7月新能源汽车销量环比大跌 吉利大跌72%、比亚迪跌37% 美国跌11%

由于新能源汽车接二连三的起火事件，加上从7月份起，中央对新能源汽车的财政补贴减少到原来的50%，地方财政补贴完全取消等政策的实施，7月新能源汽车销量下滑是大概率事件。

但具体下跌多少，谁下跌得更多一些，在具体的销量数据出台之前，没有人能够确定这个数据。

到底这个下跌幅度有多大呢？率先公布数据的吉利汽车和比亚迪给了大家一个数据参考。

根据吉利汽车公布的数据，其7月份新能源汽车销量仅为4476部，而前6个月销量数据依次是：15985部（6月）、10155部（5月）、8120部（4月）、8122部（3月）、6196部（2月）、9022部（1月）。

相比上一个月，吉利新能源销量环比大跌71.99%。

再来看看比亚迪。

根据比亚迪公布的数字：2019年7月其新能源汽车销量为16567辆，而前6个月分别是：26571辆（6月）、21899辆（5月）、24011辆（4月）、30075辆（3月）、14429辆（2月）、28668辆（1月）。

相比之下，比亚迪7月新能源汽车销量环比上月大跌37.65%，同比2018年7月下跌11.84%。不过1-7月累计增长73.17%。

北汽新能源（北汽蓝谷）同样遭遇断崖式下跌。

根据北汽蓝谷公布的7月份销量：仅为12509辆，其前6个月销量分别是：26072辆（6月）、9009辆（5月）、5009辆（4月），17690辆（3月）、2867辆（2月）、4512辆（1月）。

相比6月份销量，北汽新能源环比下跌52.02%，跌掉整整一半；不过相比去年同期增长77.86%。整个1-7月累计依然累计增长28.10%。

根据乘联会秘书长崔东树公众号的数据，美国市场，新能源汽车同样出现近年来的首跌，其销量为2.64万台，同比下跌11%。

由于美国市场并不存在补贴大退坡的影响，笔者推测此次美国新能源市场的下跌，主要源于消费者信心的下跌，其重要的原因是特斯拉接二连三的发生重大燃烧毁车的事故。

上个月，出于对新能源汽车销量下跌的预期，中汽协下调了2019年中国新能源车目标销量至150万辆，调低了10万辆。

如今，尽管比亚迪、北汽新能源同比均取得较大幅度的增长，但环比的暴跌，会不会进一步拉低整个2019年的销量预期呢？相信只要等到8月销量出炉，就能见到分晓。

再等几天，蔚来、小鹏、威马等一众造车新势力也将发布他们7月份的销量，他们的业绩会怎样呢？

如果一定要做一个提前预判的话，同样，一是因为政策的影响，二是因为小鹏的消费者“退车维权”事件，以及蔚来ES8的召回加上6月份ES6刚开始销售的影响，这两家造车新势力的头部企业7月销量下降将是大概率事件。