2020款奔驰GLE首试 看看豪华鼻祖应该怎样讲智能SUV？

这辆新奔驰车比任何优等生都要棒。

就像在越来越多的中高端汽车上看到的那样，装配了大量先进安全系统和信息娱乐显示屏，汽车正变得越来越智能。但2020款梅赛德斯-奔驰GLE不仅仅是智能化的车，还是最智能化的车。

在风格方面，GLE以更柔和的基调取代了外向的精致和尖锐的比例。格栅变得更大，梅赛德斯三叉星的标识仍然位于前面的中间，GLE的前脸装饰有所不同，有中间一条镀铬条的，也有一对镀铬条的。

全新GLE的车身比上一代更结实、更加牢固。车身尺寸比上一代宽半英寸（1.27厘米），长四英寸（10.16厘米），基本款带有塑料挡泥板，外观上显得更坚固，在软路上驾驶起来尤其完美。这是一辆外观相当不错的SUV，但有点过于安全了。至少上一代有过一些尖锐的线条和角度设计来抵消更泛泛的设计元素。

没人会把“平淡”这个词与GLE的座舱联系在一起。这是在美国(紧随A级轿车后)第二款采用先进的MBUX信息娱乐系统的奔驰车。我们为这种转变鼓掌欢呼。新的12.3英寸屏幕很漂亮。图形清晰，布局本身也得到了极大的改进。我们一点也不怀念旋钮控制器。流线型触控板是一次重大升级。但实际上，你甚至不需要亲自动手。

“虚拟助手”语音控制功能是MBUX信息娱乐系统最大的卖点。就像亚马逊的Alexa或汽车上的Siri那样，轻声说一句“嘿，梅赛德斯”，它就激活了，因为这个高级系统理解你，所以不需要叫喊也没有机器人硬邦邦的腔调。让系统“把乘客体温调到70度”，或者“把广播电台调到Watercolors频道”，虚拟助手就会完美地执行这个命令。

不过，我们还是觉得梅赛德斯虚拟助手听得太仔细了。我们在A级车评论上讨论过这个问题，有时只要发出“梅赛德斯”一词，或者是类似“season”的声音，语音控制系统都会启动。幸运的是，它很容易被关闭。

从表面上看，增强现实导航是MBUX信息娱乐系统的另一个未来特性：实时拍摄的前方交通与增强图形，通过转向甚至房屋号码，来进行转弯。在有些情况下，特别是高速公路和漫长的道路，这个就非常可靠，可以指引你到需要的地方。但在某些情况下，尤其是拥挤的城市街道，它会让人分心。盯着导航屏而不看道路，这绝对是开创了危险的先例。

值得庆幸的是，GLE不仅仅是另一款超大车轮上的智能手机，也是最舒适车轮上的智能手机。

值得庆幸的是，GLE不仅仅是另一款超大车轮上的智能手机，也是最舒适车轮上的智能手机。它有两个出色的悬挂设置：一个标准的主动悬架系统和一个新的、可选的电子主动悬架与车身控制。后者在舒适性方面帮助了GLE。

电子主动装置本身相当复杂：与传统的防滚杆不同，GLE将电子可调阻尼器与空气弹簧和48伏的电力系统配对。这种先进的设置还抛弃了传统滚杆，这意味着每个车轮可以彼此独立移动。三者结合，不仅仅试图减轻车身的滚动，而是抵消了这种滚动。即使在最崎岖的道路上，它也能让你感到超级舒适。在实际操作中(使用位于中央控制台的许多按钮和切换之一)，它看起来是这样的。

当然，这看起来很傻。但这款电子主动悬挂系统并不仅仅是“照片墙”视频里的噱头，而确实是一款开创性的产品。“曲线”功能利用摄像机来读取道路，并根据街道的曲率和方向盘的运动来指示车辆的运动。实际上，和骑摩托车的人一样，GLE会倾斜到角落里(它的车身角度多达3%)。

GLE可以采用一种“摇摆模式”来应对棘手的问题，正如其名所示，这种“摇摆模式”能让汽车上下摇摆。GLE基本上可以“跳出”一个艰难的环境，无论是沙子还是泥浆，直到获得牵引力。即使是吉普车牧马人也做不到这点。

GLE 450采用了与CLS相同的九速自动变速箱和内联六缸发动机(GLE 350使用了一台较小的涡轮增压内联四缸发动机，没有EQ升压)。再说一次，这款车的动力系统非常好。坦率地说，就算梅赛德斯的工程师把这款温和的内联6缸混合动力汽车塞进一个纸盒箱，我们也会高高兴兴地驾驶它。

即时、流畅的动力传递，即使在GLE庞大的身躯之上，也会让其他混合设置相形见绌。它从不粗糙或笨重，甚至在“运动+”模式下也不例外，只要你需要，它就会提供平滑的线性电源。即使是在环保模式下，它会降低油门响应，你也不需要猛踩油门。这款越野车仍然可以在只需要一点压力的情况下快速行驶。

但在大多数设置的反应下转向还是很轻，但在“运动”和“运动+”模式下就有点紧。这辆奔驰车虽然很大，但操作起来却像一辆小得多的SUV。但即便如此，仍没有多少来自公路方面的反馈，GLE的行动通常也是模糊的。它的行为就像某种宁愿自己驱动的东西，这很好。不管怎样，它的安全系统是非常先进的。

梅赛德斯智能驾驶的升级版在这两方面都是标准配置。这再次证明，梅赛德斯在开发半自动化技术方面处于领先地位。GLE甚至会像司机一样，不加思索地转弯、减速和加油。

当导航打开时，GLE可以检测到停车标志，从而降低车辆速度(但不会完全停止)。自适应巡航控制可以使车辆根据交通状况完全停止，车道居中技术让GLE完美地保持在车道线中间。除了一些过于雄心勃勃的系统，智能驾驶系统绝对不负众望，比如“盲点辅助”，它偶尔会过于激进地将汽车从肩道推开。

因为GLE本身就是自动驾驶的，所以你可以在它豪华的座舱里舒适地享受。梅赛德斯的工程师们竭尽全力，确保坐在跨界车前后的乘客都能得到妥善的照顾。前排座椅从座椅靠垫的长度到高度和角度都是完全可调整的。靠背角度也是可调节的，并辅以四向动力腰椎支撑和动力操作，以保证头枕的高度。在被皮质包围的座舱里绝对不会感觉不舒服，额外的空间也会有所帮助。

前顶空间提高0.6英寸（1.5cm），前肩空间提高近1英寸（2.5cm）。有加热的扶手和中控制台，以及充满活力的按摩功能，都提高了舒适性。后座也更宽敞，头部空间增加了1.4英寸（3.5cm），腿部空间增加了2.5英寸（6.4cm），这真是一个非常棒地方。

梅赛德斯-奔驰在GLE上把对细节的与新一代的先进技术结合了起来。独一无二的电子主动悬架、先进的MBUX信息娱乐系统以及卓越的内联6缸和EQ提升都是对新车型最重要的更新。尽管还没有标价，但可以肯定的是，无论奔驰对即将推出的车型提出什么样的溢价要求，都是值得的。新GLE就是四个轮子上最智能的车型之一。