毫无破绽，全新保时捷卡宴再加混动核，不是六缸胜似六缸

现在汽车的动力供应分为燃油、混合动力、纯电力这三个，当然，燃油供应是我们主流动力供应，纯电力是未来的大趋势，而间于中间过渡时期的混动车型则成为了当今时代颇具竞争力的车型，已经收到很多消费者的喜爱。

然而，很多人会认为高攀不起的豪华车车型，并不会在意油耗，但今天豆哥要跟大家聊的保时捷，就推出了卡宴E-hybrid车型，即便前三代生产的车型都是燃油车，而保时捷确实在我们中国地区上新了这款以插电式混合为动力支撑的车型，那到底表现如何呢？现在我们来看看：

从前脸来看，前脸还是一副‘尖嘴’造型，给人一种相当凌厉的感受，而进气格栅是有三条横杆组成，贯穿了整个前脸，整个布局井井有条。大灯还是在机箱盖两侧，造型也许是采用了人体眉毛的灵感，让人感到人性化十足，熟悉的保时捷味道。

从侧面来看，虽然侧身隆起高度比较大，但丝毫不会给人任何臃肿的感受，整个侧身十分修长，车身比例设计得十分合适，此外，车背也是采用了溜背造型来增加时尚感，离地间隙在也标准之中。另外，由于车身定位的原因，车背上不会出现行李架，值得一提的是，尾翼的设计，整个尾翼设计与溜背造型十分搭配，不会让人感到任何违和感。

从尾部上看，尾灯造型设计就没有前脸大灯造型那么犀利，而且所占的面积十分小，不过两灯之间是连接起来，又让人感到后尾尾灯整体感很强。至于排气管依然是采用了双边双出排气管，此外，尾部翘的幅度也很大。从整个外观来看，给人最强烈的感受还是外观充满时尚动感气息。

从内饰上看，中控布局中间是采用双边空调出风口加时钟的设计，给人很强的商务气息，方向盘还是三辐式方向盘，按键控制区域全部采用了触控操控，操控起来十分流利。在用料上，中控台上部采用了软性材质铺垫，中部是使用硬塑料，下部依然是软性材质。至于储物空间，在数量上可能不多，但是每个储物格的容积都足够大，不会出现你的小物件没地方装的情况。

再来看看后排，整个后排的第一感受是后排空间十分宽敞，头部和腿部的空间也十分舒展，而且后排还会配置USB和空调出风口，此外，后备厢的空间不会因为后排空间过大而变得狭窄，空间还是一样的大，还是一样够用。

新车搭载了2.0T+电动机的动力，2.0T发动机的最大功率252马力，峰值扭矩370牛·米，电动机最大功率136马力，峰值扭矩400牛·米，配合起来的系统综合功率为386马力，峰值扭矩600牛·米。若采用纯电动力，可驾驶51km，搭配ZF 8档自动变速箱，能够在电动的基础上，达到相当平顺的舒适性，既保证了驾驶速度，又能够提升乘坐质感，让很多卡宴粉丝都跃跃欲试。

总的来说，保时捷Cayenne首款插电式混合车型与老款相比最大的改变肯定是动力，并没有让中国消费者失望，可以说，对于保时捷粉丝来说，毫无破绽，并且再加混动核，即便不是六缸，胜似六缸。据悉，这款新车当时亮相车展的时候，保时捷中国负责人就收到了很多订单，看来保时捷也不用担心这款车的销量问题了，毕竟是在我们中国首发，我们中国消费者怎么说也得给个‘面子’，不是？