迈腾地位不保，11月被雅阁、帕萨特反超，比雅阁少5202台

11月份完整销量终于曝光，今天重点一下主流B级车的销量情况。最大的变化就是迈腾跌落神坛，B级车销量冠军被雅阁夺取。雅阁销量高达20508辆，而迈腾仅卖出15306辆，雅阁足足比迈腾多卖出5202辆，这是相当大的一个领先幅度，这是近8年内很少遇到的情况。千万不要以为迈腾就排在雅阁之后，它们中间还夹着帕萨特和凯美瑞了。

11月份，帕萨特卖出16579辆，也是近年为数不多的一次，紧跟其后的就是凯美瑞，销量为16427辆，然后下来才是迈腾。也就是说迈腾从第一名滑倒第四名，这也是近8年极其罕见的情况。这应该不是一种偶然，这也不仅是帕萨特超过迈腾那么简单，也不是雅阁超过迈腾那么简单，而是整个B级车市场正在发生巨大变化，说白了就是B级车市场的重新洗牌。

B7时代，大众双雄以绝对优势打败多年称霸B级车市场的日系三剑客，这种绝对优势一直延续到全新雅阁、全新凯美瑞的出现。在B7时代，帕萨特凭借上汽大众的营销能力，以及更符合国人审美的外观造型，一直领先于迈腾。B8来临之后，帕萨特一直停滞在B7阶段，所以迈腾很顺其自然的就超过了帕萨特，直到全新帕萨特出现了才打破这种局面。

在B7时代，雅阁其实过的还算不错，天籁近来一直处于二线水平，表现最差的就是凯美瑞。找不到设计方向的凯美瑞几乎丢失了整个灵魂，连最起码的定位一直都找不到着落。其实在这个过程中，日系三剑客其实是在寻找新的定位、新的出口，因为它们直到下一步爆发的是年轻化的市场格局，中庸、稳重、大气已经大势已去，年轻、运动、个性才是未来发展的主流趋势。

凯美瑞先破茧而出，当第一眼看到全新凯美瑞的时候，几乎全部惊呆了。拧巴夸张的前脸，不规则的拧巴中控区域，总之拧巴的地方很多、不对称的地方也很多。人们印象中的中庸大气与凯美瑞已经完全脱离，换来的是新鲜个性、运动张扬。因为有了360度的变化，以至于很多人认为全新凯美瑞会彻底输掉。事实上，这正是一个接受的过程，销量、终端反响已经充分证明凯美瑞的重新定位、全新造型风格是非常正确以及准确的。

雅阁与凯美瑞的思路基本是一致的，也是从中年向年轻靠拢，造型其实也是蛮夸张的。大门牙前脸很特别，溜背式造型很大胆，C型尾灯组很年轻很个性。如果换到十年前，这样的雅阁一定会被众人痛骂的，但放到现在就是与时俱进，事实上现在雅阁销量中超过65%是年轻客户群体。

全新天籁的外观造型也发生了巨大变化，还有一个重要特点就是搭载2.0T涡轮增压发动机，上市之后，将成加速性能最好的B级车，与过去居家的天籁完全不是一回事，应该也会对市场形成一定的震荡，拭目以待！所以，迈腾不是输给帕萨特，也不是输给雅阁，而是日系正在反超大众双雄，不出意外，下一步还有更大更夸张的变化。

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