新马自达3号称小法拉利FF！2.0L+6AT创驰蓝天X动力

《我有车》原创新车报道：2018年洛杉矶车展上，全新第四代马自达3正式亮相，依然分为两厢版和三厢版车型，新车采用了进阶版魂动设计理念，外观与“魁”概念车高度接近，同时也是马自达旗下首款搭载创驰蓝天X 2.0L发动机的车型，并引用了SPCCI（火花塞控制压缩点火）技术，峰值扭矩高达230牛-米，还配备了i-Actic四驱系统。

✪ 产品价值的体现

面对2018年国内乘用车市场销量整体下滑的大势，很多汽车品牌为刺激销量选择“以价换量”，而长安马自达则一直坚守价格阵地。昂克赛拉今年前10个月累计销量104,731辆，同比去年113,562辆下滑了7.8%，而相比降幅早已达到2~3万元的同级别竞品，昂克赛拉1.5~1.7万元左右的降幅显然有些“抠门”，但此举却是长安马自达坚守产品价值最好的体现。

长安马自达汽车有限公司执行副总裁付远洪表示：“我们一定会保持定力，坚持特色精品战略，持续深化传递产品价值，把产品价值通过不同方式传递给市场。实际上，目前我们也在逐步提升我们的品牌，向二线豪华品牌进行转变。”

不难看出长安马自达不为市场“妥协”的决心还将继续，这其实也是马自达品牌的缩影。马自达方面也表示仍将继续强化产品竞争力，提升到店客户对创驰蓝天技术车型优点的认知，以此促进销售的增长。目前马自达在国内只能算是二线合资品牌，此举试图利用产品价值来拉动销量提升品牌力，也是马自达这个小众品牌与众不同的地方。而今天大狮兄要介绍的全新一代马自达3，或将成为马长安马自达向上突破天花板的一个重要节点。

✪ 进阶版“魂动”设计

早在1967年，马自达便开始探究汽车设计中的美学和哲学，先后推出过转子美学、光影美学、运动美学、流体美学，直到如今的“魂动·生命美学”。马自达认为汽车是有生命力而非冰冷的金属块，用形面去呈现自然界里动物的速度感、肌肉线条、光影变化和生命张力，因此这套设计理论命名“魂动Kodo”，而与“创驰蓝天”技术的相辅相成更是开启了马自达时代。

全新一代马自达3采用了最新的“进阶版”魂动设计理念，大面积盾型格栅尺寸进一步增大，由现款的横条状改外点阵式且经过熏黑处理，“天蝎眼”LED大灯也比现款更细长。两厢版的前杠护板用一根内嵌式银色饰条贯通，三厢版则贯穿于整个前脸，让车头看起来凌厉凶悍。

全新马自达3两厢版的车身侧面比三厢版更加平滑，且线条极为流畅自然，整体比例“前长短促”，特别有小号法拉利FF的既视感。

全新马自达3两厢版的尾部设计也像极了法拉利FF的短促车尾，后尾门顶部的黑色扰流版自带悬浮式效果，三厢版的尾部线条则更丰富立体，后杠营造出原厂大包围的既视感，配合微微上翘的车尾设计同样很有运动感。新车尾灯的造型与前大灯相呼应，底部采用了双边双出的排气尾喉。

内饰方面，新车同样发挥了马自达一贯的年轻简洁风格，经过重新设计的中控台更强调层次感，出风口也改为狭长的一体式造型，三幅式方向盘一定会让你想起宝马的“丁字裤”。液晶屏+机械仪表的组合仍保有一丝对于传统机械的敬畏感，大尺寸悬浮式中控屏可以通过档把后面的控制旋钮操作，顶配车型还有BOSE音响系统。

✪ 热效率高达50%的创驰蓝天X发动机

在人见光夫推出第一代创驰蓝天发动机后，其对压燃所带来的效果十分，并决定以此为研究方向开发第二代创驰蓝天发动机。相比第一代发动机，第二代的创驰蓝天X发动机采用了SPCCI火花塞控制压燃点火技术，即便没有彻底取代火花塞结构，仍可实现在部分工况下火花塞无需点火，其内部纯靠压燃技术完成。

什么是压燃技术？汽油发动机的压燃技术被称为HCCI，燃油混合气的燃烧无需火花塞点火，而是依靠气缸活塞运动将其压缩至燃烧点。其带来的直接好处就是能够实现超高的空燃比，达到稀薄燃烧状态，新一代创驰蓝天X发动机在750rpm运转时，空燃比能够达到36.8:1，打破了黄金守恒的14.7：1。因此基于HCCI技术打造的创驰蓝天X发动机，官方称其热效率理论上可以达到高性能F1赛车的50%之多，因此能有效帮助发动机提升动力及燃油经济性。

简单来说，马自达搞了一个拥有柴油机压燃技术的汽油发动机，就是汽油机和柴油机的结合体，并且燃油经济性也能得到大幅提升。

全新一代马自达3搭载的创驰蓝天X 2.0L发动机，其最大功率189马力（139kW），峰值扭矩达到惊人的230牛-米，且新车在燃油经济性方面可以媲美混动车型。此外，2.0L和2.5L的创驰蓝天G发动机仍将保留，继续匹配6MT手动或6AT手自一体变速箱。

✪ 何为“人马合一”？

全新马自达3通过两驱版和四驱版来区分悬架结构的差异和定位，两驱版采用了前麦弗逊+后扭力梁非独立悬架布局，四驱版则为后多连杆独立悬架结构。此外，新车的四驱系统还增加了垂直方向的荷载偏移传感器。此前的马自达GVC加速度矢量控制系统仅包括加速度（纵向）与横向两个维度的传感器，GVC Plus系统则增加了垂直方向的加速度传感器，从而实现更为精准的车辆扭矩分配调整，理论上操控性无疑得到了大幅提升。

《我有车》总结：新一代马自达3的全新魂动设计相当抢眼，尤其是两厢版小FF的既视感，而发动机和底盘的升级版“黑科技”也让新车的运动特质再次飙升，从而达到操控性、燃油经济性、发动机热效率的全面提升，不得不说，剑走偏锋的马自达又一次震惊了全世界。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

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