如今想要成为B级车的标杆需要具备什么条件？

消沉、淘汰或是替代、崛起，在车市寒冬还未回暖之时，B级轿车市场正在经历一场变革，而如何变？在哪些方面变，又需要在什么地方有所坚持，成为了所有品牌都必须重视的话题。毕竟，B级轿车是决定大部分品牌高度的中坚力量。

今天我们找来了当下最热的三款B级车，全新别克君越28T Avenir（28.98万元）、一汽-大众迈腾380TSI旗舰版（30.91万元）、一汽丰田亚洲龙2.5L汽油动力Touring尊贵版（24.48万元），来为大家做一次详细的对比讲解，看一看它们之中谁有能力成为新时代下的B级轿车之王。（以下简称：君越Avenir、迈腾、亚洲龙。）

新时代下谁最符合年轻化的审美？

众所周知，如今B级车的主力消费军，逐渐由80后转化为90后，因此消费者对外观造型的要求会更加苛刻。

迈腾作为老牌的德系选手，在过去得到了很多国内消费者的认可。虽然2019款车型在头灯和腰线处进行了重新设计，但是依旧没有摆脱大众“套娃”式的整体样貌。迈腾的外观透露出成熟沉稳的气质，这对于更追求个性的年轻消费者而言，吸引力显然是不够的。

在亚洲龙身上，我们可以看到它整体已经开始往年轻化方向发展了。它的前脸造型非常激进，最大的亮点就是面积可观且具有层次感的进气格栅。在整体效果偏向豪华品牌雷克萨斯的当下，这种从内敛豪华一下过渡到外露张扬的性格，如此大的跨度，一时间真的能被消费者认可吗？

接下来再看看君越Avenir，它最特别的地方就在于其专属的梅洛酒红色的车身涂装和车侧的专属徽标，以及源自于中世纪贵族锁子甲而设计的进气格栅。除了在视觉上我们可以感受到它与众不同的气质，而且还结合运动车型和高档轿车的美学元素，打造出了专属于自己的动感与优雅，一切都拿捏得恰到好处。

从外观方面我们可以看到，迈腾仍旧是天生的沉稳派，亚洲龙则改换门庭选择了激进派。君越Avenir则抓住了新时代消费者的审美观，将动感+豪华进行了有效的融合。除此之外，它还打造出了专属于自己的产品气质，同时也让它与竞争对手之间存在着一定的差异化。

高端、大气、有内涵可以三者同时存在吗？

随着年轻消费群体规模的增长，对于消费的个性化需求，以及对于生活品质的要求逐渐变得严苛起来。能否做到高端、大气还有内涵，对于一款B级车来说才是最重要的。

迈腾的内饰依旧延续了大众品牌经典的T型中控设计，整体风格简约。9.2英寸大屏搭配第二代MIB信息娱乐系统，操作简单、流畅，上手没有任何难度。而在安全配置方面，旗舰版迈腾在三车中独有的驾驶疲劳监测功能，比较利于长途驾驶。但唯独比较遗憾的是，迈腾虽然在旗舰版车型上的配置很全，工艺也颇具高级感，但这似乎也完全体现在了它30.91万元堪比豪华品牌B级车的价格上。

坐进亚洲龙的车内，你首先便会感觉到一股日系品牌的“简约”范儿。搭配9英寸液晶显示屏以及贯穿式的中控设计，整体效果的确与激进的外观风格类似。不过，很可惜的是，它并没有配备CarPlay和CarLife系统，而这两个时下消费者十分看重的配置都被忽视，确实很遗憾。在安全配置方面，亚洲龙也只能算得上是中规中矩，没有相比其它两款车额外的配置。但还要强调的是，亚洲龙的价格可比对手低了不少。

最后来看下君越Avenir，它采用了环抱一体式座舱，并运用了菱形纹理设计元素，与车头的进气格栅相似。内饰部分的每一处缝线走向，每一个的角度转折，都由人工精细调整得以定型。而且车内腿部以上区域均采用触感柔软的高档材质，体现了车辆的豪华、细致。君越具备前两款车没有的车联网和车辆道路救援配置，还采用了eConnect 2.0互联技术，操作起来相比前两款车更流畅、便利。而在配置方面，君越Avenir也再一次显现出了优势，被动行人保护、主动闭合式进气格栅、远程启动，都是迈腾和亚洲龙车型上所没有的。

整体感受下来，君越Avenir凭借细致的设计和厚道的用料，确实要比迈腾和亚洲龙更占优势。在科技配置方面，三辆车的表现都还不错，除了亚洲龙没有CarPlay和CarLife比较遗憾。最后在安全配置方面，君越和迈腾都有自己拿得出手的安全配置，但君越却更胜一筹。

空间是B级车的“必争之地”，谁才是空间之最？

购买B级车的消费者，通常都是为了家庭，而对于家庭来说，一个舒适、宽敞的空间是至关重要的。迈腾长4866毫米、宽1832毫米、高1464毫米，轴距2871毫米，后排腿部空间足够，但是椅背的角度比较垂直，坐在迈腾的后排似乎适合以“葛优瘫”的姿势来乘坐，不过一定记得购买两个抱枕，垫住你的腰部，以便弥补座椅略硬的缺点。

亚洲龙长4975毫米、宽1850毫米、高1450毫米，轴距2870毫米。虽然在轴距上排在最后，但是丰田对车辆内部空间的利用还是有一手的。只不过亚洲龙的座椅包裹性一般，侧向支撑较少，在转弯的时候，身体侧倾感较明显。

君越Avenir则凭借长5030毫米、宽1866毫米、高1467毫米以及2905毫米的超长轴距，提供了中大型高档轿车的宽敞驾乘空间，成为三款车中的之最。而且君越Avenir车型的座椅采用了“全粒面”皮革材质，前排座椅具备12向电动调节、座椅加热、通风及按摩功能，后排座椅支持8度前后调节、3挡加热和通风，以及4向气垫按摩功能，可以为你的家人提供更舒适的乘坐体验。

可以说在乘坐空间方面，三辆车属于伯仲之间，各有千秋。但是在小细节方面，确实君越Avenir处理的更好。现在年轻人都追求有质感的生活，对于车辆的要求也不例外，君越Avenir在提供良好空间体验的同时，还能给你诸多贴心的功能，这无疑会让消费者拥有更舒适的乘坐体验。

回归到驾驶本身，B级车最重要的依旧是性能。

迈腾采用了大众2.0升第三代EA888发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛·米，匹配7速双离合变速箱。之所以它具备优异的动力性、操控性和稳定性，除了是这套“TSI+DSG”黄金动力组合的功劳，还离不开大众工程师们精心调校的转向系统，MQB平台也使得整车的重量有所降低，重心下移。精密的多连杆式后悬架，即使在坑洼路面也能给驾乘人员提供良好的舒适性。

亚洲龙采用丰田家族代号A25A的2.5升自然吸气4缸发动机，搭配8AT变速箱，最大功率209马力，最大扭矩250牛·米。在ECO模式下，换挡转速会维持在1800转每分钟左右，而在SPORT+模式下，换挡转速将被拉到2500转每分钟以上，动力响应也变得相当灵敏。在8速手自一体变速箱的配合下，这台车的提速很线性，换挡逻辑也更加清晰。

君越Avenir则搭载了第八代Ecotec系列2.0升可变缸涡轮增压发动机与9速智能变速箱，最大功率241马力，最大扭矩350牛·米。更重要的是，在符合国六排放标准的前提下，君越Avenir的发动机可根据实际驾驶情况在“4缸高性能模式”、“4缸经济模式”和“2缸超经济模式”间灵活切换，在带来澎湃动力与平顺驾驶感受的同时，最多可节省15%的燃油。实际驾驶君越Avenir的感受也非常轻快，摆脱了以往美系品牌给人留下的并不太灵活的固有印象，也可以明显感觉到它的底盘、悬挂以及转向回馈都更倾向于舒适，但同时也没有放弃运动性。

面对愈发严格的排放标准，在参数方面，君越Avenir要比迈腾和亚洲龙更具优势。在实际的驾驶体验中，迈腾依然保持了发动机技术方面的优势，亚洲龙则是通过自然吸气发动机平顺性来凸显驾驶时的轻松体验，而君越Avenir则在二者间找到了平衡。无论是城市道路、还是高速，9AT变速箱都有着更为聪明的表现，而且还能兼顾更好的燃油经济性。

结合目前的市场趋势以及消费者的选择标准，对于B级轿车来说，应该具备年轻化与豪华相结合的整体气质，并且要避免同质化，最好能够自成一派。在内饰中善于营造出舒适惬意的驾乘空间，当然这也要依托于对品质、用料、工艺等细节的严苛把控；对于配置的多少，单纯来用性价比衡量已经不够了，更多地要突出质价比，也就是具体到功能的实用性、便利性及可靠性；动力方面当然也不能弱，在驾驶乐趣与燃油经济性的双方面要做好平衡。

综上所述，我们今天对比的三台车型中，迈腾作为B级车中的老大哥，依旧选择了沉稳、大气的风格，无论在配置还是性能方面，都营造出成熟、稳重的调性。亚洲龙虽然各方面并不占一定的优势，但凭借24.48万元的售价，也受到了不少年轻消费者的青睐。最后，君越Avenir在此次的三车对比中明显更胜一筹，可以说是越级体验，无论是外观、配置还是空间和性能方面，以及28.98万元的售价都称得上是该细分市场的性价比之最。

而更重要的是，从2019年8月1日起，上汽通用汽车还推出“双擎出击”重磅升级两大服务标准：别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌所有“国六”车型均可享受发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公里的原厂质保服务。同时，三大品牌用户享有的OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量从每年24G大幅扩容至每年100G。这对于消费者而言，绝对算是最实惠的福利了。所以，你是否跟我有一样的感觉，想要成为全新别克君越28T Avenir车主了呢？欢迎在评论区留言互动。