这台15万的SUV或许能帮你逃离城市…

你是否常常感到空无？

你是否常常萎靡不振，且每天如此？

你是否感觉注意力在逐步下降？且常常忘事？

日子中的一切都如枯黄落叶般不受控地下坠着，唯有体重秤上的数字仍然坚硬且不懈地向上寻求着打破…

以上，是我的日常日子症状，直到我跟从广汽丰田C-HR当机立断逃离了城市，参加到了这场“不受限”的玩遍百城之旅！

我是小郭，萝卜陈述中最年青、潮酷的95后，日常日子中的最大喜好是搜集车模！我常常揄扬，不管什么尺度的车模，在我的保藏柜里你都能找到！直到我看到了这台“C-HR”…

我之前保藏的车模都是比如1:18、1:43、1:64这种1比多少多少的，广汽丰田C-HR到好，直接给干到了2:1你受的了吗？矗立在眼前跟台坦克似的！这种新潮的车模玩法真是改写了我的三观！

潮品对跨界这件事总是乐此不疲，我男神李晨兴办的潮牌NPC此次还和C-HR跨界合作了一把，发布了卫衣、帽子、T恤等联名款，引来了大批潮人的抢购！

提到C-HR的潮品周边，最会玩的肯定要属这个暗藏着玄机的TF表达口红礼盒了，每个礼盒上都设有一个现在最火的“表达情话”问题，赋有内在的你，快来试着答复一下这些撩人的问题吧！

“我是C区玩家，偏心C-HR”这句话，作为广汽丰田C-HR推出的C区玩家专属icon，不只道出了每一位C区玩家的实在心声、为我们带来了剧烈的归属感，一起这款icon现在现已用在了C区玩家的勋章上，未来还将运用于C-HR的各式潮流活动，陪同C区玩家去解锁更多兴趣日子。

其实在此次百城试驾活动中，除了像我这样的媒体人，更多的仍是作为C-HR具有者的车主们。要想深化了解这台车究竟在日常运用中感触怎么，问问他们最合适不过了。在试驾活动空隙与他们闲谈，我发现这些车主从外观、操控、油耗等多个视点都对C-HR给出了极高的口碑。排除去“我爱我车”的片面加成后，我来客观地总结一下这些车主都说了啥。

“这SUV可真美观啊！”

作为活动中最高频呈现的声响，C-HR的造型规划有必要没的说。尽管他们的朋友中也总有些人觉得与市面上大多SUV比较冲击力太强而不能承受，但要是不行酷、够拽、潮感十足又怎能算得上是新潮座驾？这款车要是用北京话来说便是“ge帅ge帅”的（ge读三声，描述各色）。

上至夕阳红大妈，下至出世的太阳小学生，不论我们认不认识丰田的牛头标，只需你摇下窗户，穿行在城市之中，便能收获到不绝于耳的夸奖声以及许多逗留在你身上的目光。

C-HR真的是太吸睛了！如概念车般前卫的紧凑造型规划配合着车身上许多条遥遥相对的、斗胆的、多变的、在光影下将力气感勾勒反常剧烈的车身折痕，以及各种能突显车主潮流建议的配色计划，毫不夸大地说，C-HR在城市中想坚持低沉都是一件不可能完结的使命。

遛背式的车身姿势、外抛的轮拱、挺拔的车尾视觉重心、回旋镖款式的尾灯款式以及双尾翼规划，即使是跟在C-HR的后方，都能够垂手可得地发现它是那么的异乎寻常以及特立独行。

“打破又抑制。”

在内饰规划上，丰田在C-HR上自动打破了惯例的对称方法，像驾驭者歪斜的中控台充满了流动感。

有用性至上永远是丰田产品极其坚定的中心，在C-HR前卫的表面下也仍然坚持了有用至上的规划逻辑。像是空调这种常用的操控区域，有必要以实体按键的方法存在，不管你是想调整温度、风量，仍是切换表里循环、开闭双区温控，它都在那里静候着你，触手可及。

除了LED日间行车灯、电调外后视镜、四门车窗一键升降等全系标配外，乃至连松下Nanoe纳米负离子发生器也相同，既能除菌、除臭、除花粉、除PM2.5，还能坚持空气湿度，长途旅行也能够定心。

“越级安全，质量牢靠。”

安全装备这边就更夸大了，简直你能想到的一切车身体系，像是ABS防抱死制动体系、VSC车身安稳操控体系、TRC牵引力操控体系、HAC坡路起步辅佐操控体系、BA制动辅佐体系、EBD电子制动分配体系、TPWS胎压监测都是全系标配。

而在气囊方面C-HR更是做到了全方位掩盖，主副驾驭正气囊、主驾驭膝部气囊、前排侧气囊、侧气帘、后排侧气帘、乃至是副驾座垫气囊都是全系标配，我就问你受的了吗？

广汽丰田C-HR不只诞生于丰田“全球榜样工厂”广汽丰田，保证了C-HR具有国际一流的制作质量，一起最新发布的J.D POWER（君迪）2019我国新车质量研究陈述中，更是荣获了紧凑型SUV桂冠。

“动力微弱又平顺。”

不过提到这台丰田车最大的亮点，其实和那些相同诞生于TNGA架构的车型相同，更多仍是来自于驾驭感触层面。

众所周知，广汽丰田C-HR是国内首款搭载TNGA架构Dynamic Force系列2.0L发动机的车型，这款发动机的热效率高达40%，而且采用了高速焚烧技能、电动接连可变气门、正时组织、可变冷却体系以及D-4S双喷发体系。能够说是现在市场上技能含量非常高的一款天然吸气发动机了，最大功率达到了171马力、最大扭矩达到了203牛·米。

与发动机匹配的是全新的CVT变速箱，可模仿10个挡位。这台CVT变速箱最大的亮点是采用了齿轮+钢带传动的结构，其间齿轮用于起步阶段，这种计划一来处理了CVT变速箱起步无力的问题，二来还扩展了整个变速箱的传动比规模。

而当这款全新的天然吸气发动机搭配上全新的CVT变速箱，终究的全体表现用两个字归纳便是--跟脚。

这种跟脚感不只体现在我们所能想到的那种日常运用工况傍边，一起就连许多CVT变速箱很难处理好的急加快工况，在这个全新的CVT上都能完美Hold住。

在它的身上，不会再有以往许多CVT那种急加快韶光吼不走、需要等2、3秒动力才干衔接上的为难，不管是低速蠕行仍是高速超车，只需你踩下油门，这台全新的CVT变速箱都能为你带来非常及时的动力呼应。

再匹配上全新的2.0L天然吸气发动机，这种收放自如的畅快感可不是当今涡轮车能比的。

动力输出的力道被调教得适可而止，低速行进，一点不蹿且非常顺利，高速再加快，动力也一点点不会有乏力的感觉，越到高转越是有底气。整体点评便是，日常开动力非常够用且跟脚，要是非得找点缺陷的话，那便是在急加快时缺少了一些推背的影响感。

悬架方面，C-HR在现在TNGA架构产品中算是稍稍偏软的选手，这一点很契合其SUV身份的定位，低速行进时假如操作稍微剧烈一些，会稍微感觉车身有点小小的忽悠感。

但或许这正是TNGA架构的功底地点，由于当你开着它剧烈驾驭，乃至是上山大力攻弯时，它的悬架一点点不会有“软脚虾”的感觉，配合着呼应非常灵敏的转向以及包裹性极佳的座椅，此刻脸上弥漫的绚烂笑脸肯定是发自内心的。仅仅，那四条邓禄普ENASAVE EC300+的响胎声的确比幻想中来得早了一些，不过看在这条静音省油胎在日常路途中脚踏实地的工作态度，便也不会再有什么怨言了。

在完毕了试驾后，当我猎奇这台车和奕泽有啥差异时，同车的车主李先生更是非常自傲地告诉我：广汽丰田C-HR赢在了“广汽丰田质量”和“C区玩家的概念”上。假如买了奕泽不只没人带你玩儿，更结交不到这群志趣相投的C区挚友！

Hold on,hold on,hold on...看到这儿，是不是许多像我相同的95后现已动了心？假如作为年青人的你存款不多却又不想错失这样一台风趣好玩的C-HR，你相同也能够挑选更适合年青人的方法--借款购车。

为了让更多年青人以优惠的方针购入这台潮流新物种，成为“C区玩家”，C-HR推出了1万元购车礼遇【首付1万元，新车开回家】和0利率金融方针【最高5成首付2年0利率】两种金融方法。

假如你现已动心想成为一名C-HR车主，又或许你现已C位出道，是一名走在潮流顶级的“C区玩家”，那必定别忘了本年下半年行将敞开的C-HR全新潮流活动，比上半年更潮更劲爆的玩法正在等你来发现！