本田SUV鼻祖竟然是换标路虎贴牌是必经之路

SUV底盘高、车内纵向空间充足，深得我国消费者喜爱，各个级别的SUV在国内都很受欢迎，最近欧洲也开始流行起SUV，主流媒体纷纷拿出SUV和相同尺寸的旅行车对比，结论几乎是一边倒：SUV真香。今天我们就给大家介绍一个日系品牌——本田，虽然这个品牌的SUV历史不长，但是发展到今天，在全球范围内都有一定的影响力，下面我们就来看看这位摩托车界的巨人如何在SUV领域闯出自己的一片天。

贴牌起家

作为日系三大品牌之一的本田并没有像丰田和日产那样，在二战结束后迅速开拓越野车（SUV）业务，毕竟当时的本田还有摩托车市场，因此并不太看重越野车（SUV）这一块，但是等到SUV市场慢慢发展起来之后，本田意识到自己有点跟不上对手的步伐。

经典诞生

虽然贴牌生产硬派SUV让本田尝到甜头，但是对于一个有着深厚研发实力的企业来说，总是“拿来主义”早晚会被别人看扁，于是在1995年，本田推出了一款具有非凡意义的紧凑型SUV，这款本田全球化SUV就是CR-V。

丰富产品线

第一代、第二代CR-V的成功，让本田尝到了甜头，接下来本田针对北美市场进一步丰富SUV产品线，在2002年又推出了两款SUV。

全面开花

2010年之后，本田不满足于只有CR-V一款全球车加上北美地区特供PILOT的组合，陆续推出了HR-V、XR-V、VEZEL、PASSPORT等车型，当然CR-V和PILOT仍然继续更新。

关于PASSPORT的话题用这几张图说明就足够了，毕竟它也没有在我国市场上出现，而且我们一点也不羡慕这款产品，因为我们有冠道和UR-V。

在小型SUV市场上，这段开头提到的HR-V、XR-V和VEZEL这三款车型中，可能大家最熟悉的就是XR-V了，而VEZEL就是缤智，这两款姐妹车型在国内市场销量还是很不错的。

写在最后：纵观本田SUV发展历史，除了初期贴牌生产阶段制造过硬派SUV外，在走上自主研发生产的道路之后，生产的产品无一例外是以自家现有的平台（紧凑型轿车、MPV车型）打造的城市SUV。此举不仅降低了研发和生产的成本，而且从效果上来说算得上是“投其所好”，准确判断出SUV市场的走向，虽然起步晚，但是达到了“后发先至”的效果。