原创 改名冲销量？大通一波改名操作，实力撞脸雷克萨斯

兰博基尼、劳斯莱斯名字如雷贯耳，这些老牌车企用质量诠释着生命力，虽然都难逃被收购的命运，但是名字却响彻天际；甚至是国外的造车新势力雷兹瓦尼，都有一个响当当的名字，当然，人家的车造的也不错。很多人认为好名字会带来好运气，这是不可否认的，但是名字再好，后天不努力打造质量，也不会有人记住你的名字。

最近有一无名小卒做出了一件颇为轰动之事，上汽大通宣布改名，将原有的名字“上汽大通”，改为“上汽MAXUS”，而且他的中文名也更新为新名字音译后的“迈克萨斯”。 我们都知道丰田旗下有许多品牌，其中就有定位高端的雷克萨斯，现与上汽大通的新名字“迈克萨斯”同它只差了一个字，不明所以的吃瓜群众乍以为两者还有可能是亲戚或者同一车系，可是这一个字的差别却是在两个品牌的口碑和知名度等多方面产生了一个亿的差别。

上汽大通的改名一事可谓是在车友圈里激起了轩然大波，圈子里也是议论纷纷，对此，身兼上汽大通的总经理和董事长一职的蓝青松发言：我们公司只是在最初上市临时起了一个名字叫上汽大通，而我们公司一直在用的名字是上海汽车商用车有限公司，为以更好的形象示人，也是为了长远的发展，我们当然改一个名字。

蓝青松的这一解释解决了大家上汽大通为什么要改名这一疑问，还顺带的告诉我们上汽大通只是为了更好的发展，为了长远的未来，并不是要去和有热度的品牌蹭粉。可是我们从销量来看，情况并不如改名的态度一样乐观。今年的销量统计数据为：售出6.27万辆，与去年同期相比下降了5.83%；2018年的汽车总销量则为12.6万辆，相对于上一年增长了14.5%。

汽车行业宛如被冰封，不仅是上汽大通，很多汽车品牌的销量都有着不同程度的下滑，更够让自家汽车销量不至于下滑的品牌实在是少之又少，所以，迈克萨斯的销量下降还是可以理解的，甚至今年全年，这种销量下降的态势依旧无法阻止。 如今，上汽大通处于在销量方面走下坡路的境遇，现在的当务之急是赶紧解决销量问题才对，可是上汽大通却毅然决然的在这个节骨眼上选择了改名字，这种举措实在是让人很难理解，而且迈克萨斯这个名字能不能受到大众的喜欢也不得而知。

对于大通的名字，笔者是持有支持态度的，甚至认为这个直白、简约而不简单的名字不输于那些“广汽”、“比亚迪”、“福特”等许多的品牌的名字，甚至比那些“玛莎拉蒂”“布加迪”这类的名字还要好记，而且本身的寓意也非常不错，还昭示着企业的前行态度。

但是上汽大通还是毅然决然的选择了改名，不知道之一举措是不是为了拉起一直处于下降态势的销量，就如今的情况来看，企业当前的销量似乎并没有明显的起色。本来改名就是一件有风险的的事情，给了一个新名字大家还有一段时间去适应，再加上企业还要花一定的时间、金钱去宣传新的名字，这又是一件需要成本的事情，不知道这个新名字最终能不能带来很好的收益，或许上汽大通的改名行为还是源于不够相信自己吧。

事已至此，新名字已经问世，我们再怎么不乐意这事也已成定局，网友的挖苦也是没用的，不如以后就换一种感觉，就叫人家迈克萨斯吧。

小编意见：

想真正的俘获消费者的芳心，单凭一次简单的改名操作未免显得有点太过敷衍，正确做法应该是拿实力说话，用过硬的质量，够吸引人的性价比去令人刮目相看。如果只是通过改名字就想改变一切，绝对是不可能的，如今新名字已经确立，并不是万事大吉，任重而道远，当务之急是应该由上至下由内至外的细化上产，造出消费者真正需要的好车。此外，改名是每个企业的权利，可是改成与雷克萨斯仅有一字之差的名字未免有点瓜田李下，就算雷克萨斯不去计较消费者也难免会议论纷纷，舆论四起，雷克萨斯品牌影响如此之大，改成这个名字难免会有蹭热度的嫌疑。上汽大通也不是小品牌，将棋走到这一步实在显得不妥。

说到最后，改名字或许只是上汽大通想要做出改变所走出的第一步，以后，上汽大通还有很长的路要走，还是希望大通可以全面提高质量，专心做车，做好车，这样品牌才会远走越远。