起亚2018年销量：仍逆市增2.8%至37万辆，将推五款新车

《我有车》原创行业报道：在2017年下半年，东风悦达起亚曾连续6个月实现销量持续增长，大有重回正轨之势，不过最终还是没能完成既定的40万辆年销量目标。尽管如此，起亚依旧在2018年初定下了50万辆年销量目标，希望借2017年下半年的势头一举扬眉吐气。

遗憾的是，2018年的情况与2017年如出一辙，东风悦达起亚同样在下半年保持了连续6个月销量增长，全年最终增长2.8%至37万辆，依然未能完成年销量目标。对此成绩，外界大概很难能给到好坏一边倒的结论，毕竟起亚在车市凛冬里取得了一定增长，抗寒能力已然不俗。但要想尽快实现40万辆、50万辆的销量目标，起亚还需在品牌建设方面多加把劲！

今年起亚的最大惊喜，莫过于是4月份上市的全新一代智跑，该车系在2018年累积卖出了超过8万辆。究其原因，是起亚对新车售价作出了较大调整，全新一代智跑的起售价比起老款下调了近5万元，仅售11.99万元起。新车此举将目标竞品从过去的本田CR-V等日系车型，转换为了中国品牌紧凑型SUV，该务实举措使到换新一代智跑得以畅销，成为东风悦达起亚产品阵营的中流砥柱。

值得注意的是，换代智跑的车身长度不过4460mm，轴距也仅有2640mm，只提供2.0L自吸发动机+6AT手自一体变速箱，尺寸规格和动力配置对比自主品牌同级车型并不占优，如此持续下去只会导致竞争力愈发不足。有见及此，起亚已向工信部申报了智跑1.4T版本，最大功率140马力（103kW），未来新车上市后有望进一步增强智跑的产品厚度。

至于过去几年的“销量王”起亚K3，其去年销量超过7万辆，比起2017年的13.7万辆销量降幅近半。当中原因不外乎车型愈显老态，现款起亚K3已在市场上征战6年时间，产品力越发跟不上自主品牌紧凑型轿车的步伐。

早前曾传出新一代起亚K3会在2018年9月份正式推出，但或许出于销量下滑的缘故有所推迟。不过新一代起亚K3已确定要在今年上市，新车基于全新一代Forte而来，外观变得更加凌厉，内饰也将换上更讨好年轻人的悬浮式中控大屏，现款1.6L和1.4T动力则有望继续延用。

除去智跑和K3外，起亚紧接着的热销车型则主要集中在小型车方面，像焕驰、K2、KX CROSS、奕跑等车型均定位于小型级别，主销车型价格通通在10万元以下。反之中型车起亚K5的月销量仅1万辆出头、中型SUV的起亚KX7刚过2000辆，这般产品销量结构，无疑反映出当下起亚品牌的在华窘况。

换个角度看，起亚焕驰、KX CROSS、奕跑等主要销量贡献车型，其推出时间均在2017年~2018年期间，这也说明起亚的新车布局取得了一定成果，至少在小型车领域地位显著，由此来培育新一批起亚的品牌受众亦未尝不可。

对此，起亚将在今年推出一款全新小型SUV来进一步加强产品阵容，新车或是在2018年广州车展亮相的起亚SP概念车，其中双色车身、一体式新型虎啸格栅等元素均体现于概念车上，新车定位或将高于同为小型SUV的起亚奕跑。在此基础上，参照现时奕跑只提供1.4L自然吸气发动机，起亚SP或将搭载1.6L自吸发动机，对标日产劲客等车型。

只满足于在小型车市场取得成绩，这显然并非起亚本意，故此官方将在3月份推出全新一代紧凑型SUV起亚KX5。新车没有延续海外版的改款风格，而是更多听取了中国消费者建议来作出优化，例如前脸改为与大灯组相连的一体式格栅，更细长的大灯组设计更能表达出年轻状态。再者，变化更大的还在于内饰，新车启用了全新的家族内饰布局，10.25英寸悬浮式中控屏成为车厢内的绝对焦点，质感的有效提升或能将起亚KX5带出销量低迷困局。

之前东风悦达起亚提出计划在2020年实现销量破百万辆，其中要在新能源领域布局6款全新车型，现阶段东风悦达起亚已拥有K5油电混动、K5插电混动、KX3纯电动版、华骐300E纯电动车四款产品，今年还将投放起亚K3插电混动和全新纯电动车型，形成更丰富的产品矩阵。

但就现有车型来看，起亚在新能源市场的存在感较弱，加之今年中国及其它合资品牌将集体推出新能源新品，起亚能从中获得多少胜算并不好说。

《我有车》总结：2018年起亚能跑赢大市并实现销量同比增长，如此成绩固然值得庆贺，但要说全面复苏则还有一段距离，如何将销量增量更多从小型车市场延伸出去才是起亚的重点工作。2019年仍将是充满各种不确定性的一年，但愿东风悦达起亚的表现能像其在销量公告里写到的一样，“腾飞之势已然形成，不可阻挡”！《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！