没有马蹄声的哈雷电动摩托Livewire

多元化发展是目前任何一家摩托车公司都绕不开的坎，哪怕是传统摩托车巨头哈雷.戴维森。做梦都想不到这个一贯坚持传统的世界摩托车大佬，会开发出电动摩托车，这可能让许多哈雷迷们无法接受，但是你信或不信Livewire就是一辆哈雷摩托！

哈雷戴维森首席执行官，Matt Levatich表示，Livewire是一款光环产品，将引领Harley EV的阵容前进。我们将在未来几年看到一个与现在的哈雷戴维森截然不同的庞大阵容，包括探险摩托车，街车，还有电动摩托车。

Livewire的第一个原型机是在2012年制造的，从那时起生产出33辆验证车型，这对哈雷来说是一笔不小的代价，并且在全球范围内采取了一个大众焦点小组的计划。作为Livewire体验项目。

可以从Project Livewire Experience的Livewire原型上看到。和量产版Livewire并非完全相同。比较对比上面的图片会存在一些差异包括制动，大灯整流罩（或缺少），电机，电池，护罩和尾部。

Livewire配备的水冷式内置永磁电机位置很低，银色的外观与车身形成鲜明对比，电机代号为HD Revelation Motor，可以瞬间产生105匹马力（78千瓦）和86磅-英尺的扭矩。并且配备RESS 可再生能源存储系统。额定功率为13.6 kWh（最大值为15.5 kWh），保修期为五年，没有里程限制。即便超过这五年的时间，电池依然可以继续使用。它的铝制外壳可以作为一个大型散热器，而散热片则具有双重功能，可以重新冷却。根据MIC标准，它的巡航为235公里，城市/高速公路为150公里，这是一个很现实的数字。当然任何的暴力驾驶行为都可能让这些数字下降。

RESS是一个巨大的结构，放置在摩托车的中央位置。使用它作为底盘的承载构件，意味着它吸收了传统框架的大部分横向移动。Koval和他的团队充分利用了这一点，并在其周围设计了铝制“框架”，拥有令人难以置信的薄壁，您可以用一只手拿起它。仔细观察，你会发现框架或摇臂上没有一个焊缝。相反，有一系列的螺栓。Koval透露，这是使Livewire平台模块化生产未来模型的关键。拆下固定的六个螺栓，用不同的几何角度更换它。

传统位置的油箱它是充电端口外壳。这款经典Peanut油箱采用现代设计，加油口盖打开，露出J1772和DC快速充电口。使用后者电池40分钟内达到80％的电量，完全充满需要一个小时。最慢的充电方法，是提供的1级充电器在家用插座上充电，需要大约10个小时来补充耗尽的电池。

Livewire的配置有，Showa为悬架提供SFF-BP前叉和平衡自由后缓冲轻型减震（均可完全调节），Brembo提供制动，配有两个300mm圆盘和径向安装的四缸卡钳。联合品牌米其林Scorcher轮胎：前120 / 70-17，后180 / 55-17。

你看不到的是Livewire的RDRS，或Reflex Defensive Riding System，也就是所谓的电子辅助，在摩托车比赛中越来越普遍。基于采用专有Harley-Davidson软件编程的博世六轴IMU，可实现弯道ABS，弯道增强牵引力控制，后轮提升减震和拖曳力矩滑动控制系统， 从根本上防止后轮锁死再生制动（例如，在潮湿的道路上或在光滑的路面上）可以看做是离合器的电子版本。

全液晶仪表触摸屏TFT显示屏清晰，信息丰富，还可以带着手套操作，这提高了不少的方便性。Livewire共有七种不同的骑行模式，四种预设和三种自定义。四个预设是运动，道路，雨和普通。

像所有电动车一样，最令人陶醉的部分是扭转油门。与燃油摩托没什么不同，扭动你的手腕（特别是在运动模式下），会有撕裂你的手臂的加速感。这肯定不是普通的哈雷，骑行三角形让骑手稍稍向前，但没有挡风玻璃，它足以以更高的速度穿过风阻，而不会感觉有太大阻力。

Livewire的乘坐质量有点令人惊讶，悬架有些偏硬，细碎的震动都会传递上来。最初比较担心300毫米的制动碟刹盘不能完成减速这辆重型摩托车的任务。然而，在运动模式下尝试才发现，完全无须担心制动的能力。在完全处于运动模式行驶了105公里之后，Livewire显示剩余22％的电量，如果正常骑行应该能达到150公里。

最后，还有HD Connect。作为面向年轻人的产品。通过HD Connect，基于订阅的界面使用蜂窝连接连接到应用程序，以提供摩托车状态，充电状态，通知，充电站位置，服务提醒和更新，甚至可以通知车主是否有人偷车。Livewire的TFT触摸屏显示器还具有蓝牙连接功能，可与手机同步，并直接向屏幕提供导航和音乐/呼叫信息。

随着科学技术的发展，真正重要的是要知道什么人会需要Livewire。俄勒冈州波特兰市是Harley选择的地区，原因如下：首先，据Harley代表称，该地区的电动车拥有者人数众多，第二点：DC快速充电网络在这里迅速增长。第三点，65英里续航范围，将包括哈雷设想的Livewire潜在客户所占据的环境，穿过城市的道路，在前往工作的路上来回穿梭。

平心而论，Livewire是一款非常优秀的电动摩托车，值得Harley-Davidson对它的大力推崇。顶级动力水准，强有力的电池，良好的外观，都在可接受的范围，拥有快速充电能力和技术。接近30,000美元（29,799美元），它的价格基本上与Energica Eva一样多，价格在21,656美元至30,443美元之间。

Livewire比Zero SR / F（18,995美元 - 23,295美元）要贵得多，有人会说Zero SR/F，具有更先进的技术，充电和功能。无论是孰好孰坏总会有人喜欢不同的选择，这些电动摩托依然是有钱人的玩具，制造陈本过高是目前所有的高性能新能源摩托都面临的同样问题。

为了解决这一问题，所有授权的哈雷戴维森 Livewire经销商（其中全球约有250家，美国有150家）将向所有Livewire车主提供两年的免费快速充电。此外，哈雷将为所有Electrify America DCFC站点，向Livewire所有者提供500 kWh的免费充电。

（内容转载自网络）