三年内上市价格更实惠的宾法纯电轿车与纯电SUV

撰文 |小魔

宾尼法利纳一向以规划公司、车身制作商的身份在轿车范畴出名，而现在他们正在运用自己的专业范畴的常识，尽力把自己转型成一家老练的轿车制作商。在首款车型电动极跑Battista上市之后，宾法方案在三年内再推出纯电轿车与纯电SUV。

轿车制作商宾尼法利纳（Pininfarina）在几个月前的日内瓦车展，以其超快、超强、超贵的电动极跑Battista引起了颤动。这款最高车速350km/h、最大功率1417kW、价格220万美元的电动极跑仅出产150台。不过宾法首席执行官Michael Perschke也表明，他们并不想让自己成为稍纵即逝的奇观，宾法期望经过在未来几年内推出电动轿车与SUV，完成其产品的多样化开展。

Pininfarina H500 概念轿车

不过宾法并不想从零开始再次独自开发电动车渠道，而是期望与另一家轿车制作商协作，加速制作流程并降低本钱。他们现在正方案与一家未签字的一级供货商联合开发一款高端电动车渠道。这个渠道架构将选用一种相似滑板的底盘，包括电池组与电动机，且它的模块化程度足以支撑多种车身风格。一起他们也很乐于将这个新渠道授权给其他品牌运用。

群众高端电动车渠道PPE

提到共享电动车渠道，其实许多轿车公司都乐意这么干，这样能有助于它们分管昂扬的开发本钱。但Perschke排除了运用群众集团高端电动车渠道PPE的可能性，由于这个渠道并不能支撑一款巨大的SUV。PPE渠道下现在有保时捷Taycan及奥迪E-Tron GT两款车型。

依据Perschke的说法，宾法的电动SUV很可能会在2020年头参加轿车队伍，成为其第三款量产车型。而其第二款量产车则为一款大型电动豪华轿车，尽管现在仍没确认车门数量与离地空隙，但他们会确保这款车能供给最大600公里的续航路程，且电动轿车将会装备容量为100kWh到125kWh的锂离子电池组。

关于新车的出产地，宾法尽管期望在意大利出产这两款车，但Perschke表明他们现已收到了其他国家有关部门的“很多问询”，这些国家十分乐于协助宾法在当地出产零排放的轿车与SUV。假如全部方案顺畅，宾法的这两款新车将在三年内上市。价格方面尽管Battista的起价为220万美元，但这两款更有用的车型价格将在22.5万至45万美元之间，与宾利、劳斯莱斯及拉贡达未来将推出的电动车处于同一价位。

向豪华车范畴的中坚力量建议应战，说起来简单做起来难，但面向电气化的改变提高了宾法的取胜几率，由于从技术上来讲，一切参与者现在还都处在相同的起跑线上。