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相比于奔驰以及BMW，奥迪在2018年的新车动作较为甚少，除了全新A8，还有Q5L以及Q2L两款全新SUV车型，一年下来也不过三款新车，作为一个主流的热门豪华品牌，如此少的新车动作的确稍微有些反常。

但看回了奥迪明年预计会在中国市场推出的新车后，显然这是有意为之，首先是今年国内车市整体销量下滑，过早地引入新车型未必就能取得较好成效，其次则是时间点的问题，BMW的新一代3系将会在2019年于国内上市，届时新的奥迪A4也会相继推出。

何为BBA？大概就是你有我也有，来集体相互伤害的意思吧。

新奥迪A4L将会加入48V轻混技术

目前在豪华中型轿车市场上，奥迪A4L与BMW 3系是销量较高的车型，其主要原因归结为终端价格优惠较大，其低配版车型价格能下探至中高端合资品牌中型车，从2018年11月份奥迪A4L就卖出了14410台就可看出了它的强大竞争力。

除了价格上的强势优势外，在国内混得这么久的奥迪，对于本土化市场特性研究得相当到位，基本每款导入国产化生产的车型，都会在轴距上有所增加，从而增加空间部分的体验，对比于同级竞品，能拥有较大的乘坐空间，这对于国内消费者来说是较为看重的。

但哪怕是再有竞争力的车型都好，始终都会产品周期所影响，尽管这一代奥迪A4L推出的时间仅为两年，为了进一步巩固当先的市场份额，趁着2019年BMW会推出新一代3系车型，奥迪也将会带来B9的中期改款A4L，除了会在外观部分进行大幅度调整，以更接近于新一代奥迪A6L的设计语言外，奥迪还会为新A4L加入48V弱混系统，增加了取代起动机、助力发动机快速启停和发电的作用的电机，以及锂电池组，帮助新车拥有更好的燃油经济性表现。

为了巩固市场分割，奥迪A4L可不择手段

为了进一步保持车型的竞争力，奥迪为新A4L加入新技术也是迫在眉睫的事情。奔驰C级在2018年下半年推出了1.5T+48V轻混版本车型，全新BMW 3系也必定会带来新的动力组合，但从动力系统这部分，奥迪A4L作为国内最畅销的奥迪车型之一，加入新的动力系统以丰富车型阵营，似乎是势在必行的事情。

其次根据海外渠道获悉，改款之后的新奥迪A4L，将很有可能增加多一款1.4T低功率版车型，进一步拉低购买门槛，用价格换取市场，在这一方面奥迪可以说做得比奔驰和BMW还要狠。

尽管目前并不清楚届时2020款奥迪A4L在国内上市后是否会推出此车型，但可以预料的是在进入了2019年之后，豪华车市场预计还会迎来一轮较小的增长高潮，届时国内整体车市相比2018年能否会有好转，这都是未知的事情。

面对此前不可控的因素，加上竞争对手的更新迭代，把市场先握牢固了，再去思考其他事情，想必奥迪的做法就是这样。而这也是奥迪A4L最有竞争力的地方，因为它可以提供相当多的选择空间。

总结：改变是为了进一步巩固市场份额

就以当前奥迪在国内市场状况来说，奥迪A4L表现得如日中天，拥有着较大的市场份额。虽看势头很好，其实埋藏着不少来自敌方的埋伏，在2019年要面对新一代BMW 3系外，同级的奔驰C级也提供了1.5T发动机搭配48V轻混系统等新的动力组合，以丰富消费者的选择空间。

奥迪虽在终端价格优惠部分给力，长期只靠此招显然行不通，对于品牌影响力将会是一个巨大考验。此次B9中期改款推出的新奥迪A4L，解决了与同级竞品在技术上不对等的问题，也算是一个积极的信号。

因此待到新的BMW 3系和新奥迪A4L两款新车诞生后，会有和表现呢？教授也相当感兴趣。