还在鄙视三缸？“两缸”发动机已经上路，闭缸技术了解一下

听起来不可思议，凯迪拉克可是豪华品牌，难道要向摩托车看齐？其实，闭缸技术并不算新事儿，通用早就有了。早期凯迪拉克的V8发动机，2004年国内别克君越的V6发动机，都能“闭缸”。还有克莱斯勒、本田、奥迪和宝马等，也都有类似的技术。

但一般都是六缸及以上的大排量发动机，四缸2.0T配闭缸，并大力推广的，目前通用做得最猛。还有，通用的兄弟福特也不甘落后，在2018款福特嘉年华ST身上，那款1.5T三缸发动机，竟然也能关闭一个缸，实现“两缸跑”。

如何做到的？不同厂家方法不太一样，其中奥迪和通用的技术很相似，都是通过多电控机构控制多段式凸轮轴的左右移动来实现气门的开闭，有点类似于可变气门正时的原理。

当然，虽然关闭了两个缸，但并不是大家想象的“可以省一半的油”。虽然被关闭的两个气缸不做功了，但依然要随着曲轴继续往复运动，这对能量的消耗也非常大。全新凯迪拉克CT6官方给出的综合油耗是百公里7.1L，比上一代降低了10%。

是否值得买？

对于消费者来说，现在买车对是否满足国六非常重视，毕竟当年升国五导致国四车贬值，在卖二手车时造成损失，这是有目共睹的。而现在满足国六的方法，比如：加直喷技术的更小排量的涡轮增压机、三缸机、混合动力、可变压缩比、高热效率、闭缸技术等，各企业在尝试各种不同的技术路线。

而小排量发动机和三缸机，目前是被鄙视的对象，比如法系车号称“牛得不行”的1.6T受到冷落就是明证，而三缸机就更不用说了，被抵制得更为厉害。而通用、福特等美系车推出的闭缸技术，对于不喜欢日系车的消费者来说，应该是不错的选择，毕竟仍是四缸，愿不愿意闭缸可以看自己的心情，这比直接砍掉一缸的三缸更容易让人接受。

所以，三个司机认为，搭载闭缸技术的发动机，对于执着于相对大的排量，认为四缸是底线，并且比较喜欢欧美系车的消费者来说，还是非常不错的选择。2.0T、四缸、国六都具备了，而且价格还合理，诱惑还是挺大的。

了解更多资讯请下载易车APP