原创国产后的林肯还能排得上号吗

奢华品牌国产，从大大都事例来看都是一个“政治正确”的决议。

德系ABB当然是最成功的了，国产后不光有了更亲民的价格，还能够更大程度地针对我国顾客的喜好来对产品进行本土化改进。例如推出长轴距版别的车型，提高车辆的后排乘坐空间，以习惯我国商场人均拥车率低的特色。

不过也有某些奢华品牌，此前一向傲慢地标明：国产会影响我的品控，砸我的招牌，咱们买我的车大都也是图我进口身份，何况我纯靠进口也能满意商场需求，所以我才不国产。

咱们应该都知道这说的是哪个品牌了，对，便是那个确实是纯靠进口，单一车系在加价出售的情况下还能月销过万的品牌，不得不服。

所以，奢华品牌国产，其两面性十分明显。这一次问题抛给了林肯，他们决议国产，期望用国产这个动作进一步拓宽林肯品牌在我国商场的影响力。

可是，摆在国产林肯面前的问题，可能会成为林肯的拦路虎。

问题一：车市下行，机遇挑得不对？

咱们在之前的各种文章里都屡次提及，2019年是我国车市史无前例的隆冬之年，各家各户都不得不把本年的方针放低。林肯这时分挑选国产，会不会踏空？

在2019年上半年轿车总销量同比下滑12.4%的大布景下，奢华车商场却并没有呈现太大的惊惧，反而是在逆市上涨。上半年奢华品牌的总销量超过了140万辆，同比增加7.2%，当然了，用脚趾头想想都知道是谁撑起了奢华品牌的增加率。

宝马在2019年上半年完结了高达16.78%的增加率，5系(参数|图片)和3系(参数|图片)尽管有升有降，部分原因是3系正值换代空隙，但3系和5系的销量总和与上一年同期比较大致相等。宝马最重要的增加点是X3(参数|图片)车型的国产导入，这关于林肯国产有着必定的参阅效果，咱们一会再说。

上半年销量排名第二到第四的奢华品牌分别是奔跑、奥迪和凯迪拉克。

这三个品牌比较上一年的数据仅仅发生了弱小的动摇，升降辐都在2%左右，暂时略过。

咱们要说的是排第五的雷克萨斯，雷克萨斯完结了高达36.54%的增加，以9.38万辆的成果直追凯迪拉克的11.46万辆。对，这便是咱们最初所提到的那个纯靠进口，还得加价提车，单一车系月销偶然还能破万的那个奢华品牌。

然后面的几位，例如沃尔沃、保时捷，也带来了必定的增加，仅仅捷豹路虎摔得比较惨。总的来说，奢华品牌这一板块简直能够说是在车市下行的大环境下受影响最小的板块，某种程度上也反映了哪类消费人群的消费行为会遭到比较大的影响，明显，我国顾客关于奢华车仍是比较热心的。从这个视点来看，林肯此刻着手国产事宜，看起来并不会受阻。

问题二：商场还缺这个国产奢华品牌吗？

正如最初所说的，大大都奢华品牌，尤其是干流奢华品牌，早已在我国大地设厂出产，还没有完结国产的奢华品牌寥寥无几——保时捷、雷克萨斯、林肯、阿尔法·罗密欧等。近年来国产呼声最高的是雷克萨斯，尽管不断否定，但也不断有好事者三番四次在网络上分布“流言”。

这一次，咱们没把雷克萨斯盼来，林肯却来了。

林肯是一个正式进入我国商场相对较晚的美系奢华品牌，相同来自美国的凯迪拉克比他们早了十几年，而且现已长时刻在我国商场占有奢华品牌中除了ABB之外的头名。

不过林肯在正式进军我国商场时分，这个美系奢华品牌确实招引了不少人的眼光，而且成功地把必定数量的看客转化为了顾客，销量增加迅猛。仅仅到了2019年这个车市隆冬，林肯才呈现了小幅的下滑。

▲图自网络，质量欠佳，敬请见谅

林肯招引顾客的原因之一或许跟情怀有关，要知道，林肯这个姓名最早被国人知道是那些个躺在婚庆公司门前的加长版林肯城市，那时分咱们都直接把车型称号省去，直呼它“加长林肯”。

你上某度输入“加长”二字，下面榜首个备选项便是“加长林肯”，似乎“加长”与林肯是分不开的。成婚的时分主婚车假如是这加长林肯，那可比迈巴赫(参数|图片)还神威，身份位置顷刻间直追劳斯莱斯。

这也体现了林肯品牌那种绝无仅有的气质。

尽管，今时今天是不再有“加长林肯”的存在了，但林肯品牌至少在一些顾客回忆中留存了那么一点奢华显贵的气质。它的身上带有其他奢华品牌没有的故事，关于奢华品牌来说，有自己的故事很重要。所以林肯品牌，它是有论题性的，有论题性的奢华品牌历来不缺存在感。

问题三：林肯潜在用户是否介怀国产身份

这个问题是从雷克萨斯的事例延伸出来的，雷克萨斯以为国产会影响产品质量，而且以为不少买雷克萨斯的顾客便是冲着雷克萨斯全进口的身份去的。这样的问题在林肯身上存在吗？

咱们先说一个不和比如，真人真事。

车辙君的一位朋友上一年在某车展上定了一辆林肯MKX(参数|图片)，付了两万定金，可是没过几天他就懊悔了，退了定。我问他为啥不要这车了，MKX挺好的啊，他谈到的价格也挺美丽。他的说法是，怕这车坏了欠好修，进口车，零件都得订购，假如坏了得在4S店趴一两个星期那可就耽搁事儿了。

尽管咱们知道4S店的售后部分都会多备一些常用的零部件，而且假如车辆的修理时刻超出合理的规模，是能够向相关部分投诉的，但也无法消除一些顾客在这方面的顾忌，究竟谁都不想由于修车而折腾。

而林肯嘛，作为美系品牌，它的牢靠性或许真的比不上雷克萨斯，买雷克萨斯的人大都都不会忧虑他们的雷克萨斯哪天趴窝了，究竟雷克萨斯终年占有着新车质量牢靠性查询的首位，但买林肯的顾客，这方面的决心或许就真的没那么强。

这是车辙君的这位朋友拒绝了林肯的理由，他或许有着必定的代表性，这时分，进口的身份反而缠住了林肯的脚步。

当然了，进口跟国产放在一同，我信任大大都人仍是更信任进口的质量，即便是像BBA这些现已把大部分干流车系国产了的品牌，也还有不少顾客在买它们的时分，问一句：“这车有进口的吗？”

绝大大都情况下得到的答案都是：“没有。”

所以，他们把车买回去之后，榜首件事便是让车屁股贴着的“华晨宝马”、“北京奔跑”荣耀退役，去向可能是家中的某个抽屉旮旯，也可能是停车场里的垃圾桶。

那么“长安林肯”你喜爱吗？

正所谓，百年XX，毁于XX，长安自家的自主品牌卖得还算不错，可是与长安合资的那些品牌却能够说是各有各的不幸。

最痛的比如就摆在面前，长安福特近两年的商场体现咱们懂的。

由于林肯跟福特是一家的，所以林肯国产落户长安轿车也是意料之中的。长安这个队友，怕是无法像上汽通用那样，为林肯这个美系品牌供给比在美国出产的林肯更高的牢靠性。

坊间一向有这类传说：我国产凯迪拉克的质量比美国产凯迪拉克的更好，我国产的广汽菲克Jeep质量比美国产的Jeep更好……尽管没有一组谨慎的查询数据来佐证，但从用户的反应来看，大约也便是这么个理。

那么，咱们觉得林肯是国产好仍是不国产好？

林肯国产的榜首款车是什么车？

不管各位是支撑林肯国产仍是以为林肯应该持续以全进口的方法引进新车，林肯的国产事宜是早已提上日程了，试制车早在6月初就已下线。

之所以方才说宝马X3的导入对林肯国产有着参阅效果，是由于林肯的首款国产车型也是一款中型SUV，它是Corsair，这命名意译过来是“海盗”的意思。

看姓名，它似乎是一个全新的车系，但实际上它是林肯MKC的继任车型，由于林肯也启用了新的宗族命名方法，将过去的MKX、MKC等命名弃用。

国产的Corsair大约率将沿袭海外原版的规划，包含车身的尺度也并不会发现太大的改动，言下之意便是它不会加长轴距。不过动力方面却是存在一个疑点，依据现在的信息来看，国产Corsair将有两款动力总成，一款是干流的2.0T，参阅海外车型材料，它的最大马力有250匹。

海外还有一款280匹的2.3T发动机并未呈现在国产Corsair的材猜中，而是替换为一套以1.5L直列三缸天然吸气发动机为根底的PHEV插电混动体系。

至少到现在为止，咱们并没有在林肯乃至福特品牌看到搭载这套总成的车型。但也有相关音讯标明，行将上市的江铃福特领界PHEV也会搭载以1.5L三缸自吸发动机为根底的插电混动体系，暂时不知道林肯Corsair PHEV与领界PHEV这两款车的插混体系是否为同一款动力体系。

未来林肯也会持续导入更多国产车型，例如MKZ（或MKZ的继任车型）乃至航海家等。

林肯是来解救福特的吗？

福特近两年的我国商场的主旋律便是下滑下滑再下滑，尽管林肯国产有其本身的必要性，但关于福特来说，或许也是一棵救命稻草。

福特做不到的那些，就让林肯来完结。

仅仅现在看来，林肯国产也是长路漫漫，非一线奢华品牌想在我国商场高人一等，难度是适当高的。

而且能够预见的是，国产后的林肯在价格方面可能会进一步让步，由于林肯的现在的进口车型，说实在的，不算贵。国产后的优势会体现在价格上，尤其是终端的优惠价，由于奢华品牌的国产车型，不管一线仍对错一线，那优惠力度可真是让人又激动又无法。

问题就在于，价格进一步亲民的林肯，会不会对福特品牌构成镇压？福特将林肯品牌导入国产这张牌，打对了吗？

咱们只专心原创轿车内容的出产，想要变得更懂车，能够订阅咱们的微信大众号：车辙（ID：cartracks）。现在现已集聚了数十万的粉丝，等你!