原创IIHS膝部气囊作用不大

现在市道上有特别多的车型拿膝部气囊作为卖点，的确关于现在的顾客来说，气囊的数量越多，就意味着越安全。所以现在也有许多顾客乐意去为气囊数量买单。假如一款车只有主副驾驭气囊，顾客就会觉得不安全。

最近，美国路途安全稳妥协会（IIHS）经过磕碰测验膝部气囊得出定论。有膝部气囊和没有膝部气囊，受伤发作概率为7.4%和7.9%。距离很小。此外在低速磕碰时，膝部气囊弹出反而简单对膝盖形成损伤。

这样的定论一出，关于顾客的知道来说又是一个极大的应战，膝部气囊真的没有用吗？

IIHS的测验可信吗？

IIHS全称Insurance Institute for Highway Safety（美国公路安全稳妥协会），是国际安全规范的重要组成部分。在欧洲和美洲每年进行体系和专业的磕碰测验，得出的安全功能指数对各个厂商的车型进行星级区分，促进各车厂对安全性研讨的投入。

IIHS着重强调前端侧角磕碰（offset crash test），并用“最小承受指数”来表明车辆安全信息。IIHS只会挑选最低配车型进行测验，假如厂家有要求，可以对选装后的高配车从头测验，可是成果有必要与低配车型一同发布。因而IIHS有很高的权威性。

气囊的方位很重要？

气囊的数量很重要，一起气囊的方位又很重要，关于现在的轿车来说，主驾驭气囊和副驾驭气囊基本上已经成为一切轿车的规范装备了。A柱，B柱和C柱的侧气帘可以在旁边面磕碰的时分弹出来维护乘客的头部，因而重要性也很大。

而座椅的侧气囊现在在许多高档轿车上也有了，甚至有一些高档轿车在主副驾驭之间还会有一个气囊，也便是说当真实发作严峻交通事故的时分，轿车会弹出特别多的气囊，把驾驭员完全的包裹住，确保安全。

而膝部气囊最开端便是为了维护驾驭员的膝盖进行的规划。然而在实践的状况是，驾驭员离方向盘的方位更近，膝部的空余空间比较大。因而当发作交通事故的时分，膝部的受伤概率也往往没有幻想的那么大。因而膝部气囊的存在，关于膝盖的维护就没有那么重要了。

有些气囊，的确没有大用？

除此以外，有一些气囊的确用途不大，反而增加了轿车的制形本钱，比如说沃尔沃V40(参数|图片)从前推出过引擎盖气囊，他是为了维护行人而推出的气囊。可是因为制形本钱十分高，并且关于行人维护的作用没有那么大，因而终究沃尔沃不得不取消了这个装备，并没有将引擎盖气囊商业化。

自动安全装备的重要性进步

其实比较气囊这种被迫安全措施，现在的轿车在自动安全装备上是越来越重要了，比如说现在许多车装备了360度全景印象，装备了自动刹车体系，装备了全速自适应巡航体系，这些自动的安全装备可以防备车辆发作磕碰，而气囊是当轿车发作磕碰的时分才对成员进行的维护措施。因而有备无患，防患于未然的自动安全装备，也愈加重要了。

总结：

关于一款轿车来说，自动安全装备和被迫安全装备都十分的重要，而气囊数量的多少往往依据每一款车，不同的车型装备，有不同的匹配。所以顾客在买车的时分最好可以针对车型的装备，看清楚它们气囊数量到底有多少。