凯迪拉克首破20万+销量

中国车市在今年遇冷，年度汽车销量下滑已是板上钉钉的事，但豪车市场却在逆流而上，低迷的整体环境未能影响到豪华车板块持续增长的势头，处于一二线的豪华品牌大多取得较为不错的成绩。BBA占领一线的强势地位暂时无人能敌，但处于二线的崛起也不容小觑，其中以凯迪拉克为首的二线豪华品牌将进入下一个销量规模。

20万+已达成

凯迪拉克近些年在华表现可以用“打鸡血”来形容，11月刚过，凯迪拉克就迫不及待地公布最新销量，2018年1-11月累计销量超过20万辆，至206,650台，同比大涨30%，远超去年17万辆的成绩，同时提前达成年度制定的20万辆目标，在二线豪华阵型依旧毫无争议的排名第一。

20万+的销量规模对于凯迪拉克品牌来说意义重大，相当于品牌的一个新起点，而对于整个二线阵型又有着十分重大的影响，意味着二线豪华已突破20万辆的销量节点，未来一段时间15-25万辆将会成为二线豪华品牌的主战场，凯迪拉克则是起到领头羊的作用。

目前上汽通用凯迪拉克品牌已推出5款车型，分别是XT5、ATS-L、XTS、CT6以及最新上市的紧凑型豪华SUV XT4。在11月销量成绩单上，ATS-L、XTS和XT5月均销量基本维持在6000台左右的水平，XT4作为新兵加入，10月销量超过4000后，11月进一步达到4238台，在紧凑型豪华SUV市场中取得一席之地，让凯迪拉克继续保持高增长的态势，延续了其之前优异的市场表现。

相比之下，捷豹路虎在中国市场失势基本已威胁不到凯迪拉克的地位，预估沃尔沃今年销量规模为13万辆，而雷克萨斯即使增长较快，但今年预估17万辆的成绩也与凯迪拉克相距甚远。只要凯迪拉克继续保持稳中有进的发展态势，拓展更多的细分市场，持续发掘品牌优势，其二线豪华头名将在未来很长一段时间内十拿九稳了。

XT4迅速走量

凯迪拉克下半年国产上市了一款SUV车型——XT4，作为目前入门级豪华运动SUV，全系搭载使用闭缸技术的2.0T发动机，匹配9AT变速箱，售价区间为25.97-39.97万。XT4的竞争对手有奔驰GLA、宝马X1、奥迪Q3等，这块细分市场体量不算大，但也是品牌进一步占领市场的必争之地，凯迪拉克借此也将旗下的产品覆盖面扩大。

在11月销量当中，XT4拿下4238台的成绩，甚至还一度超越奔驰GLA，成为豪华紧凑型SUV中迅速上量的选手。凯迪拉克趁势补齐产品线，12月上市了两款中低配的XT4车型，售价区间为28.97和29.47万元，可以看到30万以下的价格是用户最为集中的主战区。在其他车型保持热销的前提下，XT4迅速走量，将继续助力凯迪拉克保持高增长。

相比凯迪拉克品牌给消费者带来美式SUV沉稳、大气的形象外，XT4这款车所用到的技术也十分值得一提。XT4搭载一台全新2.0T发动机，最大功率241马力，峰值扭矩350牛·米，匹配的是9速手自一体变速箱。当你深挖才知道原来这款发动机并不普通，是有“内涵”的，带有闭缸技术。其配备三段式滑动凸轮轴系统，在巡航工况下，可以关闭2、3号气缸来节省燃油，提高燃油经济性。

在品牌力和造型设计方面，XT4可以说并不逊色于其它竞争对手，再加上新产品较为全面的配置升级，在产品力方面还是具备相当强的竞争力。

旗舰CT6再发力

凯迪拉克CT6是比较特殊的存在，尺寸上直接逼近宝马7系这类D级轿车，而价格定在C和D级之间，这并不是夹缝生存，相反让CT6上下通吃，准确的说是一款越级的产品。

而来到新款车型，凯迪拉克的目标更加明确，瞄准国产宝马5系、奔驰E级，从而展开更加激烈的市场竞争。新款凯迪拉克CT6搭载最新的2.0T发动机，并匹配全新10AT变速箱，价格也变得更加亲民，售价区间为37.97-53.97万元。

款凯迪拉克CT6的外观依然保持了“钻石切割”锋利的整体风格，而在局部则采用了更加激进的设计元素。车头大灯保留了标志性的“泪目”日间行车灯，大灯的形状则变得更扁平，使得眼神更加犀利，亮点是依旧采用了258颗LED灯源。尾灯造型也有所改变，内饰进行改进优化，档把造型也换成了电子档杆，动力系统也得到升级，与其说是中期改款，倒不如看成是一次换代车型。

新款凯迪拉克CT6同时换装了一台带闭缸技术的全新2.0T直列四缸发动机，相比之前参数有所下降，但全新2.0T发动机采用了大量的经济技术，大幅降低了油耗，同时也满足国VI排放标准。即使这样，相比宝马5系和奔驰E级的低配车型，全新CT6的发动机参数也更漂亮，起售价也更低。