全新卡罗拉哪个配置最划算：全新卡罗拉没有槽点？朗逸压力大了

8月9日，全新第十二代丰田卡罗拉正式上市，指导售价11.98-15.98万元，包括1.2T燃油版和1.8L双擎共8款车型，全系自动挡。

肩负着"普通人都可以享受汽车"的使命，1966年第一代卡罗拉问世，推出后第一年便在日本大获好评。2004年，第九代卡罗拉终于引入国内，成为第一代国产卡罗拉—花冠。历经十一代更迭，卡罗拉已经跨越了半个世纪，全球销量突破4700万，销售150多个国家和地区，成为"全球最畅销车型"。仅在国内销量超过350万，轿车销量排行榜常年位居前三甲。这次全新第十二代卡罗拉推出，更是备受关注，那么新款车型实力如何？

TNGA架构赋能，颜值不同以往

基于丰田TNGA架构打造而来，赋予了他全面进化、颠覆性升级，首先体现出来就是个性化的设计上。

历代卡罗拉的外观，用"平庸"两个字来概括最为贴切，不过这样毫无特点的设计现在看来确实有些落后，至少对于我们这些90后来说是不感冒的。得益于TNGA架构，全新卡罗拉外形不再低调，一改往日的沉闷、乏味，走上同门师兄弟雷凌、CHR激进、帅气的个性化路线，彰显独特个性。Keen Look的设计风格，有着极高的辨识度。

长宽高分别为：4635/1780/1455mm，轴距2700mm，同级别属于主流水准，相比老款车型，车身高度降低20mm，实现整车低重心造型轮廓，更符合空气动力学设计。

内饰则延续海外版设计，年轻化仍旧是主题，悬浮大屏分为两个版本， 12.1英寸竖向中控大屏专属中国市场设计，但是稍显突兀。

显然，换代后的卡罗拉是更符合年轻人的审美，相比换代后的大众朗逸、新轩逸这些"老朋友"，至少在设计上毫不落后。

安全配置远超朗逸、轩逸，同级领先

除了个性化设计外，全新第十二代卡罗拉更加注重车辆安全性能提升。

安全配置是对一个车企造车标准的衡量，也是车企对用户态度的一个检验，在这方面全新一代卡罗拉做到了同级别领先水准。即便是最入门版车型依旧配备最新丰田智行安全系统TSS II，包含预碰撞安全系统（PCS）、车道偏离预警系统（LDA）、动态雷达巡航控制系统（DRCC）等等，能够有效提高用户行车安全。

比如，在拥堵的城市道路中，一旦前方突然出现行人或者机动车辆，如果驾驶员没有反应过来，卡罗拉预碰撞安全系统（PSC）可以快速识别，并主动刹车，避免发生碰撞，即便是在夜间也能识别行人，提高驾驶安全系数。另外，全系标配8气囊，同一价格区间大众朗逸、轩逸自动挡入门车型仅仅是配有双气囊，即便是顶配车型也没有膝部气囊。一旦事故发生，更多的气囊也就意味着能够减少更多伤害，最大程度保护乘客。

动态雷达巡航控制系统（DRCC）更属于预计配置，大众朗逸只有定速巡航功能，而日产轩逸全系都没有定速巡航。主被动安全配置方面，全新一代卡罗拉全面领先，实用性配置上，卡罗拉并没有"偷工减料"。自动大灯、自适应远近光灯、电子手刹这些配置并没有缺席，中高配车型上还有液晶仪表、前排座椅加热、车联网等等。

动力系统升级，省油才是王道

全新一代卡罗拉推出燃油版和双擎版车型，燃油版搭载的是1.2T直喷涡轮增压发动机，匹配模拟10速S-CVT变速箱，从1500转进入最大扭矩平台。峰值扭矩和功率都要超越朗逸1.6L发动机，相比大众1.2T发动机，功率相同，扭矩稍弱。卡罗拉10速CVT变速箱日常使用平顺性更高，稳定性要比7速干式双离合可靠。

日产轩逸动力表现最弱，全系只有一款1.6L自然吸气发动机。另外，双擎版车型，搭载升级后的1.8L阿特金森发动机，热效率高达40%，其百公里油耗低至4.0L，要比两位竞品更省油。就动力性能而言，大众朗逸表现最好，拥有1.4T高功率动力版本，加速性能会出色，至于如何取舍就看个人需求了。

操控提升，卡罗拉也可以很有趣

TNGA架构对于车辆操控性能提升明显，如果开过这个架构下的车型，比如丰田CHR、凯美瑞就能有所体会，整体行驶品质有了质的提升，即便是卡罗拉这种"无趣"的车型也会得到一些驾驶乐趣。

即便丰田对卡罗拉后扭力梁悬挂调教的非常舒适，但这次换代，悬架进一步升级，更换为前麦弗逊+后多连杆的四轮独立悬架结构。

后悬增加一组纵臂，日常使用舒适性更进一步。同时，全新一代卡罗拉还搭载ACA弯道转向辅助系统，过弯过程对内侧车轮制动，改善转向不足，提升过弯流畅性。反观朗逸、轩逸全系使用扭力梁非独立悬挂，全新一代卡罗拉操控体验无疑更胜一筹。

总结

作为一台家用车，卡罗拉省心经济、皮实耐用的特点早已深入人心。换代后，TNGA架构为全新一代卡罗拉带来了颠覆性升级，颜值、配置、动力、驾驶体验得到全面提升，相比同级竞品产品力有着巨大优势。毫无疑问，这是有史以来最好的一代卡罗拉，相信这款国民神车必将会再创辉煌。