丰田RAV4是一台“存在感”不高的车型，但这好像并不阻碍它在商场中维持着安稳的销量，具有归于自己的一片六合。而当丰田在中型车、小型SUV、紧凑型车现已陆续完成了根据TNGA架构的全新一代产品投进后，下一个天然轮到了干流尺度SUV商场的RAV4。全新RAV4会仿制丰田近年来产品换代后热度大增的趋势吗？全新RAV4与其它细分商场的换代又会有什么不同？

RAV4在国内是一部“现象级”车型，它是最早进入我国的城市SUV之一，多年来也没有许多“噱头”换来商场的热议，可是它却从未掉下干流合资SUV的榜首队伍。哪怕是接近换代的前半年，RAV4在国内依然有月均将近12,000辆的安稳体现。

RAV4的销量充分体现了细分商场用户的消费观念与偏好，也证明了即便是SUV商场竞争剧烈的今日，重视口碑与品牌的务实型消费集体依然占有干流，多路况下的驾驭安心感与多场景下杰出的用车体会，是他们挑选一款干流尺度合资SUV的重要依据，这相同也是RAV4安身商场的底子。

但另一方面，从全新凯美瑞开端，历经奕泽/C-HR、亚洲龙、卡罗拉/雷凌等一系列丰田根据TNGA架构的新车换代，商场现已习惯了丰田在规划上的改弦更张。因而，即便在本年上海车展初次国内露脸的全新RAV4，具有与现款车型彻底不同的健康外形，可是热议之余的争议现已小了许多。

假如给丰田此前几款换代车型各定一个关键词：凯美瑞(参数|图片)“焕然重生”，奕泽/C-HR(参数|图片)“重塑品类”，亚洲龙(参数|图片)“异军突起”，卡罗拉(参数|图片)/雷凌(参数|图片)“稳中求进”，那么关于全新RAV4，这个关键词会是什么呢？

《童济仁轿车谈论》认为是“结构晋级”。

全新RAV4算紧凑型仍是中型？

根据TNGA架构打造，这关于全新RAV4并不古怪，可是全新RAV4的渠道却是TNGA-K，也便是丰田TNGA架构下的中型车渠道，全新凯美瑞、亚洲龙、汉兰达以及雷克萨斯ES都是这一渠道下的产品。

这意味着同渠道的全新RAV4，会获得愈加接近于中型车等级的底盘结构与用料。事实上，从第三代RAV4开端，丰田便采用了全新渠道，不再像前两代那样与卡罗拉共渠道。可是，丰田清晰表明与凯美瑞共渠道，这关于RAV4却是榜初次。

不过，出自中型车渠道的全新RAV4，在尺度上却依然抑制，比较现款车型车长共同，其它改动也是肉眼难辨，比较同级车型依然算中游水平。

从这个视点来看，RAV4在国内的定位不会有什么改动，商场仍是会以愈加公认的紧凑型SUV来界说全新RAV4。而在同一价格系统之下，顾客愈加不会对所谓的紧凑型仍是中型发作纠结。可是，经过美版车型的底盘拆解，全新RAV4在底盘用料、防护程度、平坦程度等方面比较现款车型有显着前进，假如引进国内的车型保持共同，意味着全新RAV4大概率会在行进质量的高档感上比较现款车型有所进步。

假如说底盘规范进步是TNGA架构下丰田车型的一大改动，那么动力总成则更能体现架构晋级之处。依照现在全新RAV4在国内的申报信息，共9款车型将分为2.0L和2.5L混动两个动力版别，2.5L汽油版车型估计将会撤销。全新2.0L发动机与奕泽上的相同，比较现款的2.0L发动机最大功率进步20马力，而混动系统则是丰田品牌在国内初次搭载于SUV上，与凯美瑞、亚洲龙上的那套混动系统彻底共同。

一起，混动版的全新RAV4相同也是丰田初次将电动四驱技能引进国内，由电机向后轴供给30%的额定动力，以增强控制安稳性和极限状况下的脱困才能。不过，也许是考虑到国内顾客关于RAV4的产品认知和承受程度，海外带有显着越野风格的Adventure版别并没有引进国内，而在上海车展上展出的车型，是与全新凯美瑞类似的豪华版/运动版两种风格。

所以，虽然全新RAV4在外观规划风格上与现款有较大差异，可是其规划初衷并没有发作改动。从海外车型的体现来看，出自TNGA-K中型车渠道的全新RAV4，强化了在空间、行进质感方面的体现，一起TSS丰田智行安全系统、混动系统、电动四驱等的参加，让全新RAV4有了更为高档的进化。

全新RAV4，依然是一款具有很强普适性、均衡性的“木桶车”，只不过一切的木板，经过TNGA架构的晋级，都变得比现款车型更长。

全新RAV4能否重回20万+商场？

现在的RAV4与换代之前的凯美瑞状况极为类似——2.0L车型销量占比过高。

从车型结构来看，现款RAV4共8款车型，2.0L车型占到6款；从销量结构来看，2018年RAV4的2.0L车型销量占比为90.2%，这一比例在本年上半年进一步进步至94.0%；从价格系统来看，2.0L车型的终端价格都现已落在了20万元以内，主销车型则在18万元左右。

而凯美瑞的换代相同也给RAV4树立了典范。2017年，凯美瑞2.5L和混动车型的销量比例仅为18.0%，换代后的2018年则快速攀升至59.1%，2019年上半年这一比例安稳在59.0%。非2.0L凯美瑞指导价到达了22万元以上，一起终端优惠极为有限，这让全新凯美瑞不只获得了销量的增加，更为重要的是在赢利奉献和品牌形象上有了可观的进步。在德系中型车遍及终端大幅优惠的前提下，凯美瑞事实上现已触及到了合资中型车的高端消费群。

这样的状况会发作在全新RAV4身上吗？

从全新RAV4的9款申报车型散布来看，2.0L车型占5款，2.5L混动车型占4款。依照丰田凯美瑞、亚洲龙的换代战略来看，混动车型的入门价格现已能够下探到汽油车型中配区间。依照现在的定价思路，全新RAV4能否从头站上20万元以上商场，取决于混动车型和2.0L中高配车型的销量。

明显，这是一个顾客经过从头认知产品而使销量结构自动搬运的进程。全新凯美瑞的规范装备并不低，2.0L车型也有着可观的销量，可是因为重生代顾客认同了全新凯美瑞的改动、性情和产品力，然后增加了高价位车型的受众面，翻开了全新的细分商场。

现在的全新RAV4相同也面对这个问题，是否能够依托产品的从头认知，招引预算愈加足够、寻求质量的干流合资SUV消费集体，然后在稳固现有消费基盘的一起翻开向上的通道。

从产品布局和产品力来看，全新RAV4想要仿制全新凯美瑞体现的志愿十分激烈。在丰田的国内产品系统中，全新RAV4将是重塑价格系统的最终一款车型，但也是最重要的一款车型。

全新RAV4该定一个什么价？

虽然渠道、架构有所晋级，可是全新RAV4在国内的定位依然没有改动，因而其价格也不应该发作大改动。不过，咱们仍是以全新RAV4在美国的价格以及其国内竞品的价格为参阅，猜测全新RAV4在国内的价格。

在美国，RAV4的指导价区间为25,650-38,885美元（约合人民币18.1-27.5万元），其入门价格比C-HR的顶配价格低2%，顶配价格则比汉兰达高22%。并且，这三款车型折算成人民币后，均与对应车型的国内指导价适当。这进一步印证了全新RAV4的价格区间比较现款不会发作太大收支的定论。

来到国内，RAV4的抢手比照车系依然会是CR-V和奇骏两大日系对手，一起在上探的进程中也不可避免会与途观L、探岳等德系SUV的消费集体发作交集。因而全新RAV4的2.0L入门车型的价格与现款比较估计不会有太大改动，而2.0L高配车型的两驱版别估计会在20万元左右，而2.0L顶配四驱车型估计会上探至22万元左右。

相同承当走量要求的2.5L混动车型，估计起步价会在21-22万元之间，从亚洲龙的2.5L车型现已打到22万元区间来看，尺度更小的全新RAV4有进一步下探的空间。而在凯美瑞顶配27.98万元与亚洲龙顶配28.98万元的约束下，全新RAV4的顶配车型价格应不会超越28万元，估计会在27-28万元之间。

因而，全新RAV4在国内的估计价格区间为17.68-27.68万元，其间2.0L车型为17-22万元区间，2.5L混动车型为21-27万元区间。

比照几个竞品车型，这样的价格看起来与竞品没有太多的差异。可是在车系内部，假如全新RAV4能够做到像凯美瑞、亚洲龙那样在高装备、高规范动力商场站稳脚跟，那么其销量结构会全体上移，单车均价、赢利率等都会进步，然后到达全体品牌形象进步的作用。

写在最终

假如看南北丰田的产品结构，轿车层面现已悉数完成了双车投进，假如丰田想要进一步进步在我国商场的比例，那么接下来势必要进行SUV的“镜像”。奕泽/C-HR是榜首步，第二步极有或许便是RAV4。

有报导称，广汽丰田现已请求注册了“威兰达”和“Wildlander”商标，未来这个称号极有或许用于全新RAV4在广汽丰田的姊妹车型。并且从奕泽/C-HR、卡罗拉/雷凌的状况来看，RAV4与威兰达很有或许也仅仅在规划上有所区别。假如再进一步考虑一汽丰田并没有投产海外全新RAV4 Adventure版车型，以及Wildlander这个野味较浓的命名，未因由广汽丰田根据海外全新RAV4 Adventure版车型投产威兰达也并非没有或许。

关于丰田这样一个高度全球化的跨国车企，它有更多的牌能够拿来给国内的合资同伴做本土化。但关于一汽丰田而言，在普拉多行将停产后，全新RAV4代表了一汽丰田的旗舰SUV形象，也是亚洲龙获得开始成功后，一汽丰田再度稳固高价位品牌形象的又一战略车型。在丰田TNGA架构及前期车型现已打下杰出基础的前提下，全新RAV4有持续保持安稳体现的本钱。

但明显，保住基盘仅仅及格线，一汽丰田在全新RAV4上寄予的期望，是像凯美瑞、亚洲龙相同，赢得干流合资的高价位商场。