李想和李开复打口水仗，究竟要不要买车？

近日，李开复先生在演讲中提出“买车是你一生中最坏的投资”这一惊人言论，一时间车圈躁动，不乏有支持其观点的人，而更多的人则是对李开复先生的口诛笔伐。我们看问题都会有一个立场，而做事情也都带有某种目的，也就是动机。李开复先生的立场则是一个商人，商人言利，天经地义。但是李开复先生似乎忽视了一点，那就是并不是所有东西都可以拿金钱去衡量它的价值，因为有些东西是介于金钱之外的，比如情感、乐趣等。

在某种程度上来说，车和家创始人李想是真性情，毫不掩饰自己的嬉笑怒骂。针对李开复先生的言论第一个站出来开撕，言语间也是充斥着一股脚臭味。当然李开复先生作为文化人也没有互骂的意思，事情大概就这样的不了了之。看热闹的人已走远，看问题的人正走近。

感性和理性的碰撞

把买车当做投资，毫无疑问是理性的。社会的逐渐进步，汽车也从工具到产业，科技的日新月异，汽车又不断迭代，从遥远的牛车，到第一次工业革命的蒸汽时代，再到第二次工业革面的电气时代，到后来续陆续完善的内燃机，才有了现代汽车的高速发展。每一次的技术突破都会带来社会的深刻变革，当下又站在了内燃机向电动机过渡的路口，李开复说这句话是站在了时代的高点，它憧憬着未来，却也忽视了现在。

未来或如李开复所说的，“共享出行、无人驾驶、电动汽车”是大势所趋，但这个目标的完成需要十年还是二十年，无人能准确的给出答案。这就好比给我们画了一张饼，让活在当下的人拿去充饥。

已经买了的汽车无时无刻不在折旧，但是汽车给我们带来的乐趣却不曾减退。当下公共交通的质量不能说有多差，但是远远不能替代私家车内方寸的空间，汽车是人们对有品质生活的追求。周末时间，你可以自驾载着亲朋好友，去郊外走走，洋溢在车厢内的幸福是公共交通无法给予的，更是金钱无法衡量的。

买车和租车，这是感性和理性的碰撞。我们不能嘲笑买车的人，更不能打击租车的人，因为都是自由之花的绽放，自由的选择生活，这不就是与生俱来的权力吗？

公知与大众的对决

李开复先生凭借其学识和成就早已成为众多国人的人生导师，即使你没看过他的书和讲座，但是丝毫不影响李开复这个名字在你心底的分量。偶尔还能和一众明星抢抢头条，他在国内是高调的。作为社会的公知，他不乏一大群追随着，他说“买车是你一生最坏的投资”这句话时，后面还做了量化的分析，他说“汽车96%的时间是停滞的，在折旧降价，只有4%的时间给你带来价值，但是这其中0.5%的时间用来找车位，0.5%的时间堵在路上，只有3%的时间真正在开车”。

不愧是一个理科生，就连开车这件事都能进行严格的定量分析，这让我不禁想起了汽车工业最发达的国家德国，连早餐面包都要过磅，何等理性的思维。纵观李开复先生的人生轨迹，生于台湾，学于美国，西方的意识形态培育了他，这一点和大部分中国人不一样。

李想作为汽车之家的创始人，现在又玩起了新能源，在车圈也是意见领袖级别的人物，但是放在13亿人口的中国他可能就会被淹没在大潮中。他的观点也最能代表大众的心声，没有站的很高，而是附的很低，以一个平常老百姓的口吻。没有把买车当做投资，买车就是为了提高自己的生活品质，或者满足自己的兴趣爱好，这也是大部分人买车的原因吧。

无论是站在公知的角度还是站在公众的角度，买不买车都是一个选择，都有各自的动机，你可以追求价值，也可以追求乐趣。

车叔总结

当前拥堵的公共交通，日益严峻的坏境问题，让公知们站出来为共享出行、无人驾驶、电动汽车等概念摇旗呐喊，这一出发点是好的。但是由于技术的不成熟没能给大众一个期限，毕竟汽车作为一项产品，每个人都有选择购买它的权利，这无疑会对本来拥堵不堪的公共交通雪上加霜，还会造成更加严重的环境污染。但是比交通和污染更迫切的问题的是人心的不平，孔子说“不患寡而患不均，不患贫而患不安”，如果率先将自己的私家车卖掉，或许能引领一股不购车的潮流。

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