电动车续航路程添加是功德这要看车企能否hold的住

文/BY

近段时刻，各大干流电动车型纷繁推出NEDC续航路程超500km的版别，例如广汽Aion.S、威马EX5 520、2020款小鹏G3、蔚来ES6等，背面的原因一方面是来自于补助新规的压力倒逼，而另一方面要归功于以宁德年代为首的电池厂商开端批量供给大容量电芯，前者带来了推出高续航版别的必要性，后者则供给了技能上的可能性。

跟着大容量电池逐步走向市场，有两个扎手的问题也随之摆在主机厂的面前，首战之地的是电池安全问题，好马都不简单被征服，电芯容量大虽好，可是个暴脾气，想要驾御这匹良驹，厂家得拿出真本事，假如厂家的技能储备缺乏，那驯马这件事就变得很危险。其次是怎么照料老车主的爱情，产品续航更新迭代，必定让具有较低续航车型的老车主心里不平衡，怎么给老车主一个满足的告知，将关系着这个品牌能走多远。

关于电动职业都将面临的上述两个问题，一直领军造车新势力的威马轿车，则首先给出了自己的处理方案，在业界起到了标杆性示范作用。

怎么征服大容量电芯？

大容量电芯较之前能量密度更低的电池，有两个缺陷，电池安全应战更大以及电池衰减寿数更快，可是这两个问题是能够被完美处理的，于近期上市的威马EX5(参数|图片) 520在处理这两个问题上，做得就很不错。

先说电池安全，大容量电池由于镍份额更高，安稳性更差，发生热失控的概率会明显增加，浅显点说，便是更简单自燃，干流的做法是经过电池热办理体系来平衡电芯之间的温度，然后防止自燃。

以威马为例，在推出EX5 520车型的一起，晋级发布了第二代热办理技能，与第一代相同，其许多立异性规划能够将电池操控在高效、安全的温度区间，使得电池充放电更安稳、更安全。例如在电芯模组底部安置铝制水冷板，提高了导热功率；在铝板外表覆盖了一层导热硅脂的特别资料与电芯模组触摸，贴合性更好，防止电芯之间冲突带来热失控危险；经过在电芯模组内安置温度传感器，以及选用独立的液冷回路，完成了对电池包温度的精准操控。

更值得一提的是，威马第二代热办理技能初次新增冬天续航增程体系，这一晋级能够称得上是业界首创黑科技：经过选用外部热源一起对电池包和座舱进行加热，做到比惯例热办理冬天续航增程20%，约相当于100公里续航路程，无疑为冬天电车空调蚕食续航问题供给了终极处理方案。

在电池衰减问题上，根据威马单车均匀16万公里实在场景测验，电池衰减率＜5%，而特斯拉在2016年由欧洲相关组织测验，10万公里均匀衰减率为5%，比特斯拉还要优异的电池衰减率，阐明威马在电池衰减操控上，现已达到了顶尖水平。

怎么照料老车主

早在威马EX5 520正式上市之前，威马CEO沈晖便发了一封公开信，提早许诺会对已售车型进行软件同步，并向老车主供给硬件迭代挑选，让老车主悬着的心得以放下。月初，为了进一步了解老车主的需求，威马副总裁陆斌还邀请了9位北京威马前锋体会官吃了顿饭，就老车主关怀的问题交换了定见。

据泄漏，陆斌在与9位北京威马前锋体会官的饭局上，开始泄漏了老车主的晋级换购方案，威马将为老车主供给三年6.18折的回购优惠，这一方案现在没有终究承认，详细相关方案细则，威马将于8月15日正式发布。

此外，为了让新用户买车用车更定心，威马推出了“威马Care”方案，顾客在购买威马EX5 全系车型后，可在购车后100天内挑选购买“威马Care”动力电池终身质保，享用车辆全生命周期内的动力电池无忧保证，而且10月31日之前免费。

整体来说，高能量密度的电池能带来更长的续航路程，但对主机厂的技能储备和企业担任也提出了更高的要求，威马的操作算是优异事例，经过软硬件上的晋级，让产品提高性价比的一起，统筹安全性和可靠性。一起，威马以诚实的情绪，活跃与老车主交流，防止由于产品晋级导致车企与老车主之间产生矛盾，可谓在产品和服务上都很用心，难怪许多车主称誉威马在产品上的表现像小米，在服务上比美苹果。