比亚迪跟万里扬扯上关系了，强强联合打开新市场

比亚迪跟万里扬扯上关系了，强强联合打开新市场

刚刚获悉，比亚迪何万里扬合作了。

一直以来，国内的汽车厂商都是各自为政，采购国外主机厂的三大件，即便是有能力研制自己技术的，也都是自己抱着，很少见国内汽车厂商之间的合作，这点跟其他国家的汽车市场比起来多少差一点。

但是，如今不同了，国内的的汽车厂商开始合作了，虽然国产车还有很长的路要走，但是，强强联合会让以后的路走得更有力量，更有气势。

最新的消息是，比亚迪全新的秦燃油版将会搭载1.5国六自吸发动机，匹配万里扬cvt变速箱，目前得知该款发动机有109马力，148牛米，全新的秦燃油版在BNA全动力架构平台下打造，性能参数非常亮眼。

但是一直以来，比亚迪在变速箱方面不怎么进步，缺乏相应的技术沉淀，目前也仅仅有6DCT，这使得比亚迪在动力单元搭配方面受到了一定的制约。万里扬的cvt的加入还是非常让人期待的。

目前来看，比亚迪的1.5发动机很有可能会搭载万里扬cvt19或cvt18两款，相对万里扬的的产能以及成本这块都是比较理想的选择。

后期比亚迪自己正向研发的2.0高性能发动机以及混合动力车型很有可能会瞄准万里扬的cvt28和cvt38型号的发动机，并且，万里扬还专门开发了cvt38hundongzhuanyong变速箱。

目前，万里扬研发的cvt变速箱最大扭矩已经突破了380牛米的限制，算是突破了国产cvt变速箱的扭矩短板。

让人意想不到的是，万里扬不止研发变速箱，还在悄悄地研发电驱动控制系统，由此可知，万里扬也是不甘心只在燃油市场混的风生水起。可以说，电驱动控系统技术的现身直接瞄准了新能源市场。据最新消息报道，万里扬吧控制电机，电控模块一级减速器作为一个驱动单元进行相应的尺寸浓缩，是的整体结构非常紧凑。同时有着接近十倍的扭矩放达效果，吉祥输出扭矩可达2733牛米。

双方 之间的互补衔接恰到好处，国内整机厂与国内的供应商合作，本身也能够增强抵御海外供应的依赖程度。

尤其是5G以来的一系列危机事件，也引起了国内企业对于自身供货商的潜在危机意识。

希望，国产车越来越好。

未来都是留给有准的厂家。希望有更多的国产车厂家可以强强合作，为中国的汽车文化写下更加浓墨重彩的篇章。