原创 亚洲龙 存“匠心”而摒“匠气”的中产“长物”

《长物志》是晚明学者文震亨的代表作，所谓“长物”原本是一个佛教用语，在世俗生活里，它意味着一种高于“生活必需”而更注重于“形而上”享受的物品。

汽车从最初进入中国家庭至今已20年余年，这是一代人的时间。对于今天的B级及B+级以上轿车消费者而言，车辆需求已不仅限于“功能”而更承担起车主生活诉求的作用。

与此同时，随着汽车消费“新生代”的成长，仅依靠“品牌形象”来吸引客户的“豪华品牌入门级”车型魅力递减——注重他人感觉还是注重自身享受？“新生代”往往宁可选择后者——与他们的长辈相比，这是在充裕的环境里长大的一代——无论物质还是精神层面。对这些消费者而言，兼顾身心两方面“充裕享受”的新车型已经呼之欲出——我们或可称之为“长物车型”。就像那些曾经沉迷于精致生活的“士大夫”阶层一样，今天的精英人群同样需要这样一类车型：其品牌形象足以代表卓越的品质，精心的设计、完备的功能与精美的内饰足以让车主享受自己的“汽车生活”，其对细节的高度重视与优良的服务足以彰显车主的身份和生活诉求。可能有人会问：真的有这样的车子么？当然有！在亚洲龙上市以后。

唤醒记忆 ——亚洲龙 丰田应时而生的品牌标高之作

说起亚洲龙(参数|图片)这款今年3月才在中国市场上市的“新车”，许多消费者也许会感到陌生。其实这款“新车”的历史可追溯到上个世纪初。亚洲龙这个充满“中国特色”的名字音译自Avalon，原本是亚瑟王史诗传说中的精灵国度——Avalon岛。以此命名的第一代Avalon（以下统一称为“亚洲龙”）车型最初是丰田专门为北美市场打造的第一款车型，从它诞生之初，就被丰田视为品牌标高的代表作。

1994年，亚洲龙在美国芝加哥车展上首次亮相即受到广泛关注，同年底正式上市。虽然这款车是基于凯美瑞(参数|图片)XV10打造，但为了迎合最初的北美市场需求，从车身尺寸到动力，亚洲龙无不竭尽全力的突出一个“大”字。而且在配置方面，亚洲龙也一改日系车“精致实用”而力图“奢华”——在上个世纪初，低配车型即拥有收音机、磁带音响、空调、电动车窗、定速巡航，高配款更配备自动空调、铝合金轮圈、皮革座椅和电动天窗，甚至可以选装7扬声器及12CD音响系统，即使是同一时代的BBA车型也是不多见的。

虽然当初的亚洲龙没有大规模正式进入中国市场，但在上个世纪90年代初，在中国市场、尤其是东北地区，皇冠(参数|图片)JGS133这款经典B级轿车曾以其典雅的造型和精致的做工在百姓心目中成功树立起了足以抗衡BBA的丰田“品牌高度”。时隔20余年后，于今年一季度末上市的B+级轿车第五代亚洲龙迅速唤醒了这一广阔市场拥趸们对于丰田“品牌高度”的记忆。TNGA架构打造的前驱模式的亚洲龙搭载了性能卓越的动力总成。无论是双擎版还是燃油版均可提供充沛的动力并兼顾油耗的经济性，加之车身尺寸、内部空间、外形设计、内饰配置等诸多方面的优势，都让这款B+级轿车具备了超越同侪并可以与豪华品牌B级轿车一分高下的产品实力——在竞争激烈的当下，有着“品牌历史传承”加持的这款新车完全有实力承担起丰田在这一市场的“标高”重任。

君子不器——TNGA架构的匠心与亚洲龙的诚意

“形而上者谓之道，形而下者谓之器”，所以，孔子才提出了自己的见解：君子不器。这四个字两千多年来有各种注解，而在今天，针对打造亚洲龙的TNGA架构与这款车的目标群体，“君子不器”可以有更加切实地诠释。上文已经提到了TNGA架构为亚洲龙带来了卓越的动力系统。但对于亚洲龙而言，TNGA架构的意义远不止一个动力总成。

所谓TNGA架构，全称为Toyota New Global Architecture，其最大的特点是将规划/设计/研发/模块化生产等集合，为了汽车产品整体。汽丰田作为TNGA架构在海外（日本本土外）的第一个引进者，正是在这一架构下，才产生了亚洲龙这款新旗舰车型。

在悠久的汽车生产历史里，丰田从不乏“匠心之作”，但“匠心”决非是一个宽泛的形容词，它需要在产品上有最直接的体现。正是基于TNGA将每个零件“从零开始重新研发”，将设计之美、技术之美融入到造车的每一个细节当中，才打造出亚洲龙“决不妥协的高级感”，在坚持“匠心”的同时，摆脱了不敢应时变革的“匠气”。

从车身设计、动力分配、内饰、配置及细节处理等诸多方面，亚洲龙随处可见“致真 至极”的“双极表现”。除上文提到的动力系统外，即使在产品细节上也有所体现。例如在“嗅觉”方面 ，亚洲龙配备的S-Flow气流雷达空调，可检测驾乘人员的位置，三区恒温，智能又节能，充满人性化。整套空气净化系统可抑制空气中的有害物，车内空气可常保清新。对于东北地区消费者而言，这一系统在寒冷的冬季、燠热的夏季、应对花粉过敏和驱逐雾霾，都可起到最直接的作用。

在产品设计与制造方面的“君子不器”意味着在这一架构下，一汽丰田从没有仅仅把亚洲龙的某一功能视作吸引客户的“噱头”，而是力争在各方面追求极致，为目标客户提供一款臻于完美的产品。

亚洲龙为谁而来？

在东北地区，如果你身处对“长物车型”情有独钟的新精英阶层，亚洲龙正是为你而来！

它是充裕的，无论空间还是动力：即使在三九寒冬，即使在冰天雪地，宽敞的车内空间与充沛的动力绝对让你驾乘无忧；

它是可以获得“升级享受”的：内饰上大量应用的天然高档材质、配置方面的高级视听设备、主被动安全系统带来的出行保障，这一切可不仅仅是为了他人“欣赏”，更与自己和家人的感受密切相关。

它是低调的，亚洲龙有着雍容典雅的外观，但绝不咄咄逼人。

它更是值得“亲近”的，不仅在于其深具吸引力的价格，更在于体贴入微的服务：除可享4年或10万公里的免费保修和基础保养政策、双擎版动力电池享有8年或20万公里的免费保修服务外，购买亚洲龙还可在金融、置换、增购等诸多方面享受优惠政策。

同样重要的是：它离你很近。出自于一汽丰田的亚洲龙，对于东北消费者而言，算得上“家乡车”。

在目标群体的锁定上，亚洲龙同样追求的是“君子不器”：它需要的远非单单注重某一功能的狭隘粉丝，而是那些热爱生活更注重生活品质、有条件更有智慧选择并享受“充裕生活”的“同道者”。

从“菜包儿”到“炒鸽松” 亚洲龙带来的B+级轿车选择思考

文学大家梁实秋同时也是一位美食家，他曾提到过一道宫廷菜式“炒鸽松”，即嫩生菜叶包裹炒熟的鸽肉丁而成的美食。但有谁知道，它竟出自于关东三省百姓在夏季的家常便饭“菜包儿”。其最初的满语谓之“伐克”，原本为行军就餐方便而生。一片白菜叶子，裹上米饭、酱汁、土豆泥、葱叶儿，打成包裹状即可入口而食。及至天下太平，宫内厨师将其精细化，用嫩生菜叶高尚精心炒制的鸽子肉丁，便成为了“炒鸽松”。

在最基本的生理需求得到满足后，才可以奢谈更高级的享受，哪怕是一个小小的“菜包儿”，都是如此。

在今天的B+级轿车消费者心中，对车辆的需求早已从“菜包儿”过渡到了“炒鸽松”阶段。再突出强调车辆的某一项功能就像强调“菜包儿”里的米饭是否足量一样落伍。他们希望的是“享受升级”——不囿于品牌、性能、配置等任何一方面的全方位“充裕享受”。如果再多一点，便是厂家能够为他们带来的尊崇感觉，就像在一家装潢高档、服务体贴的饭店里享受一份“炒鸽松”一样——而这，恰恰是某些所谓“豪华品牌”在服务时所忽视的。

对亚洲龙东北区域的坚定拥趸而言，今年的4月23日于哈尔滨举办的一汽丰田“遇见·亚洲龙”东北区域首批车主交车盛典起到了关于“尊崇感”的特殊示范作用。在这次盛典上，20位亚洲龙首批车主代表不仅亲身体验了一场别出心裁的航空主题“旗舰级”交车仪式，更获得了由一汽丰田东北大区高级总监于洋颁发的“一汽丰田亚洲龙首批车主专属勋章”，这场盛典、这块“勋章”代表了一个品牌、一个企业对其标高产品“同道者”的高度认同。这种“让自己像明星一样的感觉”又怎能不让消费者终生难忘呢？

张楚在歌中唱到“上帝保佑吃饱了饭的人民”，在消费者是“上帝”的今天，他们有权利选择一款不仅仅限于性能的好车，和一个将他们视为“明星”的企业。