随着拍牌、摇号越来越难，如今很多人已经准备购置一款合适的新能源汽车。当然，这里指的并不只有纯电动汽车，续航里程更加优秀的插电混动车也在许多人考虑的范围之内。从目前新能源汽车市场走势来看，A级车已成为当之无愧的“网红”车型，其总销量占到整个市场的一半以上，是更多人更加倾向的选择。

消费者更青睐，车企自然也就在此细分市场更加卖命。除了拥有主场优势的自主品牌外，不少合资车企也陆续推出了一款款车型以达成全面布局以及提振销量的目标。例如东风悦达起亚，最近就推出了全新一代起亚K3插电混动版（以下简称起亚K3混动版），将对新能源A级车市场发起新的攻势。那么，任务艰巨的起亚K3混动版综合实力究竟如何呢？赶在其正式上市之前，我们于近期举办的全新一代起亚K3插电混动青岛试驾会进行了抢鲜体验。

年轻化特征明显，配置/智能值得点赞

据了解，起亚K3混动版共有两种车款可选，分别为舒适版和自动智享互联版。本次试驾的是其高配版本，也就是自动智享互联版。之所以说这款车年轻化特征明显，其中一大原因便是其搭载了当下年轻人喜爱的智能网联配置。

在此方面，起亚K3(参数|图片)混动版搭载了科技感不错的悬浮式10.25英寸液晶中控屏，其智能网联系统是由百度与东风悦达起亚联合开发。一方面，其支持时下热门的远程控制功能，能够实现远程启动车辆，在冬季与夏季十分实用。而另一方面，起亚K3混动版则匹配了更加实用的AI智能语音功能，能够准确识别驾驶者语音指令，从而实现对空调、QQ音乐播放等功能的控制，在一定程度上也可避免驾驶途中分神，保证行车时的安全。

另在设计上，这款车也充分迎合了如今年轻人的审美。在外观上，其整体设计基本与上市不久的全新一代起亚K3相同，前脸夸张的大嘴与棱角分明的前大灯造型很容易让人联想到速度、激情等词汇。而在内部，起亚K3混动版也恰到好处地融入了许多蓝色线条，这不仅凸显出了其新能源汽车的身份，也使内部整体氛围更加明快，能够进一步满足年轻人对于个性化的需求。

续航达1080km，轻松驾驭城市路况

本次试驾，我们从黄岛出发，穿越胶州湾跨海隧道，经过八大关、五四广场等青岛地标景点，基本上考虑到了我们城市驾驶中的所有路况，能够较好的为主要聚焦城市用车的各位

提供一个较好的参考。

动力方面，起亚K3混动版搭载1.6L Kappa发动机与永磁同步电动机组成的起亚TMED混动系统，传动系统匹配6档双离合自动变速箱。其中，发动机最大功率为77kW/5700rpm，峰值扭矩是147N·m/4000rpm，而电机最大功率则是45kW，最大扭矩为170N·m/6000rpm。另在电池上，该车则匹配总容量为12.9kWh的锂电池组，慢充模式下需4个小时即可充满电，充电耗时略低于同级车型。

官方数据显示，起亚K3混动版可实现的纯电续航里程为80km，综合续航里程则可达到1080km。实际上，这不仅得益于起亚TMED混动系统在技术上的领先，而且也与其能量回收系统有关。需要指出的是，其能量回收系统只有在收油门或者踩刹车的时候才会发挥作用，不会带来明显的顿挫感或拖拽感，在驾驶时几乎不会感觉到它的存在。

起亚K3混动版拥有“纯电行驶模式”、“混合动力行驶模式”等多种行驶模式，在试驾时，大多数情况都开启了纯电行驶模式，其好处在于经济性与行驶时的静谧性，可让我们享受到驾驶新能源汽车的舒适感。而且，起亚K3混动版的纯电行驶模式并不只限于使用电机驱动，当我们需要更加强劲的动力或电池储量不足时，发动机会自动介入，且不会让人感觉突兀，让驾驶始终够维持在平顺、舒适的状态。

切换到混合动力行驶模式，动力输出自然更为强劲。但是，此时虽然发动机介入地更早也更加频繁，但在出色的调校下，却也并没有给驾驶感受带来影响。此外，起亚K3混动版为舒适性作出的努力还有将底盘后悬架替换成了多连杆结构。由此我们也能够看出，这款车的定位十分明确，是直奔生活在都市的年轻人而来。

驾驶时，起亚K3混动版所搭载的一系列智能辅助驾驶配置也让我们在城市中穿梭变得轻松了不少——其应用起亚全球领先的智能安全辅助系统（DRIVE WiSE），集成FCA前方防撞辅助（可识别行人）、LDW车道偏离辅助、LKA车道保持辅助、HBA智能远近光调节、BCW盲点碰撞预警等多项实用性功能，进一步降低了驾驶注意力分散所带来的风险。

找到清晰的目标比努力更加重要，这句话不止适用于我们的人生，也可用于当下的车市。如今在巨大的市场压力下，许多车企纷纷推出新品以应对寒流。但是，其中的一些产品虽综合实力不错，但却因为定位模糊或雷同，以至于很难走进消费者心里，实在有些可惜。而起亚K3混动版则不同，其围绕城市用车场景以及年轻消费群体，在整车设计、驾驶感受以及智能体验等部分提出了全新的想法，是一款更容易被消费者记住的产品，值得期待。