奕歌推荐一下配置呗！

KCB：先回顾一下奕歌的一些基本信息：定位紧凑型SUV，指导价为12.98-18.58万元；车身尺寸长宽高分别为4405/1805/1685mm，轴距为2670mm；全系搭载的是1.5T发动机，最大马力为170匹，最大扭矩250牛·米，匹配6挡手动和CVT变速箱。

然后，入门版三菱是不打算卖的了，连个车身稳定系统都不配备；顶配虽然有个超选四驱系统很吸引人，但是落地超20万的价格，你还会买奕歌？

剩下3款配置，结合自己的预算，再看看配置需求，其实就很容易选了：

客观来分析，如果看上了三菱奕歌的朋友，快车哥会首先推荐两驱信念版，比起梦想版贵了1万块钱，不过多出了自适应巡航、全景影像、倒车影像、LED大灯、温度分区控制、自适应远近光、主动刹车等等实用、安全、便利性配置。

@风花雪月：手动挡跳挡驾驶，会不会很伤车？

KCB：在转速匹配得好的前提下，跳挡走是没有问题的。判断转速匹配是否到位最直观的方法，打个比方，1挡起步后直接挂3挡，顺畅就对了，而如果转速掉的幅度大、出现顿挫、发动声音异常，那么就是转速匹配不到位，可能会出现拖挡等情况了。

降挡跳挡行驶大家可能比较常见，比如5挡的速度跑着降到3挡，如果转速把握不好，挡位下来之后车子就会有一股像是被人向后拽的感觉，变速箱收到的冲击力比较大。不管是跳着升挡还降挡，掌握好补油技术就基本没有问题了。

除非你常年都用着跳挡的方式驾驶，某些挡位没有充分利用，可能会导致齿轮组的磨损程度不均匀。但是在这年代，手动变速箱的可靠性是完全不需要担心的。正常情况下，建议各位还是按照顺序来升挡走，如果你的驾驶技术不太好，就很容易导致一些新的因素出来，导致伤车了。

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