原创 冲着外观，别克昂科拉GX一看就种草！

自主同质化严重，廉价的SUV已经风光不再，反观品质出色，设计上档次的合资SUV却引人关注，尤其是13-18万价位的小型和紧凑型SUV销量层层提升，别克再也坐不住了，昂科拉(参数|图片)和昂科威(参数|图片)中间的市场还空白着呢！7月份，昂科拉GX(参数|图片)，来了，售价卡在15-18万的热卖价位，这个价位的对手全都可以用“稳如老狗”来形容，昂科拉GX有机会吗？

上汽通用别克 昂科拉GX 2019款

官方指导售价：15.59-18.59万元

车型定位：紧凑级SUV

发动机：1.3T

变速箱：CVT/9挡手自一体变速箱

最大马力：165匹

峰值扭矩：240牛·米

排放标准：国六

车型亮点：设计年轻、内饰用料高级、配置丰富

实拍车型：2019款 昂科拉GX 20T 两驱旗舰版 国六（指导价17.59万元）

别克唯二年轻的车型

为什么说是唯二，因为还有昂科拉，这两位跟别克家族其它车型确实有点不一样的气质，个人认为这两台车的年轻特质在别克家族最为明显，大家如果去看看别克其它车型，再回头看看这两款车就明白为何我这么说。

无论是昂科拉还是昂科拉GX，别克都抛弃原有的直瀑式格栅，换上了全新的水波纹设计，所以第一眼看到全新昂科拉GX，甚至我会有这种诧异“这是别克车吗？”如果不看别克标或是飞翼式的格栅，这副新面貌确实让人有这种诧异。

这种诧异是因为此前昂科拉一直给我的饱满感，而现在它已经形成了反差。昂科拉GX虽然没有摆脱别克对SUV偏圆润的设计，但车身的线条还是做出不少层次感，看起来更像一位肌肉敦实的运动健将，比如车头线条、车身双腰线的勾勒和尾部凹面的设计，经过雕刻之后，这时候你才会感叹：这才是美国肌肉车嘛！也许再看多几眼你也会种草。

两侧的保险杠的位置也并不普通，不像其它SUV只是做造型上的装饰，它做成了中空处理，对空气导流起到一定作用。

昂科拉GX比昂科拉大上一圈，显然看起来更显气场，如果说昂科拉小巧灵动，那么昂科拉GX就是成熟动感。2640mm的轴距在紧凑级SUV算中等水平。

用料、空间都令人满意！

昂科拉GX也是用上了别克环抱式驾驶座舱的设计，但它并没有完全沿用昂科拉的内饰布局，两者也很好区分，通过这块中控大屏是否为悬浮式就能分辨。

做工用料也讲究，别克车好就好在用料这块向来很有诚意，昂科拉GX也没有落下这一传统，中控台、门板处、方向盘和扶手箱等触手可及的地方都用上皮质和软性材料包裹，缝线做工也足够细腻，中控台还用了一块仿碳纤维的饰板，档次感坐进去才能感受得到。

百年不遇的自动驻车也出现在昂科拉GX身上，要知道这项配置可是连君越(参数|图片)都没有的，熟悉别克车型的朋友可能也会惊讶一下。中控8英寸大屏的丰富功能就不一一赘诉了，基本的CarLife和CarPlay都有，别克还承诺每年送24G的免费流量使用，不过车联网这块，最近上汽通用也有升级消息，免费流量准备大幅扩容到每年100G，这下子应该够用了！

除此之外，昂科拉GX的配置确实也非常丰富，特别是智能驾驶辅助，除了最低配车型其它车型都有，另外，倒车影像、上坡辅助、刹车辅助、发动机电子防盗、远程启动、LED前大灯都是全系标配。

后排座椅的高度相当好评，我183cm身材坐在里面，再加上座椅靠背角度偏大，腿部的承托非常足，另外地台纯平（四驱车型会有所凸起），这让中间的位置乘客还是留有一定人权，后排舒适性几乎没有什么可挑剔的地方。

昂科拉GX搭载的是通用Ecotec 1.3T三缸发动机，最大马力165匹，峰值扭矩240牛·米，低配和中配的两驱车型用的是CVT变速箱，高配四驱车型采用了9AT变速箱，目前还没有机会试驾，但从一些媒体那里听到，这套动力总成还是值得肯定的。

昂科拉GX优势何来？

15万级别的紧凑型SUV，这个价位正好是市面上入门级紧凑型SUV和中高配小型SUV的分水岭，消费者所持的这个预算，一方面会在许多配置面前妥协了尺寸和空间去选择小型SUV，又或者硬着头皮直接上丐版的合资紧凑型SUV，所以昂科拉GX的到来刚好解决了车身尺寸和配置带来的问题。

昂科拉只有四款车型，入门版卖15.59万元，相比上汽大众途岳(参数|图片)卖16.58万入门丐版车型，多了6个安全气囊、倒车影像、电动天窗、远程启动、彩色中控大屏、车联网、LED自动头灯、后视镜加热等等，但往下又可覆盖东风本田XR-V中高配车型（15.89-17.59万元），撇开机械方面层面来讲，昂科拉GX在紧凑型SUV中有着自身性价比优势，在小型SUV领域又能以尺寸讨好消费者，这也是昂科拉目前最大的定位优势。

主观评分：7.5分（满分10分）

如今许多车企在控制成本都有自己一套加减法，昂科拉GX的加分点明显在于外观设计和内饰用料，很好照顾到国人从视觉和触觉的面子工程，配置也到位，后期优惠下来了，昂科拉GX无疑是紧凑型SUV领域一匹有力的黑马。

但昂科拉GX将减法控制在动力系统上，站在老百姓层面，或许三缸又是关乎面子问题，芥蒂心目前无法完全根除，但站在车企层面上，昂科拉GX动力或许不是减法，甚至是技术的提升，所以这套加减法能不能被接受，市场是最好的证明，但就从目前的产品力来看，昂科拉冲击紧凑型SUV市场还是潜力十足。