20万左右带四驱，这些SUV通过性超强，去哪都不怕

目前，市面上大部分四驱SUV四驱形式都为适时四驱，而使用全时四驱的则极为少数，原因其实很简单，就是因为适时四驱相比全时四驱，结构形式来得更加的简单，成本也更加的低廉，而且它也的应用性也更加的广泛，适用于大多数基于前驱平台打造前置引擎的车型配备。

此外，适时四驱的性能优势虽没有全时四驱这么出众，但越野脱困能力也非常的优秀，对于极大多数泥泞易滑、坑洼、碎石、高坡山路等两驱车无法面对的路况它都能够从容应对，不急不躁，而这对于提升整车的驾控体验也是大有裨益。

下面，教授就从市面上众多的SUV中挑选出几款带有适时四驱且售价在20万左右的SUV和各位聊聊，看看究竟哪款才是你的心仪对象。

三菱奕歌

指导价：18.58万

奕歌是三菱旗下推出的首款搭载1.5T双涡轮增压直喷引擎的新车，最大输出功率可以达到125kw，峰值扭矩250牛.米，不过，可惜的是，目前奕歌带有四驱系统的车型比较单一，除了最顶配车型以外，其余车型均未匹配四驱。

四驱奕歌的整体行驶品质和越野性能表现都还不错，优质行驶品质则主要体现在其加速时动力输出非常的畅快平稳，无明显顿挫感，其次，座椅做工用料精致，柔软性十足，对车内乘坐舒适性起到了很好的保障。此外，在非铺装路面行驶，奕歌的悬架调校给人的感觉比较硬朗，而在铺装路面当以超过80km/h的时速行驶时，风噪表现得略微有些明显。

因为拥有S-AWC超选四驱系统的加持，奕歌在面对湿滑以及驼峰路、侧坡等非铺装路面是表现相当的稳健，而且由于其拥有2670mm的轴距和180mm的离地间隙，它在面对交叉地形时能够更好的脱困。不过，也正因为其轴距和车身尺寸较长的原因，它的接近角和离去角相对来说比较小，在通过坡度较高的地段时，车头前部和车尾底部容易发生剐蹭，驾驶需要更加的小心翼翼。

丰田RAV4荣放

指导价：22.48-26.98万

在众多紧凑型SUV中，RAV4荣放不管是设计风格还是空间配置布局，都没有太过于令人惊喜的亮点，但与此同时它也并没有为消费者所诟病的明显缺点，整体综合表现最为中庸和均衡。RAV4荣放目前在售车型提供了2.0L和2.5L两种版本，其中全系车中有3款车型搭载了四驱系统，最低起售价为22.48万，价格相对同级来说稍微有些贵，但整车性价比真心还不错。

荣放自17年改款升级后，整体配置升级了不少，诸如全景摄像头等基本配置都有所配置，而高配2.5L车型上还下放了车道偏离预警、主动刹车等安全系统，2.5L发动机匹配的是6AT变速箱，日常驾驶升降挡较为积极，整体动力输出也相当的平稳，单纯的应付城市代步通行那是绝对的如鱼得水。另外，由于其座椅的坐垫比较修长，填充物也比较柔软，所以其乘坐舒适性也是常被消费者津津乐道。

在四驱性能方面并不是RAV4荣放的强项，虽说其具有较好的电子限滑功能，但就如同大多数城市SUV那般，RAV4荣放所搭载的这套简单的适时四驱系统在应对湿滑路面以及路况稍好的非铺装路面时能够展现出比较好的稳定性和通过性能，但对于稍高强度的丛林山地或者崎岖不平的“进藏路”就略显乏力，它所适合的生活场景更倾向于繁华的都市。

日产奇骏

指导价：12.58-18.98万

2019款的奇骏于今年的8月份正式上市，不过作为新车，日产奇骏变化虽大，但在动力上依然是提供2.0L和2.5L两种版本，其中仅有2.5L版本车型配备了四驱系统，并且提供186Ps的动力输出，当然了，新奇骏最为闪亮的点还不是这个，而是其全系车均符合即将推行的国六标准，值得一提是，正是因为这个变化，奇骏在今年10月份的汽车销售量达到21465辆，成绩相当的喜人。

日产是汽车业界有名的“大沙发”，柔和的滤震与厚实的座椅，奇骏的舒适毋庸置疑。明明够“舒适”非要靠“越野”，奇骏采用的CMF平台，本身就更加侧重SUV车型，较长的悬架行程加上足够刚性的车身带来了较好的通过性、舒适性与安全性。

值得注意的是奇骏所搭载的四驱是4X4-i智能全模式四驱（其实也就是个适时四驱），与一般用于防滑的适时四驱不同，它提供了2WD、AUTO以及LOCK三种驱动模式，其中在LOCK模式下可以锁定前后轴的动力分配为50:50，以保证在非铺装路面时有足够的脱困能力，当然了，这个四驱的脱困、越野性能虽不能和硬派的越野SUV相提并论，但对于在当下的大部分地区来说，偶尔撒个欢还是没有啥问题的。

教授总结

考虑花多一两万买四驱车型，并不是为了拿车去越野，适时四驱系统发展到如今技术成熟，能在极限状态下令车辆脱困的同时，还能增强动力的响应，爬坡更爽，转弯更安全。如果在预算充足的时候，还是建议花多一两万买四驱车型，特别是SUV车型，毕竟即便是城市代步用车，但往后会不会遇到两驱车的尴尬，谁知道呢？

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