探店新一代宝马X5：仍是吞风吻雨王之风范，但加不加价?

宝马X5自1999年诞生以来，便作为宝马X家族和SAV市场细分的开创者，一直在追求将轿车的操控与舒适和越野车的大尺寸与功能性更好的结合。在2018年汽车市场即将收官谢幕之际，全新一代宝马X5压轴登场，那么这个曾经的公路王者是否能更上一层楼？今天，驾仕派视频直播组就带大家一起来深入了解第四代全新宝马X5。

首先外观方面，尽管全新X5为垂直换代产品，但依旧可以感受到老辈身上的霸气，整体肌肉线条细腻，轮廓棱角鲜明，猛一看会给你一种美式肌肉车的感觉。前脸部分，全新X5最具特点的当属这副更加粗犷大气的脸庞，相较于第三代车型，面积几乎放大了三倍的双肾进气格栅让它把原有的气势发挥得更加淋漓尽致。并且格栅中藏有可开合的叶片，可根据驾驶情况进行主动开闭（特别是车辆涉水时可以及时的自动关闭）。大灯依然是鹰眼造型，硬朗的线条显得霸气十足，并且此次上市的两款车型均标配激光大灯，相比LED大灯更加高级。

车身侧面，腰线不再平直，更加突出肌肉感，相比老款更加运动激进。尾部的变化同样很大，首先，之前尾部经典的上窄下宽三角比例有所调整，硕大的后轮也没有再与后翼子板齐平，而是低调的缩进轮拱内；其次，传统的L型尾灯换成了有些“眯眯眼加熏黑处理”的LED 3D立体悬浮尾灯组的设计，看着更加简洁干练，甚至还有几分“王之蔑视”的既视感。此外对于追求“声浪回馈”的用户，排气部分带有电子阀门，切换到运动模式时能给驾乘人员带来更好的听觉感受。

进入车内，整体内饰风格还是一如既往的宝马布局，但在设计感和材质上都有着质的飞越，不仅看上去更加充满豪华感，同时还加入了更多前沿科技的软硬件。

具体看来，凡是可以触摸到及看到的地方几乎都有皮质的包裹，加上众多的金属饰条装饰以及与饰条并行的氛围灯，整体内饰看起来更加精致美观。

12.3英寸全液晶仪表盘以及12.3英寸的多媒体中控屏设计此次在X5上首次亮相，可以说为整个X5内饰的科技感增色不少，并且全新的iDrive系统不仅支持触控、语音和手势控制，还可以自定义首页显示内容，不过个人觉得仪表盘部分相对于之前的设计风格，在内容布置方面显得稍微有些零乱。

而在我看来，内饰部分最闪亮、新颖的细节，就是一低头你看到的挡把、iDrive旋钮以及启动键均有“水晶”材料装饰。

此外，全新一代X5装备了空气悬架，悬架高度共有5档可调，调节范围是40mm，并且在调节悬架时，中控屏上也会出现相应的数据，能让用户更加直观的观察到车辆的情况。

至于空间方面，全新X5的后排乘坐空间至少在我看来是足够了，不过非要与同级对手比较的话，这的确不是它得优势。值得一提的是，在这个级别出现全景天窗算是理所应当的，但X5的全景天窗更加别致_它在夜晚会呈现出“星空”效果，能给车内带来一种奇妙有趣的氛围。

其它配置方面，全新X5全系标配M运动型真皮多功能方向盘、M运动套装、前排座椅加热、自动泊车、智能互联座舱、智能触控钥匙、CarPlay等。尊享型则多出前排舒适型座椅(电动调节/电动撑腰)、高级四区自动空调、Harman/Kardon高级音响系统、手机无线充电、Wi—Fi热点等配置。其中全新宝马X5的倒车辅助系统可谓是驾驶新手以及女性司机的福音，它可以实时记录行车轨迹使车辆沿最近驶过的路线倒车，并且可以在必要的时候控制车辆自行倒回50米的距离——简单的说，就是当你在开进一条很狭窄的胡同或者单向通道时发现走错路了，这时你只需要开启倒车辅助，把控好油门，车辆就可以自行倒回50米之前的地方了。

动力方面，全新宝马X5延续了六缸3.0T涡轮增压发动机的配备，但在调校方面存在明显差异——全新宝马X5的最大功率为250kW，峰值扭矩为450N·m，比老款高出了25kW、50N·m，据店内的销售人员介绍动力输出方面的感受会显著优于老款，并且在燃油经济性方面也会有提升。

驾仕总结：

在目前看来全新奔驰GLE预计明年才会出现在大众视野中，而现款在同级中又不具有很强的竞争力，大多靠“品牌信仰”撑起尊严；Q7在外形方面同样不具有很强的吸引力，竞争力在这个节点有些青黄不接。因此，全新X5的登场无疑是给对这个级别有需求的用户提供了一个更有力的选择。虽然此次全新X5在外观与内饰方面并没有翻天覆地的变化，但在细节上全新X5处理得更加细腻，加上机械层面已然很高的水准——

在我看来，曾经的公路王者如今依旧是王者，而且更加豪华、智能、狂野，虽然存在一些短板，但在同级别中依然具有突出的竞争优势。

回顾我们之前的直播视频， 除了有对车型本身全面、深入的解读外，你还可以了解到全新一代X5在终端市场售价方面的信息。

文｜知安

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