原创 奇瑞也想玩汉兰达的套路？不是故意的！

仔细想想，似乎许多车企无形之中给我们留下了一些比较突出的印象，比如说到豪车，马上就会联想到“BBA”，联想到开奔驰坐宝马。说到灯厂，又会让人想起奥迪。提到丰田就是耐用，说到哈弗就是H6，想到奇瑞就是发动机。

确实，奇瑞是国产品牌里面专注于造发动机的车企，从1999年投产第一台发动机开始，奇瑞就开始自主研发动力系统，到现在已有20年之久。在这些年，奇瑞一直在坚持使用自家的发动机，并且坚持正向研发，算得上是一位苦心钻研的学霸了。

到2017年，奇瑞公布了第三代发动机，声称其热效率可以达到37%。37%是个什么概念，当时主流的发动机热效率基本都没到这个水平。比奇瑞发动机37%高的只有大众EA211系列1.5L自吸发动机（37.5%）、本田地球梦L15B系列的1.5T发动机（38%）和丰田汽油（40%）以及混动（41%）发动机等，对手实属难找。

第三代发动机包括1.2TGDI发动机版本和1.6TGDI发动机高低功率版本，其中，1.6TGDI发动机低功率版本的最大功率高达145kW（197马力），峰值扭矩290N·m，现在已经量产，而1.6TGDI发动机高功率版本和1.2TGDI三缸发动机版本暂未量产。

这台1.6TGDI发动机低功率版本性能已经压倒同级别1.6T发动机，甚至超过市面上主流的1.8T和部分2.0T发动机，非常强悍。在7月的时候，奇瑞表示第三代发动机的月产量突破10000台，总产第28791台。从这个数据可以看出，这款发动机的生产线还不够成熟。

这台1.6TGDI发动机在正式量产后便搭载到星途TX(参数|图片)/TXL和瑞虎8(参数|图片)上。其中，星途TX/TXL均配备1.6TGDI发动机，而瑞虎8依旧有两款发动机供选择，分为1.6TGDI和1.5TCI发动机。查看6月的销量，星途TX车型售出1758辆，而瑞虎8售出8730辆，忽略掉瑞虎8的1.5TCI车型，车型总销量与1.6TGDI发动机的产量基本可以吻合。

两项数据相近可以说明两件事，一件是好事，证明消费者比较认可这款发动机，毕竟这款发动机的性能确实在同级别中比较强。但从另一个角度看，这说明发动机的产量限制了车型的销量，发动机的产能不足以跟上市场的需求。

说到产能不够，车叔想到了广汽丰田汉兰达(参数|图片)的那台2.0T发动机也面临着这个问题，每个月才8000台的产量，根本供不应求。也因为这个原因，汉兰达加价提车、提车要好几个月的这个现象，也显得再正常不过了。不过话说回来，要是产能够，多卖几千台车，谁不乐意呢？回到奇瑞第三代发动机的问题上来，要是这台发动机的产能依旧不够，那么我们会像买汉兰达那样，也等着或者加价去提奇瑞的车吗？显然不大可能，所以奇瑞现在要做的就是，赶紧加大发动机的产能，争取不要出现供不应求的现象。

目前奇瑞旗下还有捷途和观致等子品牌，大多数车型都用着奇瑞的老款发动机，可都嗷嗷待哺呢！这些车型用上奇瑞的第三代发动机也只是迟早的事情，同时，星途LX(参数|图片)、捷途X90(参数|图片)、捷途X95、观致5S或将在下半年上市，明年还有奇瑞T1E、星途VX等车型面世，这些车型，可都等着用上第三代发动机呢！

然而，现状大家也看到了，7月份才突破10000台的月产量。一面是产能不足，一面是大量新车准备上市，这对奇瑞来说，有着不小的压力。好在有消息称第二条发动机生产线即将投产，可以减轻一部分压力，让更多新车都可以用上1.6TGDI发动机。

反过来想一下，奇瑞及子品牌车型都等着第三代发动机，是不是显得有些奇怪呢？像是宝马和标致就共用1.6T发动机，众泰和三菱共用1.5T发动机，汉腾和上汽共用1.5T发动机，这样的例子很多，奇瑞怎么就没想到在产能不足的时候使用别人的发动机呢？回到开头部分，奇瑞就喜欢钻研发动机，并且使用自家的发动机。

如果奇瑞坚持使用自家的第三代1.6TGDI发动机，那么短时间内肯定会面临产能不足的问题，在这种情况下，车叔认为，就像一碗饭要分多个人，肯定有人要吃不饱。1.6TGDI发动机在产能不够的情况下，具体会配备给哪一款车，其实还要看消费的选择，看看哪款车的销量比较高，消费者是否钟情于1.6TGDI发动机。要是产能一直没有跟上来，那么奇瑞就需要做出一些取舍，决定主推部分新车型了。这是下半年的一出好戏，敬请期待吧！