说出去没人信！这台9秒破百的1.5T帅气家轿才7万多？

经济型轿车市场，竞争烈度毫不低于SUV。不管什么时候，轿车总是刚需。但有一点是相同的：不管合资还是自主品牌，在经济型轿车上的发力点都一样，设计上走心，市场上走量。但从最近几年的市场反响来看，自主品牌在经济型轿车上确实声量低了一些。但在自主车企全面升级的当下，总要有人打响第一枪。奇瑞想用艾瑞泽GX做一个吃螃蟹的人，对奇瑞来说，艾瑞泽GX算得上其在轿车上的“超进化”，那么它有这个实力带动自主家轿的新一轮升级吗？

奇瑞在自主品牌中，属于最早发展轿车的那一批，2003年的奇瑞东方之子让市场对自主轿车的认识来到了一个新的高度。在轿车这件事上，奇瑞的底蕴和发言权都不低。目前的自主品牌范畴内，已经太久没有出现让人一见倾心的产品了。艾瑞泽GX的“为出色而生”，定价7.49-11.39万元，主打经济型家轿市场，这是一款主打中国特色需求，让更多人用的起经济型家轿。接下来和教授一起来看看，艾瑞泽GX要如何实现奇瑞在轿车上的“超进化”。

在艾瑞泽GX正式上市前，教授就参加过其设计座谈会。会上有两个词经常出现：线条和宽体。在教授看来，艾瑞泽GX车身线条的整体感强烈。车身两条破风式的凌动线条贯穿车头到尾部，与艾瑞泽GX低重心的运动风格设计融合，带来一种速度感。

线条说完了，接下来是“宽体”。艾瑞泽GX的“X”家族前脸，采用横向延伸设计风格，配合波纹式LED前大灯，视觉效果更饱满。尾部LED灯组采用了矩阵式设计，点亮的效果很有层次感。车身比例为2：1，加上这几年流行的溜背式设计，整体视觉效果非常流畅。车身腰线贯穿整个车身，展现出宽体视觉效果。就算不看尺寸，视觉上已经“越级”。

颜值上线才是销量的基础，轿车更需如此。艾瑞泽GX将“颜值”这块市场敲门砖用的很好，就目前的自主经济型轿车来说，已经很少见到能将“运动感+大气”两个关键词结合在一起的产品了，但看车肯定不止一面，外观创新后，内饰的诚意又在哪呢？

实际上，中国消费者对自主品牌轿车的要求是更进一步的，更加要求自主车企造车需成为“多面手”，惊艳不止于外观。

整体来说，艾瑞泽GX内饰走的是一种轻奢范，内饰65%采用了皮质包裹，由7寸液晶仪表、8寸空调液晶触控屏及9寸视网膜级电容中控屏构成三屏环绕立体空间驾驶座舱，从科技感和实用性来说，在这个级别中都没有什么好挑剔的了。

屏幕够大只是花瓶，关键还要好用。艾瑞泽GX搭载的“雄狮智云”系统，在传统的语音控制外更升级了同级独享的“AI人脸识别”，通过APP对人脸进行识别，实现对车门、空调、天窗、后备箱的远程控制。不止于此，支持联通4G网络的车机系统让艾瑞泽GX随时在线，主动式的用车生活服务，例如车辆故障一键救援服务、OTA在线升级服务、全系统手机互联服务、车友在线组队位置共享服务等、满足驾驶者各类用车生活需求。

有科技也有传统，在艾瑞泽GX上一个不缺，我都不打算拿高配说事，就在起步手动挡车型上，ESP+EBD，电子刹车已经搭载。可以说诚意十足。教授认为，奇瑞对7-10万级轿车消费者的需求已经看得很准，在这个价位段，你能在艾瑞泽GX上见到的配置，比同级只会多不会少。

有种说法：奇瑞是自主中的本田。这不是一句笑谈，奇瑞很早就对整车三大件下重本投入。在艾瑞泽GX上，我们能看到一组与同级其它产品很不同的动力总成，这也是它“超进化”的底气。

动力方面，艾瑞泽GX搭载的是1.5T+9CVT白金动力组合。1.5T涡轮增压发动机，最大马力147Ps，最大扭矩210N·m，只看数据也许没有与同级拉开差距，但要是加上“37.1%热效率+百公里加速9秒”呢？高热效率的背后就是更好的燃油经济性，9秒的百公里加速就是对运动定位的最好佐证。同级很少有产品将这两件事摆出来说事，经济型轿车只要便宜好看配置高？艾瑞泽GX要多加个“好开”。

对艾瑞泽GX的CVT变速箱，教授要专门留出一段展开。作为完全自主研发的新一代CVT变速器，除了传统的经济/运动模式外，还开发了AT模式和适应用户驾驶习惯的自适应模式等智能换挡模式。模拟9挡不是为了档位数好看，而是带来了更宽泛的传动比，大传动比加速更有劲，小传动比巡航更省油。在平顺之外，为驾驶赋予更多意义。

奇瑞艾瑞泽GX各方面，已经很好证明了奇瑞在轿车制造上的“超进化”，如果你需要一款经济型家轿，又想在颜值科技动力上实现突破，可以考虑下艾瑞泽GX。更何况从2018年12月1日至2019年1月31日，购车享50%购置税优惠，更享金融+置换双重补贴（3年0息+3000元置换补贴）；门槛更低，入手无忧。7万起步，有颜值有配置有性能，对这样一款省心无忧的家轿，你还有什么问题吗？