注重设计，挑战工艺，新奔腾T77静态体验

年近尾声，十月奔腾举办全新品牌战略发布会，作为规划三年九款产品中的首款车型，奔腾紧凑型SUVT77于11月16日在广州车展正式上市，售价为8.98-13.48万元。既然是全新战略下的首款车型，那我们来分析下奔腾T77能否成为下一个爆款车型。

沉寂已久，蓄势待发。十月，奔腾在云南腾冲举办了全新品牌战略发布会。新奔腾的第一步便是“改头换面”，正式启用品牌全新logo“世界之窗”。同时，全新的英文标识：BESTUNE也将正式启用。

第一次看见真车的时候我挺惊讶，没想到奔腾在设计方面有如此大的进步，它的颜值在同级别中处于领先位置，有点概念车的感觉，能体会到厂家真的用心了。

从车身尺寸和售价来看，奔腾T77的主要竞争对手是哈弗H6、吉利博越，荣威RX5等主流自主品牌。它外观漂亮，有很强的设计感。前脸整体线条锐利，层次分明，充满战斗气息，官方介绍整体采用了“光影折学”设计理念。中网采用点阵式设计，有很强的立体感，视觉效果非常棒。而这也就意味着需要工程团队配合设计团队，协同工作。

大灯采用全LED光源，造型上科技感十足，并且全系标配，很有诚意。顶配和次顶配车型还配备了自动头灯和自适应远近大灯，有助于提高行车安全。

立体感不仅仅表现在车头，车身侧面线条，腰线，侧裙有明显倒角的设计。从新奔腾T77的身上能看出，锋利的线条对冲压提出很高的要求，同时还要考虑部件之间匹配问题，而这也体现出厂家制造水平非常高。原创设计加上高质量制造工艺，不得不说在外观方面，奔腾可谓下足了功夫。

悬浮式车顶现在非常流行，新奔腾T77自然不会错过。与以往的悬浮式车顶不同，奔腾T77设计师通过C柱后加大车顶颜色区域来营造下坠的感觉，同时D柱大角度倾斜，营造出视觉下坠和很强的运动感。

尺寸方面，新奔腾T77车身长宽高分别为4525×1845×1615mm，轴距为2700mm。新车整体尺寸已不输哈弗H6、荣威RX5、吉利博越等主流热销车型，尤其在轴距方面，领先同级别竞争对手。

轮毂采用撞色设计，运动感很强，入门级车型就已经搭配18寸轮毂，中高配更是225/45R19的轮毂。

最近这几年的内饰趋势在于科技感和设计感，大尺寸液晶屏更是主流必备。新奔腾T77采用“奔驰同款内饰”设计风格，第一个亮点就是两块12.3寸的全液晶仪表和中控屏幕，并且贯穿式设计更加整体，给人以很强的未来感及视觉冲击。

第二个亮点就是搭载3D全息影像系统，该系统能够提供3种人物形象，5种个性装扮，3种才艺技能和43种场景。据了解，该3D全息影像是奔腾开发院自主创新产品，其旨在打造一款集科技化、智能化、网联化于一体的车载伙伴系统。不仅有语音交互，提升用户人机互动体验度，还可实现3D视觉互动。这是连劳斯莱斯这样的豪车目前也都不具备的。

中控台出风口下方有一排实体按键，采用镀铬设计装饰，银色按键视觉上质感满满，同时会有一定的高级阻尼感。为了实现盲操作，设计师为按键上设计了圆弧的线条，让按键有立体感，同时会有一定的反馈。

动力方面，奔腾T77全系均搭载一台CA4GA12TD的1.2L涡轮增压四缸发动机，最大功率为105kW，峰值扭矩204N·m,传动系统匹配6速手动或7速湿式双离合自动变速箱。对比之下，奔腾T77的表现超越了很多合资品牌车型。

小排量涡轮发动机的一大优势就是油耗，这台230TID发动机有着轻量化、高效燃烧系统、低摩擦技术、中置OCV式DVCT、可变流量机油泵等诸多节油技术，综合油耗能达到6.4L/100km。

新奔腾T77搭载的1.2T发动机以高动力低油耗著称。此前，一汽奔腾举办了一场充满挑战性的活动，他们为新奔腾T77找来的对手竟然是有着“陆地之王”职称的——坦克。在包头某军事训练场内，一辆重达35吨的坦克停放在一辆重达20吨的牵引车上，而奔腾T77的任务就是将这个总重55吨的大家伙拉动距离大约20m，难度可想而知。这也更加证明了T77的动力性能和车身刚性的过硬实力。

如今安全被越来越多中国车企所重视，新奔腾T77在主被动安全上下足了功夫，载Bosch ESP 9.3代系统，前方碰撞预警系统，道路偏离预警和自适应智能远光，进一步提升行车安全。

自动泊车大家很熟悉，我们只需要控制油门和刹车，不需要控制方向盘就可以实现泊车入位。新奔腾T77不需要这么麻烦，驾驶员只需要长按APA开关，不需要踩制动踏板，油门踏板，换挡和转向，系统会自动完成车辆的泊车入位，实现真正的全自动泊车。

今天的奔腾显然想放弃以往偏向商务气息的形象，转化为更偏向年轻、时尚，为了契合品牌整体战略转型，奔腾T77尝试赋予更锐利、激进、运动的造型，在动力和智行方面也有了突破性进展。2019即将到来，在竞争更加激烈的国内汽车销售市场环境中，奔腾T77会取得怎样的成绩呢？让我们拭目以待。