日产Serena改款 据说可以杜绝油门当刹车

​2016年，我去日本试驾了日产的Serena，这是一台定位略低于奥德赛的MPV。到了2017体开始报道Serena有可能国产的消息。不过到了9012年，这台车迎来了改款，国产似乎还是没影的事。虽然我买了奥德赛，虽然国产遥遥无期，但是我还想聊聊这台车上一些我喜欢的点。

▲国内媒体在2017年就给出了Serena国产的消息，现在依然遥遥无期

▲Serena改款换装了最新的V-Motion格栅，个人并不喜欢，新增的诸多配色以及安全配置令人眼馋

▲自适应LED大灯能够调整12个独立的发光单元，避免影响对向司机的视野

MPV一直是作为保姆车或者奶爸车存在的，但是Serena的设计很出位。分体大灯设计，让它在和直接竞争对手丰田Noah和本田STEP WGN摆在一起的时候，很容易成为焦点。改款后分体大灯得到了保留，并且加入了自适应LED系统。这套系统通过前视摄像头识别对向车辆，独立调整12颗LED的位置，避免炫光影响对向车驾驶员的视线，提升安全性。个人感觉这一配置应该普及，特别是一些爱用远光的地方。总是有些人不明白，对面看不清楚乱撞的情况下，也是可能撞到你的。

▲侧滑门不新鲜，Serena的侧滑门支持“一脚踢”，国产的奥德赛混动刚刚开始支持魔术感应门

▲Serena的后窗加上周围的一圈可以单独打开，在狭小空间里拿东西很方便

长宽轴距都小于奥德赛的Serena，却有着一定的高度优势，再配上较低的腰线，让侧窗的面积显得更大。电动侧滑门并不新鲜，Serena的侧滑门支持“一脚踢”，考虑更加周到。今年国内上市的奥德赛混动车型配备了魔术感应门，也算是有所进步。后备箱除了尾门之外，Serena还可以通过可开启的后窗拿取物品，在狭小的停车位里，这个功能非常实用。这个配置，国内的消费者只能表示羡慕了。

▲Serena的第二排座椅可以完全靠拢，这是奥德赛做不到的

车内是标准的2+2+3的MPV布局，第二排座椅可以像老金杯那样都推到一侧，给后排让出一个侧面通道。就我我家那台奥德赛的实际感受而言，通道的位置无所谓，中间的座椅能够靠在一起，对于带孩子来说很重要，可惜GL8或是奥德赛都不能满足，Serena是可以做到这一点的。并且Serena在改款前就为第三排乘客提供了USB接口。国内的MPV厂商对第三排的重视程度还是不太够，仍然停留在空调出风口和杯架的水平。

▲Serena配备的盲区警示系统除了能提示盲区中的车辆外，还可以在并线时干预转向

安全配置是这次Serena改款的重点，这也是最让笔者流口水的地方。盲点提示系统在Serena上是做为标准配置的，不仅能够提示后方来车，还能够干预驾驶者的方向操作。这一配置能够有效地减少并线事故的发生，特别是在雨天以及在驾驶者接打电话的时候。

▲在车辆前后有障碍物时，突然的油门操作会被车辆干预，避免发生危险

另外还有一个标配的安全配置我很喜欢，近期的几个惨烈的事故都跟油门误操作有关，Serena配备了油门踏板误操作紧急辅助系统，应该能够避免一些把油门当刹车产生的事故。系统通过风挡上的前视摄像头以及前后杠的雷达系统，判断前后障碍物。这个障碍物可以是建筑物车辆或行人，甚至是玻璃幕墙。在探测到障碍物，并且驾驶者有激烈的油门动作时，系统会发出图像和声音提示，并且执行制动，避免发生碰撞。这一系统的工作速度在15km/h以下，配备前视摄像头的车型则能够在25km/h下启动，对于油门刹车不分的女司机来说，应该是个福音。

▲ProPilot系统目前可以实现车道内的自动驾驶

我在2016年去试这台车的主要目的是感受日产的ProPilot系统，也就是日产的驾驶辅助系统。目前能够让车辆在车道内自动驾驶，包括跟车和转向。通过使用比激光雷达成本更低的前向摄像头，这套系统体现在车价上的成本并不高。这套系统经过几年的迭代之后，对油门和制动操作的平顺性得到了提升。当年使用的时候感觉车辆的加减速并不太突兀，现在应该更好了吧。

▲除了传统燃油动力外，Serena还提供混动和增程电动两种动力选择

Serena的改款车型将在11月对日本本土发售，即使国内消费者看上了，也只有眼馋的份。动力系统说多了都是泪，混动和增程式电动都有提供，并且还有四驱车型可选。国内的情况就不多说了，盼了多少年盼来了混动奥德赛，别的还都没影呢。总之，就是人家的MPV，真香。