我才不是“大黄蜂”！浅谈雪佛兰科迈罗历史（上）

科迈罗，对于我们来说已经不是一个陌生的名称了，曾经借着变形金刚在国内热映的契机，科迈罗着实火了一把。不过，它正式登陆大陆只有几年时间，官方正式引进也是近两代车型，然而在它的故乡，科迈罗早已是一个延续了半个多世纪的经典车系了，那时我们或许更愿意把它叫做“卡马洛”，那么，本次就让我们一起回顾一下这个经典车系吧。

在正式开始说科迈罗车系之前，想顺便提一下科迈罗车系的前辈，那就是雪佛兰corvair车型。这是一款双门的小跑车（不过，corvair的车身形式多种多样，除了小跑车、旅行车、轿车之外，这个名称也涵盖了一些当时同族的雪佛兰的皮卡和面包车，在此不在讨论范围，本次特指那款最出名的小跑车），小小的车身，还有特别独特的RR结构（后置后驱）……当然，它火了，不是因为别的，就是因为它过于独特的结构（后置后驱，你想想那车尾得多难控制多爱甩），以及一系列悬挂问题、胎压问题等等，这车很荣幸的成为了《UNSAFE AT ANY SPEED》的主角,corvair真的有那么不堪吗？这已经是很次要的问题了，在那个美国汽车厂家天马行空根本不把安全当回事的时代，corvair或许不是最不堪的，但是确实corvair为雪佛兰带来了不少麻烦，好的方面来说它推进了汽车安全化的进程，但是也是时候它该退出历史舞台了。

某种方面来说科迈罗是它的继任者，还有一个很关键的问题就是雪佛兰在60年代看到了福特野马的受欢迎程度，因此也决心进军pony car领域，和野马一决高下。是的，这个竞争关系早在数十年前科迈罗诞生伊始就已经形成了。第一代科迈罗于1966年9月29日上市销售，但是在此前至少一年多的时间里雪佛兰就已经开始为应对野马开始做准备了，即使没有官方的声明，各类小道消息也早就满天飞了。既然要对抗野马，那就必须先起一个响当当的名称，但是又不得不考虑一下当时雪佛兰的命名法则，那就是必须以字母“C”开头。于是翻开浩瀚的典籍，一个c开头的法语单词“comdare”进入了备选，它象征了“伙伴”、“朋友”的意思，这正好与雪佛兰想表达的含义相同，于是在这样的情况下，稍加改造，“Camaro”这个名字就诞生了。不过有一点很有趣，那就是当媒体采访雪佛兰的产品经理这个名字是什么意思的时候，虽然是一个创造的单词，但是这位经理对此的回答也十分有趣：“Camaro是一种小型的、凶猛的动物，专吃野马。”

第一代科迈罗首次于1966年在底特律亮相，短短十几天后科迈罗就已经可以在经销商处买到了，虽然是1966年诞生，但是和如今的许多新车的套路一样，它被称为1967款Camaro。纵观第一代Camaro的历史，其实到1969年这三年对于一代车型来说实在是谈不上长久，即便如此，它还是在一些方面为后代的发展打下了许多基础，例如FR的布局、祖传F-body（当然最近的这两代肯定不是啦）等等。上市初期第一代科迈罗有三种选择：基础款RS型、SS型和更加强悍的Z/28型。到了1968年，整体来说68款的设计和67款差别很小，但是在这个时期有一款动力更加生猛的型号出现了，这就是我们今天照片中的主角——SS427。

科迈罗SS427，听名字就知道这款车配备了一款427cu in（7.0L）V8引擎，当然68款427并不是官方出品，而是一些经销商在原有的SS396型号上改装而来（例如今天出镜的这辆车就是来自于yanko），替换掉了原有的396cu in（6.5L）引擎，这款车的诞生和受欢迎程度也为次年ZL-1的诞生指明了方向。而今天出镜的这辆车更加极端，直接端走了原有的引擎而是进一步改造成了一款直线加速赛车，540cu in的强大引擎上装WEIAND的增压套件，在巨大醒目的进气口的作用下它的威力可想而知。除此之外，光头胎大后轮以及防抬头后仰的支架，一切的一切都让这个本就存世只有65辆的稀世珍品变得更加独特。尽管是一辆已经经过半个世纪的老车，但是它却闪闪发亮，每一处都非常夺目，一丝油污的痕迹都没有。它不像是一匹桀骜不驯的猛兽，更像一件经过精雕细琢的艺术品，这种感觉真的是特别震撼了。

文章已经写到了结尾，但是科迈罗的传奇才刚刚开始，欲知后事如何，请下一篇文章哦。(部分图片来源于网络)