还瞧不起三缸发动机？这款车月销量轻松破2万辆

说到三缸发动机，相信车友们的第一印象就是“抖”。确实，由于三缸发动机的气缸数为奇数，而且数量较少，就没办法像偶数多气缸发动机那样，很好地平衡机械振动，所以相对来说，就显得格外“抖擞”了。当然，这也只是相对而言，就像开惯了八缸车或六缸车的人，突然开上了四缸车，也会觉得很抖。

抖动会带来噪音，所以三缸发动机的主要缺点就是抖动和噪音，这也是广大网友极为诟病的问题。事实上，就像八缸瞧不起六缸、六缸瞧不起四缸那样，三缸也深陷鄙视圈底层，无法自拔。当然，鄙视归鄙视，但人难免会有“真香”的时刻。

有这样一款三缸车，它的5月销量在2万辆以上，比广汽本田雅阁的销量还高。6月销量虽然低了一点，但依旧占据轿车销量榜前十位置。

明明大家都不看好的三缸车，现在卖的这么好，不免会让人好奇，它有什么本事？接下来就跟着车叔一起来看看吧！

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外观抓住年轻消费者的心

这款车就是上汽通用雪佛兰科鲁泽，一说到这个名字，车叔就混乱了，科鲁兹、科沃兹、科鲁泽，这三兄弟怎就让人傻傻分不清楚咧！

科鲁泽是今年3月份上市的新车，它的定位是紧凑级轿车，在尺寸上只能说中规中矩，但它却机智地找准了自己的方向，那就是年轻化、运动化，争取抓住年轻消费者的痛点。

在外观方面，科鲁泽提供Redline（320T车型，如上图）和RS（330T车型，如下图）两种不同设计风格的运动化外观供消费者选择，这个做法在这个级别比较鲜见。话不多说，直接看图，车友们自行辨赏，看看它的外观是否真的很运动。

既然定位于紧凑级轿车，车身尺寸就不是科鲁泽要逆天改命的部分。将A级车做到接近B级车的尺寸，然后拿到A级车市场售卖，用田忌赛马的方式吊打A级车。这当然可以，但是这种做法比较花费成本，车价也下不来。科鲁泽的选择是对的，在控制成本的同时，将车身外观做的足够运动、个性，这可以给消费者留下良好的第一印象。

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配置挑消费者最想要的

当消费者被这款车的外观所吸引，来到车内时，肯定也不能失望。科鲁泽的内饰设计虽不算极为优秀，但也非常耐看了。

在配置方面，科鲁泽的诚意满满。消费者喜欢什么，它就有什么。喜欢LED大灯？它全系标配。想要自动大灯？它有。想要ESP电子稳定系统、前排侧气囊、胎压监测、后排出风口等实用的功能？它都有。

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动力让消费者感到惊喜

科鲁泽全系标配三缸发动机，这似乎有点孤注一掷的感觉，但发动机的动力参数丝毫不差。320T车型搭载1.0T三缸涡轮增压直喷发动机，最大功率125马力，峰值扭矩170牛·米；330T车型搭载1.3T三缸涡轮增压直喷发动机，最大功率163马力，峰值扭矩230牛·米。

拿“超跑”法拉域（东风本田思域）的1.5T发动机（177马力，220牛·米）做对比，科鲁泽的1.3T发动机与之势均力敌。再者，科鲁泽和思域一样，全系标配前麦弗逊，后多连杆独立悬架。这个价位的紧凑级轿车，配置动力如此良心，真的让车叔说不出话了。

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价格才是拿手好戏

说到价格，这才是广大车友最关心的问题。科鲁泽的官方指导价在8.99-11.99万元之间，但巨大的优惠幅度，让这款车的价格进一步下探。

在一些经销商那里，科鲁泽的起步价到6.49万了，顶配车型的价格也不过9.49万。价格都跌破10万了，车叔只想说，还要啥自行车。

在售后方面，科鲁泽也做的挺好。上汽通用近期针对搭载小排量发动机的车型提出了超长延保政策。根据政策，凡购买上汽通用旗下新一代1.3T、1.0T及1.3L小排量车型，即可享受发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公里的原厂质保服务。这打消了车友们对于三缸发动机的后顾之忧，彻底在质保方面让消费者放心。

车叔总结

确实，有些车友依旧对三缸发动机有所顾忌，但凭借技术发展，三缸发动机的抖动也被抑制得很好。再凭借运动外观、实用配置、强劲动力、放心质保和实惠价格，即便是一款三缸车，也能够像科鲁泽一样，在轿车市场打出一片天地。不过话说回来，科鲁泽的定位在科沃兹和科鲁兹之间，重叠的价格让科鲁泽吃掉了科沃兹和科鲁兹的一部分销量，而且这种价格优惠的打法，不知道能够让这个品牌支撑多久。尽管在5月的销量中，科鲁泽超过了雅阁，但6月的销量有下跌，7月、8月……之后的情况呢？敬请期待吧！

PS：其实在5月和6月的销量榜单中，有一款车同样是三缸车，它的销量一直在科鲁泽之上，车友们注意到了吗？