同为大7座SUV，这车应该怎样就这么优秀？新潮奶爸看了控制不住想

上周7天的时间大咖与这位“新驾享主义大7座SUV” —— Mazda CX-8来了一次亲密接触，用八个字总结“颠覆过往 打破常规”！国内的7座SUV车型里，最知名的两款就是丰田汉兰达和福特锐界，用30万左右的预算购车，几乎是非此即彼，而Mazda CX-8的出现，似乎打破这种平衡，下面且听大咖细细道来~~~

“魂动”设计，造车如艺

诞生于2010年的“魂动”设计哲学令马自达一路圈粉无数，在马自达设计师眼中，车不是一台冰冷的机器，更像是一件洋溢着生命力的艺术品。相信各位初见CX-8，第一眼印象都是“好看”！灵动的姿态，柔美的线条，完全不像是一款轴距超2.9米，车长近5米的庞然大物。

CX-8的外观将“魂动”设计哲学演绎得淋漓尽致，前脸锐利的前大灯配合水平延伸的镀铬格栅，恢弘气魄呼之欲出；紧凑精致的尾部通过一条金属饰条与两侧尾灯贯联，与前脸遥相呼应；侧面修长的轮廓线条与金属切削般简洁的车顶行李架相得益彰，呈现出跃动如生的神韵。

化繁为简，轻奢雅致

非洲阿尤斯白木装饰

0.7mm的打孔Nappa真皮

进入车内，CX-8展现出了一台旗舰车型应有的自我修养。中控台化繁为简，首次在同级车中采用非洲阿尤斯白木装饰，0.7mm的打孔Nappa真皮加持，皮质和木板多层渐变，配以当下主流的悬浮式中控屏，通过细腻的工艺烘托出温馨典雅的感官效果。不夸张的说，如此出彩的设计和奢华的做工，几乎让CX-8拥有了比肩豪华车型的奢享质感。

细节处采用细腻的植绒处理

Bose®高保真音响系统

无论是整体设计还是做工细节，CX-8都在向用户传递着一种轻奢的愉悦驾享体验。置身于车内，打开“MZD CONNECT马自达悦联系统”，量身打造的Bose®音响系统在耳边回荡着清澈通透的悦耳乐音……沉浸在如此奢享入胜的座舱空间中，仿佛时光都慢了下来。

7人出行“不委屈”

“夫妻+双方父母+孩子”+“夫妻+父母+2孩子”是一台7座车出行最频繁的用车场景。在“硬件”上，CX-8拥有2930mm轴距，傲视同级（汉兰达2790mm、锐界2850mm）。为了考验车内的乘坐空间极限，大咖找来了同事“192黑人”！首先，我们将驾驶位以身高175cm标准调整到最佳的合适坐姿，看看此时二、三排能不能容下这位“192黑人”？

腿部空间一拳

头部空间4指

CX-8的第二排支持座椅前后、靠背角度调节。考虑到第三排乘客的舒适性，大咖要求192黑人调整到一个合适的位置即可，此时头部留有4指，腿部一拳。

进入第三排的过程也很轻松，扳动的椅背上卡扣往前推动二排座椅即可。同样，第三排座椅也是通过腰背上的卡扣来完成竖起or收纳，不费力气就能从容搞定。

保持刚才第二排座椅位置不变，一开始大咖认为第三排很难容下192黑人，毕竟这身高…令人惊喜的是居然不顶头，这就要归功于巧妙的斜背座椅设计，腿部方面如果把腿叉开一些，坐着完全不会感到憋屈。相比同级竞争对手，CX-8完全支持7名成年人一同出行，即便是长时间乘坐也能很好兼顾到第三排乘客。

还有一处值得竖大拇指的是，Nappa真皮材质的座椅质感细腻，将人体工学原理运用得非常出色，坐在CX-8任何一排座椅都像是坐在大沙发上一样。

第二排配备有独立温区空间和座椅通风功能，中央扶手贴心设计了两个USB充电口，这年头“低电量恐慌症”的人可不在少数。第三排左右留有水杯槽，既是一个功能储物盒，也能当扶手用。

其实大家经常会忽略一点，7座车满员后，后备箱空间通常会所剩无几，甚至连一个拉杆箱都无处安放，谈何长途自驾？CX-8即便是7人满员后，后备箱依旧能放下一个20寸登机箱和两个16寸双肩包。条件允许的情况下可以放倒后两排座椅，冲浪、露营、观星等户外运动所需的大件装备就能轻松装下了，再多的用车场景也毫无惧色。怎么样？这空间表现大伙还满意吧？此处应有掌声。

依旧带感的操控

喜欢马自达的人都知道，如手术刀一般精准的操控是这个品牌的精髓之一，因此获誉“东瀛宝马”。那么，面对这么一台中大型7座SUV，马自达如何在保证实用空间的同时不失驾驶乐趣呢？

CX-8给驾驶员第一感觉是“平易近人”，完全没有传统大7座的那种“中年油腻男”的笨重，方向指向精准，前后悬架均有带有横向稳定杆，过弯时对车身侧倾的抑制十分有效。看家法宝“GVC加速度矢量控制系统”根据驾驶者的方向盘操作调整发动机的驱动扭矩，综合控制车辆横方向和前后方向的加速度，打造优异的行驶稳定性与安全性，也增强驾驶者的驾驶自信心。

i-ACTIV AWD马自达智能四驱系统

高配两款车型还配备有i-ACTIV AWD马自达智能四驱系统，采用前轮侧滑检测系统，包含27个传感器信号，可以检测并感知驾驶员意图和时刻变化的行驶路况，并及时调整扭矩输出。

大块头＝油老虎？不存在的！CX-8全系搭载创驰蓝天2.5L发动机，压缩比达13:1，不挑食能喝92#汽油。传动部分匹配一台全速域锁定技术的6速手自一体变速箱，最终传动比优化至4.957，标配i-stop 智能怠速停止系统，确保轻快加速性能的同时有效提升燃油经济性。

以后再问30万内哪些大7座省油，答案不再是汉兰达了。如果要操控好还要省油，那就是CX-8，“人马一体”非浪得虚名！

大咖点评

Mazda CX-8的出现对于30万大7座SUV市场是一场变革，定位于“新驾享主义大7座SUV”，CX-8确实有两把刷子，此前几乎会出现在所有中大型SUV上的外观臃肿、操控佛系、内饰平庸等“通病”在它身上都得到了解决。面面俱到的Mazda CX-8在传统7座SUV讲究单一实用舒适空间的基础上，迎合汽车市场消费升级，响应追求卓越、与众不同的年轻中产家庭用车呼声，以豪华奢享的感官享受和人马一体的驾乘愉悦，开辟了一个崭新的“2.0时代”！