0首付？90天无理由退换车？神州宝沃汽车新零售！

“1月8日在北京国家会议中心，神州优车联合宝沃汽车发布了全新战略，宣布推出神州宝沃汽车新零售平台，通过产业链改造和平台赋能，全面实现产销分离、渠道重塑，重构汽车消费，重新定义汽车新零售。曾任全球最大整车解决方案提供商麦格纳亚太区总裁的Bruno Lambert（布鲁诺·兰伯特），以宝沃汽车全球总裁身份首次亮相。”

2018年，中国乃至全球汽车产业遭遇寒冬，主机厂绝大部分面临销量利润双下滑，与经销商矛盾进一步加剧，4S店退网此起彼伏，成本高、效能低的传统4S店大店模式举步维艰。传统汽车产销模式下，主机厂、经销商和客户面临三输局面，变革迫在眉睫。

在中国“互联网+”的时代背景下，汽车电商随之出现，但是汽车电商的发展并非一帆风顺，早期汽车电商平台以汽车媒体切入，定义为“汽车交易服务平台”，照搬过“淘宝”模式，再转型“京东”模式，一路跌跌撞撞，起起伏伏，但并未找到真正的发展轨迹。

汽车新零售

在2016年10月的阿里云栖大会上，阿里巴巴的马云在演讲中第一次向我们提出了“新零售”这个概念。那到底什么是“新零售”呢？首先我们看一下百度百科给我们的定义：新零售，即企业以互联网为依托，通过运用大数据、人工智能等先进技术手段并运用心理学知识，对商品的生产、流通与销售过程进行升级改造，进而重塑业态结构与生态圈，并对线上服务、线下体验以及现代物流进行深度融合的零售新模式。

神州优车董事长兼CEO陆正耀认为，传统汽车产销模式在成本、效率、用户体验等方面已无法适应新技术和新消费的变化；以纯电商平台为主的“汽车新零售”和以新势力造车为代表的直销模式也都没有真正解决效率、客户体验的问题。真正的汽车新零售不是抛弃经销商，而是赋能经销商，是通过对整个产业链成本结构的全面再造、创造全新的效率和更好的客户体验，是通过重新定义主机厂、经销商和消费者的关系，释放渠道能量，让汽车消费中人、货、场的效率达到最优。

神州优车董事长兼CEO陆正耀

在发布会上，宝沃汽车全球总裁Bruno Lambert（布鲁诺·兰伯特）也介绍了当下全球汽车产业技术变革的趋势，表示宝沃汽车将在新模式的赋能下，继续专注产品研发和制造，致力于新一代汽车的电动化、网联化、智能化、共享化，集合全球资源，加速产品迭代，扩大产销规模，成为介于传统主机厂和造车新势力之间的“造车第三极”。

宝沃汽车全球总裁Bruno Lambert

神州宝沃汽车新零售模式

那神州宝沃汽车新零售模式究竟又有何值得的地方呢？神州宝沃汽车新零售模式重新定义了主机厂、经销商和消费者之间的关系，通过“从重到轻”的核心转变，打造最高效的渠道、最下沉的网络、最灵活的产品。以“无限贴近客户的网点”、“无限降低客户的购买门槛”、“透明的售后服务体验”、“真正的0库存模式”开启属于自己的汽车产销模式。

真正的0库存模式

首先，实现汽车产销分离，主机厂将专注于产品研发、生产及售后服务，神州宝沃汽车新零售平台将作为赋能者，在品牌、金融、库存、流量、场景、信息化等方面为经销商全面赋能，而经销商则回归销售本质，零库存，轻装上阵；

无限贴近客户的网店

其次，神州宝沃新零售平台将打破传统4S店成本高、效能低、距离客户远的现状，启动“千城万店”渠道下沉计划，将原4S店模式改变为品牌旗舰店、授权专营店和特约销售点等多样化的零售网点，无限贴近用户；

无限降低客户购买门槛、透明的售后服务体验

最后，以提升用户体验、降低用户决策成本为核心，基于神州优车覆盖全国的“租车+专车”汽车共享网络，借助线上APP运营和大数据分析，推出0首付、深度试驾、90天无理由退换车和全透明售后维修等创新服务，实现先享后买、可退可换的汽车轻型消费模式。

神州在成功孵化出瑞幸咖啡后，陆正耀彻底相信了新零售的力量，如今希望将这种模式复制到正处风口的出行领域，暂且不论其是否可以成功的复制，神州优车借助自身多年积累的渠道资源和汽车共享平台优势，来变革汽车产业链传统模式，就已经迈出了汽车新零售第一步，未来可期！