年轻人首台智能汽车！小鹏G3续航365公里，仅13.58万起

《我有车》原创新车报道：12月12日，小鹏汽车首款产品小鹏汽车G3（下文简称为“小鹏G3”）正式以22.78~25.78万元官方指导价上市，提供3款车型，综合补贴后全国统一售价为13.58~16.58万元。小鹏G3的NEDC综合工况最大续航里程为365公里，快速充电只要45分钟即能从5%充至80%，慢充从0%开始至充满则要8.4小时。新车最大功率197马力（145kW）、峰值扭矩300牛-米，百公里加速仅8.4秒。

值得一提的是，小鹏汽车G3车主将可享受9大车主权益，包括智能远程诊断、终身流量畅享、终身无忧救援、移动上门服务、代步服务、智能理赔、专属充电桩、违章查询和免费首保。至于另外购买小鹏无忧服务计划的用户还能享受到终身免费超充、终身免费质保和终身免费保养三大增值权益。

小鹏G3最早是从小鹏汽车1.0发展而来，后者作为初代产品，完善度并不高，小鹏汽车为了保证用户体验度，毅然中断1.0版的推出计划，将其交付给了内部员工作为修复参考对象。不得不说，此举对于一家缺乏营收的初创企业风险不低，尤其“PPT造车”一直是外界冠以造车新势力的标签，还好小鹏汽车顶住压力，没有让大家等太久便带来了2.0量产版的小鹏G3，如今新车迭代后已然完成各种优化，其产品力结合售价确实具备了不少冲击力。

◆G3是一款怎样的小鹏？

小鹏汽车造型设计高级总监赵里说过，“不管外观还是内饰，我们希望小鹏G3都能第一眼看过去就给人年轻感和科技感，因此我们引入了未来科技元素，包括光剑大灯、尾部璀璨大灯、太空舱玻璃、中控大屏等等，这些元素均有从部分科幻文艺作品里吸取灵感。”

要营造出未来科技感，首要应该做到的是与当下车型不同的外观风格，于是出自初创企业的小鹏G3并没有传统品牌电动车及燃油车的上格栅造型，完全采用了闭合式设计风格。不过由于电动车电池放置于底部，因而需要下格栅来换气散热，小鹏G3对此在颜色搭配上作出了相应处理，远看并不容易发现到其格栅。小鹏G3没有以格栅作为品牌标识，反之是以其光剑式大灯为标志，其中大灯内部有有两条，加上日间行车灯总共3条，以此形成品牌基因。

除去前脸，小鹏G3在其它设计方面同样出彩，例如官方称为“太空舱玻璃”的前风挡玻璃，其面积一路延伸至了前排座椅上方，一体感相当强烈。再者，小鹏G3还在车顶上放置了一个可升降的360度摄像头，现阶段可应用于照片、视频、图像识别等方面，未来还将普及至自动驾驶等方面。至于尾部，小鹏G3依旧贯彻了前脸的一体感理念，其贯穿式尾灯一直连到了两边侧翼，整体面积不小。不过其贯穿式尾灯的中间部分实际为注塑件，并非全为一体式灯体，科技感稍有遗憾。

至于内饰，小鹏G3则更是将年轻感和科技感发挥到极致，15.6英寸大屏辅以12.3英寸全液晶仪表绝对是内饰聚焦点。相对于特斯拉及荣威MARVEL X将大屏沉入到中控台的做法，小鹏G3中控屏则更多像是依放在中控台之上，赵里对此说到，“如果中控台想有层次感，就要把它和大屏分隔开，不然整个内饰就显得很平。但说实话，我们是想把大屏做得更薄的。”

赵里还说到，“未来内饰设计一定和现在有非常大的区别，将更多通过大屏、语音等不同操作方式实现功能。”为此，小鹏G3支持语音控制，像打电话、导航、空调调节等均能以语音解决，且新车搭载了WIFI与4G网络模块，支持手机APP控制空调、车门车窗、摄像头功能。再者，小鹏G3还支持OTA升级，拥有在线升级和及时修复漏洞的能力，未来软件问题可在自家车库直接通过OTA处理，毋需到4S店解决。

小鹏G3针对用户是年轻人，为了适应该客群的支付能力，我们不难想到新车定位于紧凑型SUV，长宽高为4450x1820x1600mm，轴距2610mm，其中顶配由于摄像头的关系，车高达到1668mm，整体尺寸较之相近价位车型不算突出。

◆续航能力或是成败关键

由于电池放置于车体底部，因而轴距长度与电池布置空间的关系密不可分，反之电池布置空间则决定了电池体积大小。小鹏G3的轴距不算突出，官方为其提供了容量为47.6/47.1kWh的电池，NEDC综合工况续航里程在351~365公里之间，反之威马EX5的是300~460公里，帝豪GSe则是353公里，小鹏G3表现基本在同级主流水平上。

既然轴距和电池容量有限，那么小鹏G3只能通过其它办法来降低能耗水平。据官方数据，新车整重为1.59吨，比起帝豪GSe的1.64吨轻了50kg左右，且整车风阻系数只有0.31，这些方面都对能耗水平有了极大帮助。再者，小鹏G3电池包能量密度达到140Wh/kg，水平在主流电动车之上，官方还透露未来将突破160Wh/kg，小鹏汽车的电池管理技术值得一赞。

在看到小鹏G3的优点同时，我们还应该看到问题所在。汽车厂商在2018年拿出最大超过350公里续航里程的产品，于用户而言是可以接受的，因为市场选择毕竟是少。但小鹏G3的上市节点已然是2018年年底，明年才是其完整销售年，大概电动车的可选数量在明年就会飞跃增加，届时不只是造车新势力们，一众传统厂商也会投入战场，例如宣布于明年5月上市的广汽新能源Aion S，官方称其NEDC工况续航里程超过500公里，这般产品力将对小鹏G3造成不少冲击。

除去续航方面，小鹏G3提供前麦弗逊后扭力梁非独立悬挂，最大功率197马力（145kW）、峰值扭矩300牛-米，百公里加速最快8.4秒，该数据与帝豪GSe的9.9秒、威马EX5主售版本的8.5秒不相上下。极值数据虽亮点不足，但于用户实际是更为可取，因为电动车从一起步即能爆发最大扭矩，应对城市工况完全够用，厂商在此级别车型过多追求性能意义不大。再者，落到产品定位，厂家与其将注意力投入到性能方面，还不如更好地满足用户对续航的刚需，因此小鹏汽车的做法是合理的。

至于用户另一个主要关心的问题--充电时长，小鹏G3在快速充电状态下，45分钟能从5%充至80%，半小时从30%充至80%，一顿饭时间就能解决好电量问题；慢充从0%开始至充满则要8.4小时，一周两充即可满足到城市通勤需要。

《我有车》总结：在小鹏G3上市发布会海报里，其提出了“我的第一台智能汽车”的口号。事实上，小鹏G3以其年轻动感的设计，辅以补贴后极具冲击力的价格，这两者组合起来确实令不少年轻用户心动起来，也许小鹏G3真的能成为这些人的第一台智能汽车。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

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