大数据分析：2019年大众廉价车真要来了，中国品牌准备好了吗

大数据分析：2019年大众廉价车真要来了，中国品牌准备好了吗？

周丽君 易车研究院首席分析师

大众两三年前就正式对外公布了廉价车战略，且明确告知该战略的核心竞品就是中国品牌。2019年大众廉价车真要来了，中国品牌准备好了吗？

一、大众廉价车将直接对标中国品牌

大众廉价车的核心使命就是对标哈弗、吉利等中国品牌，这是大众高管在两三年前就明确表态的，理论上大众给了中国品牌足够的准备时间。目前中国品牌与海外普通品牌的区隔相对清晰，大众品牌与吉利、哈弗等中国品牌并不存在直接与激烈的竞争关系，大众廉价车最理想的布局区域，位于中国品牌与海外普通品牌的交界处，但近一年中国车市风云突变，连大众最核心的SUV战略，都得依靠大规模价格战提升销量，客观上将进一步压低大众廉价车的市场定位。

二、大众廉价车将直击中国品牌软肋与腹地

长期以来技术落后、品牌低端、口碑差、服务落后等都是中国品牌的核心软肋，大众廉价车基于成熟的PQ平台、大众/德系背书、皮实耐用、零部件通用率高等优势，直击中国品牌软肋。同时大众廉价车将加速网点下沉、聚焦年轻用户、低级别市场、北方、中西部等，深入中国品牌的市场腹地。

三、大众廉价车将加速淘汰中小型中国品牌

2016-2018年中国品牌SUV竞争格局演变剧烈，2016年9月非主流中国品牌车企占了大半的热门SUV，2018年9月热门中国品牌SUV集中于长城、吉利、上汽通用五菱、长安、上汽、广汽等六大主流中国车企。度的集中催生了销量的集中，2016年中国品牌SUV厂家TOP10销量占比69.58%，2017年提至73.57%，2018年前10月提至79.69%。2019年大众廉价车品牌的进入，将加速淘汰中小型中国品牌。

四、大众廉价车将为优秀中国品牌提供新机遇

目前少数优秀中国品牌车企正加速构建SUV产品矩阵，诸如长城在SUV车市布局了经济系的M系，家用品质系列的H系，运动个性的F系列，以及高端品质系列的WEY，能更好满足不同用户的个性化需求。2019-2020年优秀中国品牌将持续构建SUV产品矩阵与加速发力高端品牌/车市，他们的产品配置连多数大众品牌车型也难以望其项背，更别说大众廉价车。由于大众廉价车与大众品牌存在密切关系，一旦大众廉价车推进受阻，与进一步暴露大众的“偷工减料”，将部分殃及大众品牌，为优秀中国品牌提供挑战大众品牌的新机遇。

在过去两三年里，不管中国品牌有没有重视过大众的廉价车战略，人家在2019年都会开始投放。一旦中小型中国品牌应对不力，将给自己带来灭顶之灾，如优秀中国品牌应对得当，也能给自己创造更好的发展机会。中国品牌之前没好好准备的，现在还剩最后三四个月，可以临时抱佛脚下。

作者简介：周丽君 易车研究院首席分析师

大学毕业至今已在汽车行业摸爬滚打、聚焦了十多年，期间服务于汽车行业的公关、媒体、行业分析、咨询等细分领域，对行业走势、购车用户、产品结构、企业战略、宏观经济等有一定研究与认知。个人愿景是，人生苦短，如能将自己像一枚钢钉一样，幸福的敲入汽车行业的脊髓里，也算及时行乐。

目前为易车研究院首席行业分析师，同时被部分车企、传播、调研等机构聘为咨询顾问。