大器晚成：华人运通的梦想与实现丨车壹条

华人运通的逻辑并非单独打造车、路、城，而是打造相关联的业务并实现盈利。

文｜筱雨

图｜来源网络

『别人笑我太疯癫，我笑别人看不穿。』这句周星驰电影中的经典台词，曾几何时也是华人运通董事长丁磊内心OS。

正如苹果公司创始人史蒂夫·乔布斯，在2007年发布第一代苹果智能手机iPhone时一样，彼时外界质疑声四起，连竞争对手诺基亚都不屑地表示『苹果不会对我们产生任何影响』。但令所有人没有想到的是，这个取消了传统按键的触屏手机，真的重新定义了智能手机，改变了全世界用户的使用习惯。

异曲同工的是，如今丁磊也希望通过重新定义智能汽车，真正改变人、城市和交通的三者关系，后者才是其真正的主业和梦想。然而，除了他的小伙伴，外界似乎难以理解与接受，华人运通作为一个新造车企业背后的真实想法。但丁磊仍然在尝试向外界解释他正在做的这一切。

上周，华人运通再次举办重磅发布会，揭幕首款量产定型车。距离『三智』战略发布快一年的时间，丁磊再次回到聚光灯下。

这一次，他向现场的媒体、政界人士、投资方、首批用户等近千名观众，展示了华人运通的最新成果以及更多务实的规划。包括『三智』战略的最新进展、新品牌『高合HiPhi』以及新品牌旗下首款量产定型车『高合HiPhi 1』等等。

在丁磊看来，华人运通已经逐渐为自己的梦想插上了翅膀。

仰望星空，更脚踏实地

7月31日晚，华人运通率先发布豪华智能纯电品牌『高合HiPhi』。与聚焦『三智』战略的母品牌有所区分，高合HiPhi是华人运通旗下智能电动车品牌，品牌主张『探索、自由、创造』，品牌标识寓意为『合』而不同。随后亮相的首款豪华全域智能纯电超跑SUV 『高合HiPhi 1』，也很快引发热议。新产品从设计、动力到智能化功能的颠覆性创新，再次刷新公众对智能产品的认知。

在动力方面，超低风阻系数和前后200千瓦电机，让高合HiPhi 1百公里加速可达3.9秒，续航里程可达600公里以上。在外观设计上，高合HiPhi 1以『光塑形』设计哲学为理念，采用超跑空气动力学设计，搭配23寸涡扇轮毂。车内拥有9块交互屏幕，同时高合HiPhi 1基于正向开发的原生电动平台，通过改变车身的线条比例，尽可能减少动力系统所占用的空间，实现乘员座舱空间最大化，同时还搭配全新智能进出NT门系统。

在最关键的智能化部分，高合HiPhi 1拥有全球首个专属HOA开放式电子电气架构，全车搭载6个计算平台『超脑』架构，用于实现海量信息分析和决策，同时全车部署超过500个传感器，首次标配5G+V2X通信网络，实现车与车、车与基础设施、车与网络、车与人高速互联互通。高合HiPhi1搭载L3级自动驾驶，为此配备了自动驾驶必备5大双冗余系统，提升安全性。

另外，高强度钢铝车身、智能空气悬架、四活塞制动卡钳、后轮随速转向与高效能量回馈节能系统等这些一般仅在豪华车上才拥有的配置均在高合HiPhi 1上成为标配。『目前市场上没有竟品。』华人运通内部人士称。

这些极具颠覆性的设计、配置及智能化功能也将很快落地。『定型车所展示的功能全部能够实现，并且在未来会更优。』丁磊表示。高合HiPhi 1预计将在2020年下半年试生产，2021年实现交付。目前第二款产品已经在初期的开发中。

除了严格的落地时间表，事实上丁磊还制定了一系列务实的规划。在智能产品层面，未来华人运通有三个产品维度，分别是：H-整车开发、U-车路协同、A-互联共享，不同维度的产品承担不同的功能和特性，后续根据对市场的判断、与用户的互动，会具体落实到产品上。

在智捷交通方面，华人运通在上海临港和江苏盐城的示范项目都在进行当中。继今年1月华人运通『智路』示范项目在江苏盐城正式开通并试运行之后，二期工程也将在今年下半年建成。在智慧城市方面，华人运通正在参与一个未来智慧城市的建设，并在其中承担整个车、路、城协同的示范，类似的项目在其它城市也在进行当中。

『目前在华人运通的「三智战略」里，「路」和「城」这两部分已经有项目实现收入。我们的项目都有单独的核算，有单独的投资，是非常务实的业务。』丁磊表示。实际上，华人运通不仅比外界想象的更加务实，也更加有钱。

随着政策趋严、资本市场回归理性，资金问题成为令大多数新造车企业头疼的问题，但这似乎并没有困扰着华人运通。『华人运通有非常扎实的财务和资金的支持，我们也没有近期要披露的计划，我们只会不断地公开我们项目的进展。』在丁磊看来，华人运通不为『玩票』、『圈钱』而生，没有必要披露融资信息。

事实上，早在成立之初，华人运通就已经获得了各路资本和资源的支持。天眼查显示，华人运通成立于2017年，注册资本为人民币10亿元。资本结构中也可见盐城市人民政府、江苏悦达集团有限公司以及各投资机构的身影，这也从侧面证明了华人运通的经济实力。

『新造车』只是梦想的一环

『造车对我来说是一件比较简单的事。』去年10月，华人运通首次发布包括智能汽车、智捷交通和智慧城市在内的『三智』战略时，丁磊曾如此表示。

对他来说，过往上汽系的汽车职业履历和短暂的从政经历，让他在造车这件事上得心应手。但更重要的是，如今传统产品同质竞争严重，面对人工智能、5G的崛起，用户需要的是一个新品类、新物种，而非一个简单的工具。这也是创造高合HiPhi 1的初衷。

与其他新造车企业先造车、再向智慧出行生态链延伸的路径不同，华人运通的逻辑并非单独打造车、路、城，而是打造相关联的业务并实现盈利。

华人运通相信，未来车一定会与路和城相连，智能汽车仅是城市的连接点，因此造车的目的并非只为了卖给用户，更应该承担城市交互的角色，而华人运通的角色则是为未来智慧城市交通提供系统性解决方面的供应商。

因此从一开始，造车、融资、订单、销量都不是华人运通最在意的部分，它在意的是用户与品牌的互动，通过让产品先行带动服务延伸。这也是华人运通与其他新造车企业根本上的不同。

『我们的理念不是造城修路，而是通过车的研发、路的研发和城市管理的这些技术来贯通。新品类也并不意味着将再多一辆传统意义的车，而是要将『车、路、城』同步考量，升维超越，让真正的智能汽车实现落地。』丁磊表示。

此前有业内观点认为，车路协同的实现将使得大规模自动驾驶的到来提前10年。丁磊认为，目前的难点在于，在车路协同领域，国家尚未出台统一标准。就这一话题，9月，工信部将在江苏盐城召开『智能交通车路协同的标准制定大会』，届时华人运通也将参与标准的讨论与制定。

真正的智能电动汽车还没『出生』

目前无论是新造车企业还是传统车企，都将新能源作为重点发展战略。新能源车销量上涨的势头，不亚于当年正处于蓝海的SUV。

然而，虽然目前新能源汽车的销量增速仍处于高位，但新造车企业的淘汰赛已经打响，仅市场层面的交付情况来看，尚没有一家堪称成功。另外，来自市场下行、资金紧缩、产业政策等多方面的因素，更让大家压力山大。而2021年才开始走向市场的华人运通是否已经来晚了呢？

『真正的智能汽车还没有出现。』丁磊认为2021年入市刚刚好。至于，真正的智能电动车是什么样子？丁磊也有着自己独到而深入的理解。

丁磊认为，首先真正去思考，消费者应该需要一款什么样的车。其次，在新能源、人工智能、5G网络的发展和技术突破都将深刻地影响和推动整个行业的发展。面对产业变革的机遇，单车维度的简单提升也无法匹配整体社会发展的速度和需求，人类出行的未来需要升维的系统性解决方案。

此前伴随国家补贴的推广，产生了很多阶段性问题，也衍生出现一些乱象和困境。在2020年补贴全面退坡后，企业『断奶』需要一段适应期。到2021年，市场将逐渐走向成熟，对于人工智能、5G等新技术的运用会更充分。

除了产业政策和市场情况以外，市场成熟度还处于过渡期。消费者心理不够成熟，同时市政建设的成熟度也在不断的发展。

『新能源智能车的技术，这两年也会突飞猛进。我们判断2021年才是中国真正新能源和智能汽车产业快速增长的时间点。』丁磊称。

为了迎战2021年，华人运通早已做好充分的准备。除了诸多务实的计划、对时间节点的准确把控和战略布局的前瞻性，对产品研发、设计、试验等环节的严格把控也是华人运通的一大优势。目前，华人运通在相关领域组建了优秀的团队。

『最大的优势是供应商。』丁磊说。目前，已有博世、宁德时代、安波福、米其林、福耀玻璃等顶尖供应商出现在华人运通的供应商名单中，未来还会与华为等更多优秀供应商在5G技术、车路协同等领域展开合作。

丁磊同时表示『我们不会畏惧困难，我们认为这是一条正确的路，会一直做下去。』至于华人运通接下来的路如何走，让我们拭目以待。