带有运动颜色的靠谱B级车试驾丰田凯美瑞

假如说上一代的丰田凯美瑞是为了巴结一些中年大叔，那这一代丰田凯美瑞就彻底是奔着30岁以下的年青人去的。可是关于全新一代凯美瑞来说，它究竟能否降服挑剔的年青人呢？它又能否带给年青人该有的洒脱、特性和风仪呢？

自从丰田凯美瑞在2006被广州丰田（2008年广州丰田改为广汽丰田）国产之后，它就瞬间将合资品牌B级轿车面向了高潮。固然，在合资品牌中级轿车队伍里边，咱们能看到比方：日产天籁、本田雅阁、马自达阿特兹、群众帕萨特、群众迈腾、群众CC、斯柯达速派、现代索纳塔、起亚K5、雪佛兰迈锐宝XL、福特蒙迪欧、别克君威以及美丽508和雪铁龙C5等15款重磅产品。尽管丰田凯美瑞从前具有37年销量超2000万的傲人成果，可是作为全新TNGA架构下的它要想连续从前的光辉，就必须要具有过硬的实力体现，假如仅仅徒有其表，那商场将不会陪它演戏。

No.1 价格：起步价格与日产天籁并排第10名

首要便是价格层面。丰田凯美瑞的官方辅导价格：17.98~27.98万元，在现在15款干流合资品牌中级轿车中与春风日产天籁并排第10名。从表格里边能够看出来丰田凯美瑞的价格排在了2/3的方位，在起步价格上的优势并不是十分显着。可是总得来看，日系三强在中级轿车的价格上相差并不大，算是势均力敌。

No.2 外观：合资品牌中级轿车里边最具特征

作为全新一代车型，丰田凯美瑞的外观发生了天翻地覆的改变，车型上风格仍旧连续上一代的多种风格规划，推出包含运动版和豪华版。而此次咱们试驾的便是丰田凯美瑞运动版车型，型号为：丰田凯美瑞2019款锋尚版国VI，官方辅导价格仅为20.58万元。

在运动版车型上，咱们能够看到标志性的“X”规划言语，别的加上此次试驾车的色彩为耀动红，导致它的运动作用十分杰出，彻底不输任何一辆带有运动特色的车型。别的鹰眼造型的LED日间行车灯也让它具有十足的视觉杀伤力。远近光灯选用了带透镜的一体式LED灯组，功用大将供给主动大灯、智能远光大灯（可手动开闭）以及大灯主动调理等等。

双色车身无疑是丰田凯美瑞最大的亮点地点，但惋惜的是双色车身仅在2.0升车型和2.5升车型的运动版上供给，2.5升混动版车型尽管也供给运动版，可是并不供给双色车身的规划。

来到车身尾部，相同能够看到运动版车型独有的：扰流性尾翼、双方共四出排气以及运动扰流版等标志性元素。可是值得注意的是，在2.5混动的运动版车型上，后扰流板的色彩与车身同色，别的双方共四出的排气也削减为单边双出的规划。

No.3 内饰：每一个当地都带着有用的气味

丰田凯美瑞自诞生之初的主旨便是“省油、好开和经用”三大特色。因而在丰田凯美瑞的内饰里边，它的每一个当地都带着有用的气味，这也就导致它外表功夫并不会特别讨巧各位，可是每个当地的功用规划都可谓合资品牌中级级轿车里边的冠军。

首要便是方向盘。咱们所试驾的这款车型装备了带有多功用按键的真皮原料方向盘，它最大的特色是握感十分得当，其次是真实完结了多功用性，驾驶者能够在手不必脱离方向盘的前提下完结：音量巨细以及歌曲的切换、仪表盘中心信息阅览以及功用控制、开闭定速巡航功用以及自适应巡航并实时调理最高限速等等。别的换挡拨片的功用在这辆运动版的丰田凯美瑞上也没有缺席。

仪表盘为一般机械表+液晶显现屏的组合方法，尽管没有其它车型搭载的全液晶那么炫酷，可是它所显现的信息、可调理的功用以及实时读取数据，都十分的便当方便，功用上也相同不属于全液晶仪表盘。

这款车还装备了HUD昂首显现功用。值得一说的是这款HUD功用选用的数投射的方法，将信息投射在前风挡玻璃上，驾驶者能够愈加直观的或许当时的信息，包含当时时速、当时转速、当时档位数、导航箭头指示以及部分安全功用等等。

丰田凯美瑞在内饰的全体规划层面彻底挑不出什么问题，But当你看到这样的中控显现界面的时分，它过期、老炮的感觉就会瞬间被凸显出来，这也是很多车主吐槽的当地。但好在2019款丰田凯美瑞对中控屏幕进行了晋级，操作便当性以及反光程度按捺的都不错。仅有让人诟病的便是支撑百度CarLife但不支撑苹果CarPlay功用。

丰田凯美瑞对“有用性”最大的了解或许便是座椅方面了吧。尽管是一辆2.0升的顶配车型，可是它仍旧供给织物座椅（织物座椅并不是欠好，而是我国商场需求真皮座椅），优点便是在北京超越35°的酷热气候下，织物座椅彻底不会烫屁股，可是这份有用靠谱的折中计划，究竟谁会懂呢？假如说织物座椅彻底能够被宽恕，那主副驾驶纯手动调理或许让人有点摸不着头脑了。可是解说该问题的最好答案便是：全系标配10安全气囊和全方位的主被迫安全设备。

No.4 空间：一辆能够称之为胜任的合资品牌中级轿车

作为一辆合资品牌中级轿车，它的顾客不只要寻求更宽阔的乘坐空间，相同需求愈加舒适的乘坐体会。而从这几个方面来讲，丰田凯美瑞彻底对得起合资品牌中级轿车的称谓。

首要便是前排空间方面，当身高175cm的乘客坐在前排，头部空间具有1拳的间隔。

在坚持前排座椅不动的情况下，移步到后排时相同具有超越2拳的腿部空间和大于4指而小于一圈的头部空间。除了后排空间体现得当之外，后排座椅的靠背视点和坐垫长度相同满意中级轿车的规范。

乘坐空间方面彻底没有任何问题，可是后排中心却有较高的拱起，高度接近于一个iPhone 7PLUS。可是宽度体现尚可，40码鞋子能够很好的放置。

后备箱在空间体现上也比较宽阔，最大容积能够到达620升，而且支撑后排座椅4/6放倒。尽管丰田凯美瑞在后备箱容积上面体现拔尖，可是后排座椅放倒的方法仍是比较繁琐，需求翻开后备箱拉伸座椅放倒设备，然后在车内才能够将座椅放倒。

No.5 驾控：动力较弱的发动机配不上优异的底盘

在动力体系上，丰田凯美瑞别离搭载2.0升天然吸气发动机、2.5升天然吸气发动机和2.5升天然吸气发动机匹配电动机的混动体系。而此次咱们试驾的是搭载2.0升天然吸气发动机的车型，最大输出178马力（131千瓦），峰值扭矩210牛米，传动体系匹配的是模仿10速的CVT变速器。

关于丰田凯美瑞来说，得益于TNGA架构下的它让其具有了十分不错的重心体现，整辆车在控制上也有着十分显着的提高。可是优异的底盘体现让其动力体现略显弱小，导致整辆车的底盘体现彻底掩盖了热效率到达40%的2.0升天然吸气发动机。可是整辆车在中低速的情况下都有着不错的爆发力体现，起步加快的进程都十分流通且车身没有任何较大起伏的改变，这给驾驶者带来十分沉稳的体现。

除了车辆在起步和加快上比较轻捷之外，即使是弯道体现也一点点不弱。当面临一些较大起伏的转弯动作时，比方直角弯、调头弯、高速并线以及敷衍一些山路都十分有余，可是这首要归功于TNGA所带来的低重心体现，使得整辆车能够被吸附在地面上，而且整辆车的循迹性体现也超越了这个等级车该有的体现，导致丰田凯美瑞是一辆能够“跑山（下山）”的中级轿车。

尽管丰田凯美瑞对待一些对动力要求不高的路况时，能够体现的十分快捷，但一旦遇到停车场较大斜度的爬坡体现时，2.0升排量所带来的动力输出缺乏就比较显着了。相同在时速超越80km/h再加快时，发动机噪音也会有一个较大的提高。因而从这一点来看，关于经常跑高速的顾客来说，仍是主张直接选购2.5升天然吸气的版别。

2.0升版别的丰田凯美瑞确真实动力上体现一般，可是应对城市限速80km/h的路况来说，这样的动力体现彻底够用了。不只动力满意市区日常行进，归纳油耗也控制在7.6升/100公里（并非官方油耗）。

最终总结：跟着新一代丰田凯美瑞的上市，这代丰田凯美瑞彻底跳出了“舒适圈”然后走向“运动圈”。尽管2.0升天然吸气发动机的体现一般，可是变速器能够十分好的合作车辆完结升降档的动作，这也就导致丰田凯美瑞合适走一些“下山路”。最终便是装备上的体现并不太切合我国商场，可是能够看出丰田凯美瑞对安全有着十分执着的体现，这就首要看顾客是重视安全性仍是垂青一些虚有其表的装备呢？