宝骏530 7座版首试：2千元换两个座，值！

撰文、摄影：XCP裘立志

宝骏530第一次亮相的活动就是我去的，看到它的第一眼就被它的体型给震撼到了，实车远比图片要大得多。但同时我也很好奇，体型如此大的一辆车，居然没有7座。时隔1年，宝骏530如愿地给我们带来了7座版车型，两千元换两个座位，这笔买卖究竟划不划算呢？

7座版空间表现如何？

既然来试驾7座车型，第一步要体验的自然是它的乘坐空间啦。不过说空间前，我想说一个小细节，因为第二排的坐垫下方设计了两个隐藏的储物格，所以宝骏530 7座版的第二排座椅不如第一排和第三排舒服，有点偏硬。

而空间层面，同数据和我的实际体验，我认为宝骏530 7座版的空间和竞争对手差别不是很大，第二排自然是没有任何问题的，而按新车评的规则将第二排膝部空间预留30cm之后，第三排刚好塞进170cm的我，不过这时候膝盖已经顶到第二排座椅的靠背了。而且因为没有全景天窗，第三排侧窗又比较小的缘故，在第三排做久了还是会觉得压抑。所以，宝骏530 7座版的第三排比较适合短途应急使用。

而且，你可以想象得到的是，因为车身尺寸的限制，满载7人后，尾厢的空间也变得十分有限，目测只能放下几个随身的背包。

但和竞争对手比，宝骏530 7座版有两个优势：第一，它的第二排座椅可以进行前后调节，如果第二排乘客不高，或第二排安置儿童座椅的话，完全可以将座椅往前调，预留给第三排乘客更多的腿部活动空间，所以在空间安置上比第二排不能前后移动的7座SUV要灵活些。而且值得表扬的是，宝骏530 7座版的第二排地台是全平的，满坐三人的时候舒适度也是有保证的。

第二个优势，宝骏530 7座版的第二排右侧座椅可以一键翻折，翻折方式和大众途昂类似，是整个座椅往前扣的类型，可以留下一个很宽敞的通道通往第三排，这也是这个级别里进出第三排最轻松的一辆SUV。

这些小细节值得赞扬

除了空间外，宝骏530 7座版在不少细节方面也花了心思的，比如说：门框下沿是被车门整个包覆住的，在四五线城市经常遇到泥水溅到车上的情况下，上下车的时候不需要担心蹭脏裤脚。

前面也说过第二排座椅的下方设计了隐蔽的储物空间，一些不方便随身携带的贵重物品藏在这里，会避免小偷的觊觎。

虽然第三排比较适合短途乘坐，但宝骏530 7座版还是一丝不苟的在左右各掏了一个杯座供乘客使用；还在右侧扶手上设计了一个5V 2A的USB接口，方便第三排乘客为手机充电。

加了两个座位，动力、底盘有什么不同？

我们不止一次说过宝骏对于消费者意见的反馈非常快，之前志豪试驾时说过，宝骏530这套1.5T+CVT的动力总成，在松油门的时候有点收不住的感觉。这次我们再来大理试驾，这种感觉完全没有了，而且整套动力系统的匹配完善度非常高，没有任何奇怪的动静，开起来也有种很轻快的感觉，我觉得满载7人动力问题不大。这里尤其值得表扬的是它的动力响应性，要说这台1.5T发动机的绝对加速能力可能比较一般，但任何时候只要你踩下1/4油门，发动机会迅速地拉高转速，几乎同时车子就可以很轻快的往前跑了。

之前不少人不理解为什么宝骏530的底盘是偏硬的，这次出了7座版后算是解了大家的疑惑了，不需要再对底盘进行重新标定就能很好的适应7座车的状态。而且我认为宝骏530的底盘行驶品质也很适合四五线城市路况，虽然悬挂偏硬，但它的悬挂滤震干净利落，能过滤掉路面大部分的井盖、破损路面这些震动和颠簸，保持一个相对比较舒服的状态。

特别需要注意的一点

试车的时候，我发现宝骏530 7座版的配置有点低：没有全景天窗、没有车门一键升降、没有自动空调、没有电子手刹、没有自动大灯。这对一直对性价比比较注重的宝骏来说，有些不合常理。后面才了解到，原来宝骏530 7座版的顶配车型也只是到豪华版而已，所以买宝骏530 7座版的消费者一定要仔细看配置表，看配置是不是符不符合你的用车习惯，当然，我相信如果很多人都觉得配置不够用的情况下，宝骏很快会做出调整。

两千元加两个座位，我觉得很值！

两千元加两个座椅，值不值呢？我认为非常值。首先，从性价比角度来分析，两千元换来两个全尺寸的座椅，是划算的。而且这个价位也没有综合体验比宝骏530更完善的7座SUV了；其次，7座车最大的一个问题是需要2年上一次线，这对于一二线城市消费者来说，可能会有排队等苦恼，但对于宝骏530主打的四五线城市用户来说，这并不是一个特别大的问题。而多了两个座以后，逢年过节时能发挥比较大的作用。因此宝骏530 7座版我认为对消费者来说还是很有吸引力的。

【宝骏530 7座版首试印象】

突出优点：动力系统完善，底盘舒适性很好，7座版很实用，出入第三排方便，性价比高。主要短板：配置不高，第二排座椅不够舒服。