在零下20度的世界，应该怎样与冰雪更亲近？

说起雪地摩托，我的第一反应就是在《速度与激情8》的高潮，反派杂兵们开着雪地摩托配合潜艇围追堵截“Family”的场景。当时就觉得，这雪地摩托怎么这么牛，能与唐老大开的爆改道奇Charger缠斗不落下风......

没想到有生之年我也能拥有这样一次机会，在零下20度的冰雪世界中，与雪地摩托亲密接触，简直赞爆了！

先说说这次试驾的主办方吧，说到BRP（庞博）大家应该不太了解，但是要说庞巴迪大家应该都有听过：私人飞机制造商，据说上海地铁一号线也来自这家赫赫有名的大公司，而BRP正是源自庞巴迪嫡亲子公司，03年庞巴迪动力产品有限公司开始独立运作，专业生产小型发动机及相关动力运动产品，BRP庞博品牌也由此成立。

发展到现在，BRP的产品系列包括旗Ski-Doo与Lynx雪地摩托，Sea-Doo喜度摩托艇，Can-Am加美全地形车，Can-Am 加美Spyder倒三轮摩托，Evinrude舷外机，Rotax水上设备推进系统以及用于赛车、摩托车和运动飞机的Rotax发动机等，而这次试驾的，正是Ski-Doo雪地摩托。

先说说试驾体验吧，总结起来两个字：爽翻！虽然我们试驾的是Ski-Doo最入门的系列——BRP Ski-Doo TUNDRA SPORT 550F，但其搭载的ROTAX双缸两冲程553.4cc发动机，发动机最大转速高达6800rpm。

虽然这是我人生中第一次接触雪地摩托，但对我来说上手真的没那么难，因为BRP的产品操作起来很像电瓶车......指推式的油门非常好控制，油门到底转速拉升飞快，动力非常汹涌，独特的排气声浪配上淡淡的汽油味让人驾驶快感倍增。

刹车的话也是和电瓶车差不多的手拉方式，用的是Brembo刹车系统，在雪地上刹车还算比较稳当，甚至还有手刹功能，能在坡道上驻车。

但是有一点我必须要说明，这款入门级产品的雪橇间距与履带都比较窄，如果高速过弯的话很容易侧倾，对于高手来说确实平添了不少刺激，对于我这样的菜鸟来说......嗯，我翻了两次，不乱讲。

不过说句老实话，原以为是非常危险的雪地摩托运动，在BRP身上却让我感受到了一点安心，毕竟我连翻两次什么事都没有，真的，身上连个淤青都找不到，说明这款产品在设计上对人体工程学把握的还是非常到位的。

嗯，这款车的尺寸为3069*1002*1278mm，看起来娇小，却提供了双人车座，甚至尾部还配了个载货架......不过说起来，有一段路我坐在了载货架上，不知为何超级烫简直坐不住，明明他是前驱车、发动机在前面啊！嗯，所以朋友们记住了，雪地摩托的货架不要坐人......

设计上还有个亮点不得不说，这个前双灯设计简直前所未见（因为我就没见过雪地摩托），设计上还是很有辨识度的。

细节方面，车头车尾均配有防护杠，应该就是我连摔两次安然无恙的原因之一；两个雪橇的长度为1040mm，前后贯穿供乘客放jio的脚踏板还带防滑设计，车尾还有个卤素尾灯。

对了，这款雪地摩托的油箱容积是40L，要加92号汽油，使用成本还算控制得不错。

价格的话我不多说，直接上图自己看：

没错！这样的一台雪地摩托只要10万左右！个人觉得，作为一种全新的运动全新的体验，BRP雪地摩托绝对值得一试，在“消费升级”的大环境下，这款“大玩具”真心不算贵。以后约客户出去玩，不要再说什么陈旧的打高尔夫了，跟他约三圈雪地摩托，绝对拿下！

说起来，从1959 年BRP发明全世界第一台可以在雪地行驶的摩托车开始，到现在也有了近60年的历史，发展到今天的BRP雪地摩托，已经不再满足于帮助用户解决冬季雪野中的交通运输难题，而是进入了竞技运动和娱乐休闲领域，而BRP Ski-Doo TUNDRA SPORT 550F这款产品正是面向广大消费者的休闲版产品，容易上手，又能体验到雪地摩托的速度与激情，最重要的当然是便宜啊！

我是已经想好了，先买一辆F-150，再买一辆BRP Ski-Doo，冬天就拉去雪山开两圈！