看思域都绕不过TA，同样高颜值强动力，卖10多万值吗？

在说这款车之前，教授想先设定一个场景：90后，15万落地，轿车，该怎么选？大家可以喷我不懂车，但实际情况是：不管你选不选思域，它就在那里绕不过去。思域有漂亮前卫的外观、1.5T拥有177马力的本田VTEC发动机（零百7.6 s左右）、实用的空间配置、丰富的后期改装空间、以及二手不错的保值率······在国内一辆车卖的好，一定不是某方面特别出彩，而是扎实的“多面手”。我们今天的主角各方面与思域极度接近，部分还有超出，那么，它能作为“候补生”还是“挑战者”？接下来有请，北京现代菲斯塔！

感觉上，什么车只要和思域扯上了关系，都容易陷入泥潭中难以脱身，毕竟品牌和产品力确实摆在那里难以撼动。何况这次来的还是个韩国选手，之前菲斯塔上市首月销量破万，有人说它是韩系“全村的希望”。毕竟它各方面都很符合现在年轻群体选车的趋势，而且全系每款车都比思域便宜，唔······接下来请允许教授“精神分裂”一下下。

这次我站菲斯塔！讲道理，咱们先看看同级有什么。150匹的1.4T EA211?配置感人的卡罗拉？不温不火的威朗？还是那个开久了会多点什么的1.5T······比较什么的先放一边，先看看菲斯塔有什么：就拿15万能落地的中配车型举例，2700mm的轴距，前麦弗逊后多连杆的悬架，1.6T动力，溜背的造型/17英寸的轮圈/双边双出排气/贯穿式尾灯/全系标配LED大灯，内饰配置高的惊人。如果这个价位上要拼性价比，在合资品牌中没有对手。

同时1.6T数据上的百公里加速时间已经领先同级，设计方面也是现代专门给中国市场打造的全新版本，我觉得怎么都比之前那个昂希诺看的顺眼多了，同级侧面C柱后还有那么些奥迪A7的味道，在这个级别中把溜背玩的这么顺的不多了。年轻人买车图的就是“好看+好开”，菲斯塔两者都有了，还要啥自行车？哦对了，内饰屏幕一堆，Carplay+Carlife都给你配齐了，怎么可能不好用？

停停停！说来劲了是吧，真把自己当“全村的希望”啦？我就说一点，菲斯塔的内部空间为设计牺牲了多少，尤其是后排······我承认它搭载沃德十佳发动机的实力，但是，全系配备七速干式双离合是什么鬼？干式双离合的优点我们都知道：成本低、换挡速度快，传动效率高，油耗低。但是它的天生缺陷：散热不足，大概率导致变速箱发生故障，毕竟这是连大众都玩砸的东西，现代却还用在菲斯塔身上·······

还没完呢，中配车型225/45 R17，顶配车型245/40 R18的轮胎尺寸，颜值是有了，我就问胎壁这么薄路噪怎么抑制，在中国复杂路况下的维保周期怎么处理？毕竟这些早就是大尺寸薄胎的通病。而且。它太过前卫的外观是不是直接就把消费者框在了“年轻人”身上？回过来看看，这个级别还有谁敢说自己的车只卖给90后的？最后还有个重要的问题，就现代目前的品牌了，后期保值率不要说比日系了，就问和美系能比吗？

其实上面两段，教授就是想用互喷的策略把菲斯塔的优劣势呈现个大概，作为一款中国特供车，它的设计很成功，至少完美把住了年轻消费者的脉。但要放大来看，菲斯塔还是有些不好回避的问题，这些问题不是在其它同级产品上没有，而是在现代目前在国内失去品牌光环后，它的问题更容易被放大。希望北京现代后期能够将其的性价比优势进一步放大，避免菲斯塔成为“你买我推荐，我买我考虑”的典型产品。

至于菲斯塔的设计，笔者自己也是90后，到没觉得有什么激进的点。个性。时尚运动的外观，澎湃的动力能够展现车主年轻活力的一面有什么问题吗？而10年后的市场，更是00后的天下，他们对时尚年轻的理解又会更加激进。那作为车企，必然要跟住时代的步伐才行，现在慢慢经验积累，到了那天才能拔得头筹。当然，并不是说轿跑必然成为未来的新方向，但是可以从现在市场的情况看出来，轿跑一定是未来轿车的一个新起点。不仅是菲斯塔，很多车企都在未雨绸缪，至于轿跑设计带来的一些空间牺牲，以后也更容易被人理解。

对于菲斯塔，看下来到不觉得它是要正面刚谁，只能说它是今年中国紧凑型轿车中为数不多能让人眼前一亮的产品，它的出现能够颠覆韩系紧凑型车在市场的固有印象，上市至今两个多月，表现也称得上是“全村的希望”，也许韩系在华的第二春，就需要菲斯塔这样不走寻常路的产品来执笔呢？不说“挑战者”和“候补生”得事，对新时代消费者来说，菲斯塔的出现可以说是恰到好处了，那么，你是那类消费者吗？