先冠道“机油门”，再雅阁“失速门”，广汽本田还值得信任？

刚刚完成第700万辆量产车下线的广汽本田，近期登上了“头条”，这次不是来自第700万个用户的称赞，而是第十代雅阁遭到多名车主的集体投诉，原因是在高速行驶过程中突然失去动力。过去的两个月中，已有多起投诉涉及上述原因。但截止到目前为止，官方并未就此次事件做出回应，也未提出相关解决方案。

汽车舆论了解到，从2018年初的“机油门”到如今的“失速门”，广汽本田大多数情况下均未主动回应并提出解决方案，此次车辆失速问题，仍未看到相关回复。一向值得信任的广汽本田，产品接连出现问题，难免让此品牌的信誉度下降。

一、广汽本田失速事件愈演愈烈，消费者投诉无回应

从今年6月开始，全国范围内陆续有第十代雅阁车主提出高速行驶中突然失速的情况。根据中国汽车质量网的数据显示，从今年6月24日至今50余天的时间里，已经有36起相关投诉，在近期相关投诉正在增多。这其中大多数车主描述情况相近，均是行使过程中发动机动力消失，而车辆更多是搭载1.5T发动机。此前有车主行车记录仪显示，在高速失速的情况下，车辆出现行驶方向突然发生偏移，这无疑造成了比较严重的安全隐患。

此外，在广汽本田的官方微博中，也有部分车主留言希望厂家能够尽快解决。这其中有留言称：“能不能处理高速失速的问题，去年已经有失速案例，到现在我七月底提的车高速连续失速两次，还没有得到回复！请把我们本田车主放心上。”同时更有留言称：“我们群已经有54位失速车主，在不表态处理，将集体拉横幅大闹广汽4S店，已经拖多少天了？”通过留言能够看出消费者对于隐患希望解决的迫切心情。

对此，广汽本田微博回应称：近期广汽本田收到少量的客户反馈，对此广汽本田非常重视，具体原因正在调查中。对于客户的反馈会积极与客户沟通与处理。实际上，截止到目前为止，广汽本田官方未对此事件发布官方回应，也并未做出具体说明。

二、失速门调查仍需本田总部给答案 处理时间恐长达半年

“失速门”事件官方为何不做回应？做出回应多长时间能够处理？其实从2017年年底的本田“机油门”事件可以看出端倪，尽管当时出现机油增多的更多是东风本田CR-V，实际上广汽本田冠道也存在相似问题，只是由于CR-V销量表现更高，所以受到的度更高。

实际上，从本田的内部流程上来看，当车辆在中国市场上发生质量投诉后，相关问题需提交至日本总部，经过总部的相关检查与测试后，在告知合资品牌结果。以当时东风本田“机油”事件处理流程来看，从2017年12月开始到2018年5月16日车主正式接到召回信息为止，中间经过了长达半年的时间。有业内人士分析称，第十代雅阁失速的情况目前主要出现在南方地区，尽管事故原因并未调查清晰，但是否存在一定的特殊性还不得而知。如厂家开始调查仍需经历较长时间的调查取证过程，相关车主若想获得最终解决问题，恐怕仍需耐心等待。

三、又是1.5T发动机？本田“地球梦”技术再遭质疑

就此次“失速门”所发生的状况，汽车舆论并未在海外媒体报道中发现相同状况。但是这样的情况同样出现在此前的“机油门”事件，由于是本田最新的“地球梦”技术，全球范围内产品均使用相同的发动机，然而机油增多现象普遍出现在我国北方地区。

有业内人士称：不排除在某些特定地区与地域出现相关的问题，此前大多数CR-V与冠道车主发生机油增多都是出现在东北地区，冬季持续寒冷的天气也是造成当时发动机发生问题。此次发动机“失速”的隐患，尽管需要时间排查，实际上除第十代雅阁之外，广汽本田冠道、缤智等车型均在使用这款发动机，不排除车辆存在相同隐患的情况。

写在最后：广汽本田此次“失速门”事件已然呈现持续发酵的过程，最终车主问题得到解决才是大家所愿意看到的结果，厂家在此时更应该提供透明的信息给到消费者，才可以去除驾驶过程中的顾虑。对于车辆质量问题，不存在“小概率”事件，出现问题就需及时解决，我们也期望广汽本田与本田总部加强重视，给到相关投诉的第十代雅阁车主一个回应。

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