小排量涡轮引擎大行其道，买这些车会后悔吗？

在全球汽车环保法规的帮助下，全球汽车行业正在向小排量涡轮发动机和电气化发展。在这个阶段，小排量涡轮增压发动机无疑是汽车公司的主要发展方向之一。越来越多的汽车公司正在使用小排量涡轮增压发动机，如本田/GM /福特1.0T。丰田的1.2T，梅赛德斯-奔驰以及日产的1.3T等，无论是普通的合资品牌还是奢侈品牌，小排量涡轮发动机一直在市场上流行。

然而，在目前的市场中，配备小排量涡轮增压发动机的车型的销售表现是好还是坏。以别克英朗和本田灵牌为首的小排量三缸涡轮增压发动机的车型保持良好的销量。但总体而言，许多消费者仍然对小排量涡轮机持怀疑态度。那么小排量涡轮增压发动机不能工作？你能买吗？它的优点和缺点是什么？下面我们将为您详细分析。

首先，我们来谈谈优势。小排量涡轮增压发动机具有明显的优势，即其较小的气缸数和较小的尺寸，直接影响减轻重量。发动机空间配置更大，重量布局更方便，重量减轻还可以提高汽车的操控性和燃油消耗性能。

此外，气缸数量的减少意味着发动机的内部部件更加流线型并且阻力更小。此外，涡轮增压器可以将更多的空气带入发动机中以进行燃烧，从而小排量涡轮发动机在功率输出方面不会失去动力。自然吸气发动机具有大排量和大量气缸，即便数据也要好得多！

在官方销售演讲中，小排量涡轮机代表了燃油经济性，因此很多人认为小排量涡轮增压发动机将非常省油。实际上，小排量涡轮增压发动机倾向于将前者的动力输出减少或超过相同水平的自吸式发动机的约三分之一。从理论上讲，小排量涡轮增压发动机可以提高燃油效率。

但是，在实际情况下，省不节省燃料，取决于不同的情况。在低负荷，低速（如高速公路）中，小排量涡轮增压发动机确实具有非常好的油耗性能，因为它不需要太强的动力输出，涡轮干预和正压力。幅度不大，发动机基本上保持在小排量自吸状态，因此它可以更加省油。

然而，当城市频繁启动，低速启动或需要加速越过车辆时，需要更多动力来推进车辆，小排量涡轮发动机的燃料消耗并不完美。因为在涡轮介入之前，小排量涡轮机的扭矩在低速时没有足够的自吸式发动机排量，如果汽车更强大，必须增加速度，并且必须插入涡轮机以保持足够的。扭矩和速度越高，那么ECU肯定会增加燃油喷射量来匹配，此时小排量涡轮发动机的燃油消耗也会增加。在这种状态下，它通常没有自吸式发动机的优势。小排量涡轮增压发动机有哪些缺点？

接下来，我们来谈谈小排量涡轮增压发动机的缺点。最明显的首先是Turbo Lag。由于排量小，当发动机处于低速时，发动机产生的废气不足以推动。涡轮叶片的旋转要求在发动机达到一定速度之后，有足够的废气来保持涡轮机的加压。这是涡轮机保持加压的速度范围开始时的涡轮迟滞。

当然，很多汽车公司都在不断努力改善涡轮迟滞，如使用小型涡轮机或双涡流增压器，但小排量的基本性质无法改变，因此涡轮滞后很难完全消除。此外，涡轮机从工作开始到最大增压需要一定的时间，因此发动机的功率性能在涡轮机工作范围的起始范围内不太好。此外，当涡轮达到最大增压值并且发动机达到最大扭矩时，该过程将有点尴尬。动力输出的平稳性不如具有较大位移的自吸式发动机那么好，这将影响低速和中速状态下的驾驶体验。

其次，大多数小排量涡轮发动机目前使用3缸布局。在这种情况下，会出现自然不平衡，发动机运转时会更加紧张。但是，目前的汽车公司将采用一些新技术来改善抖动问题，再加上一些机脚橡胶和副车架，连接件等，发动机的振动不会传递到机舱，直观的感觉和4缸气缸自吸式车型没有太大区别。

另一个是维护和维护成本，因为涡轮机以非常高的速度运行并且可以达到每分钟数十万转，因此涡轮发动机对整个燃料供应系统，点火系统，冷却系统和排气产生很大影响。系统。负载。当汽车继续保持高速时，增压器的温度也容易过热。此外，发动机在小排量的基础上按下大马力，其部件承受更大的压力和工作条件。因此，我们需要特别注意维护。小编也在这里提醒你，涡轮增压发动机不应该使用普通发动机油。不要担心存钱一段时间。结果，发动机出现问题，并且可能损失维修成本。

看完上面的分享后，我相信每个人都明白小排量涡轮增压发动机有优点和缺点。它的功率输出通常更强。在我们共同的速度范围内，它的力量会更强。此外，如果轻载较轻且驱动状态较多，那么其燃油消耗性能将优于具有较大排量的自吸式发动机。但是，它的缺点也很明显。具有较大排量的自吸式发动机在平稳和低扭曲状态以及高速再加速状态下将具有更多动力，并且NVH将更好。那么选择什么样的引擎，那么这是一个意见问题。